真空堆载联合预压加固软基试验分析

根据4个试验区分别采用真空堆载联合预压法加固软基的试验成果,对真空堆载联合预压法的规律性进行了分析,并对各区加固软基的效果进行了对比,为以后软土地基加固方案的选取提供依据．     

真空堆载预压加固软基法在高速公路中的应用

文章介绍了真空堆载预压法的机理,通过具体工程分析了真空堆载预压法在软土路基中的应用,试验表明,真空堆载预压法加固软土达到了良好的效果。     

真空—堆载联合预压加固软基过程的数值分析

该文以三维比奥因结理论为基础,较系统地介绍了利用有限元处理真空－堆载联合预压加固高速公路软基的数值计算方法,对某加固高速公路软基的工程实例中路堤地基的应力应变,位移,孔压等的变化过程进行了数值分析和计算,计算结果表明,提出的处理方法具有较好的精度。     

关于金凤路桥施工图设计中的软基处理

本文通过介绍金凤路桥软土地基加固处理工程的设计，阐述了该工程采用“袋装砂井 加筋路堤 超载预压”手段处理软土地基的设计方法，总结了在设计中如何依据试验取得的资料，运用计算机软件，吸取软基处理的成功经验，进行方法比选和应用。     

关于真空预压处理公路软基的探讨

真空堆载联合预压法(真空预压)在公路施工中是一种新技术,主要用于软土路堤的地基处理,真空作为一种较新的软基处理方法,能保证路基的稳定性已被越来越广泛地应用于工程中.通过工程实例,介绍了真空预压软基处理质量控制的要点,探讨了在施工过程中质量控制措施的实践运用,优化组织设计合理可以降低工程造价.     

水下真空预压加固软土地基施工方法研究

随着沿海滩涂的开发和港口建设向深水发展，水下真空预压加固软土地基技术在水下开挖工程、高桩码头的岸坡处理工程和防波堤工程等领域有着广阔的应用前景和适用性，本文对水下真空预压加固软土地基施工方法进行了探讨.     

浅谈公路软基处理技术

通过对软土地基特性的描述,总结归纳了常用的公路软基处理方法,指出在工程实践中科学、合理的综合运用软基处理方法对工程节约成本、缩短建设工期等都有重要意义.     

城市快速道路软基处理方法

随着城市化的进程,城市交通运输拥挤,道路工程建设逐渐增多。工程建筑里面,将淤泥以及淤泥质土、泥炭以及泥炭质土、冲填土以及杂填土等等称之为软土。工程建设会碰到软土地基,软土地基的特点承载力低,空隙大,渗透性小,不能满足道路地基设计要求,在软土地基上面修建快速道路,必须要注意认真对地基进行处理,一旦处理不当,便有可能出现地基沉降等现象,对道路造成严重的影响。本文作者结合多年的实际经验,就城市快速道路建设时软土地基的危害以及处理方法进行探讨。     

真空预压联合电渗法加固软基的固结方程

在Terzaghi固结理论和Esring电渗固结理论的基础上推导真空预压联合电渗法加固软基的二维固结方程,给出了真空预压联合电渗加固过程中超静孔隙水压力的解析解.通过算例,分析了真空预压联合电渗引起的土体超静孔隙水压力随时间的发展以及在电极间的分布规律.进行了真空预压联合电渗的模型试验,试验后实测土体含水率与通过超静孔...     

真空联合堆载预压法加固软土路基的施工技术

真空联合堆载预压法因其各方面的优势,在我国软土分布地区得到了广泛的应用。在广东某高速公路软土路基试验段中就采取了真空联合堆载预压方法,并取得了良好的工程效果。以此工程的施工实践为基础,介绍了真空联合堆载预压法的各个主要技术参数、施工工艺和质量控制措施等。     

高真空击密法加固青岛地区软土地基试验研究

结合青岛高新技术产业开发区的软基加固处理实践,对高真空击密法加固饱和软土地基在本地区的加固效果进行了研究。通过对加固处理过程中土体的超静孔隙水压力变化,变形、承裁能力变化等进行监测,并对大面积施工过程中各参数包括强夯的夯击能、有效加固深度、务击闻隔时间、夯击次数和遍数、真空降水的时间等进行优化分析,试验结果表明高真空击密法能充分发挥强夯和真空降水的优点,有效加固了土体。     

真空联合堆载预压+强夯置换法组合处理沿海冲填土地基

以大窑湾15号、16号集装箱泊位软基处理工程为例,详细介绍了将真空联合堆载预压法和强夯置换法相结合处理软弱黏性土的施工工艺及优势,指出此法值得在类似工程中推广。     

软土地基形成的原因及处理方法探讨

对软土地基形成的原因及容易产生的问题进行了分析，介绍了路基施工中应注意的事项以及工程中常见的软土地基处置措施和适用范围。     

真空预压影响区地下水位变化的计算

基于渗流理论,采用一维非稳定渗流模型,阐述了边界为变水头条件下的真空预压影响区地下水位变化的解析方法。利用加固区平均地下水零压线作为边界条件,推导了排水边界上降深随时间变化的一维非稳定渗流,得出影响区土体中地下水位的变化规律。通过算例,分析了影响区渗透系数以及预压区排水速率等因素对影响区地下水位的影响。结果表明,对于渗透性较低的软黏土而言,采用非稳定渗流分析是必要的,影响区渗透系数是区外地下水位变化的主要因素。预压区排水速率只影响区外渗流趋于稳定的时间,对渗流范围的影响较小。     

真空联合堆载预压在高速公路软基处理中的应用

介绍了真空联合堆载预压的原理,阐述了软基处理的施工程序及材料要求,指出了施工应注意的事项.     

阶梯形堆载方法在软基堆载预压中的应用

基于"削坡减载"的思想,结合工程实际应用,提出了在堆载预压法处理中应用阶梯形堆载的方法,不仅保证了足够的抗滑安全系数,防止了地基滑移破坏,而且大大缩短了工期,最后,用软土地基堆载的塑性极限分析方法对全面堆载预压法与梯形堆载预压法处理软基时的稳定性进行了分析比较,其结果进一步证明了梯形堆载方法的合理性,提高了处理地基的稳定性和安全储备,加快了堆载速度,缩短了工期。     

真空预压加固大面积地基三维数值模拟

竖向排水体的存在,使得对真空预压加固大面积地基进行三维有限元计算的工作量非常庞大。从宏观意义上讲,打设竖向排水体只是增加了加固区土体的竖向渗透系数。利用考虑井阻和涂抹作用的等效渗透系数计算公式,可将大面积真空预压加固区转化为等效地基,从而大大减少了单元数目。利用该方法对广州南沙港某一试验区进行三维有限元数值计算,并与实测值进行了对比。研究结果表明,采用等效渗透系数进行三维有限元计算是可行的,且计算精度可以满足工程要求。     

真空联合堆载预压法加固软土地基的试验研究

根据某真空联合堆载预压法加固深厚层软土的试验成果,分析了地基沉降规律、控制软土地基路基工后沉降的效果,以及满足高速铁路路基工后沉降标准要求的预压时间.为真空联合堆载预压法在高速铁路深厚软土路基上的设计和应用提供了依据.     

真空预压在轨道列车中的应用

路基是承受有轨电车上部荷载的重要构筑物,应具有足够的强度、稳定性和耐久性,以保证列车的安全运行.真空预压排水固结法是加固软土地基有效方法之一,在加固大面积软土地基时,具有造价低、工期短、加固效果好等优点.基于南京河西江东南路真空预压现场试验,通过表层沉降、分层沉降、孔压、水位和深层水平位移监测数据来分析真空预压的加固效果.研究结果表明:在抽真空过程中,孔隙水压力逐渐减小,深层水平位移变化速率逐渐减小;随着深度的增加,土体的分层沉降量逐渐减小.抽真空70 d后,表层沉降速率维持在1 mm/d左右,表明土体固结接近完成.表层总沉降量为476 mm,与设计沉降量(450 mm)相比,误差约为6%.由此表明真空预压在短时间内可以取得很好的加固效果,为控制工后沉降奠定了良好的基础.