温度对胶粉改性沥青混合料体积参数的影响

对比胶粉改性沥青与SBS改性沥青,采用AC-13C,SMA-13及断级配AR-AC13三种混合料在120~200℃范围内击实,以此涵盖道路施工实际压实温度,模拟路面压实性能.研究结果表明,温度对胶粉改性沥青混合料的体积参数有较大影响,在160~180℃温度区间内,改性沥青混合料的空隙率、VMA与VFA对温度不敏感,提高拌和温度对改善压实质量无实质意义;当温度降至160℃以下时,VMA迅速升高,VFA迅速降低,空隙率也呈现出"直线"的增大趋势,在此阶段提高拌合温度可在一定程度上改善压实质量.     

溶解性胶粉改性沥青混合料疲劳性能

应用四点弯曲疲劳试验机BFA(beam fatigue apparatus)对溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳性能进行研究,并在相同空隙率下对溶解性胶粉改性沥青密级配沥青混合料(AC13)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯改性沥青密级配沥青混合料(SBS-AC13)完成了考虑自愈合影响的疲劳性能比较,进一步完成溶解性胶粉改性沥青与SBS复合改性沥青混合料AC13的疲劳性能和高温性能研究.结果显示:归一化劲度次数积疲劳寿命比50%初始模量降低疲劳寿命更适合用于评价溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳寿命;总结溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳性能与应变、沥青用量和空隙率等三个因子的相关性,提出溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳方程;在4%的设计空隙率下,无论是否考虑自愈合的影响,SBS-AC13的疲劳寿命均高于溶解性胶粉改性沥青AC13,但溶解性胶粉改性沥青AC13的自愈合能力高于SBS-AC13;在4%的设计空隙率下,无论是否考虑自愈合的影响,溶解性胶粉复合SBS改性沥青AC13的疲劳寿命均达到SBS-AC13疲劳寿命的2倍,其自愈合能力高于SBSAC13,且高温性能亦远优于SBS-AC13.     

双氧水氧化废轮胎胶粉在改性沥青中的应用

采用双氧水对废轮胎胶粉进行表面氧化改性,将氧化改性胶粉用于制备胶粉改性沥青.通过XPS表征证明氧化改性胶粉表面的C—O和C=O的含量显著增加.通过多因素正交试验方法研究氧化剂用量、氧化温度及氧化时间对胶粉改性沥青的25,℃针入度、软化点和5,℃延度等主要性能指标的影响.运用极差分析法和方差分析法探讨了各影响因素对改性沥青性能的敏感性,发现氧化温度对改性沥青性能指标的影响最大,并提出了胶粉氧化改性的最佳反应条件为:氧化剂用量10,m L,氧化温度80,℃,氧化时间3,h.氧化胶粉改性沥青在不使用界面改性剂的条件下,能够使5,℃延度提高到11.6,cm,主要性能指标达到美国废轮胎胶粉改性沥青标准,说明废轮胎胶粉的表面氧化能够显著提高胶粉与沥青的界面结合强度.     

废胶粉改性沥青研究进展

本文从储存稳定性及其离析机理、柔度与黏度、性能及其混合料等实验方面综述了国内外对废橡胶粉改性沥青的研究情况,并对它的利用情况进行了概括.     

SBS改性沥青及混合料质量分析

借鉴国外成型经验,并结合我国的实际情况,国内各施工部门经过多年的研究和实践,形成并完善了适合我国国情的改性沥青加工（施工）工艺。尽管改性剂品种有很多种类,但普遍使用的仍以SBS为主,并大量应用于高速公路、城市道路和机场跑道。     

改性沥青常温混合料的制备及应用

介绍了改性沥青常温混合料中胶结材料的制备及特性、混合料的配合比和施工工艺。     

改性沥青混合料在厦门机场跑道的应用

与普通沥青砼相比，改性沥青混合料更具有抗高温、抗拉裂、抗车辙、抗老化、抗磨损的能力。所以世界上许多国家的机场跑道和高速公路路面．纷纷采用改性沥青材料。近几年来，我国的高速公路和机场跑道如广深高速公路、成渝高速公路、桂林机场、厦门机场和首都机场东跑道等，也开始推广应用了改性沥青，取得了较好的效果。     

AC-16cSBS改性沥青混合料在金永高速公路中的应用

本文详细介绍了AC—16C密级配SBS改性沥青混合料在金永高速公路路面上面层的使用情况,重点介绍了AC—16C密级配SBS改性沥青混合料配合比设计及施工工艺。     

改性沥青应用于公路工程的探索

改性沥青路面可提高抗高温车辙和低温开裂能力;其弹性和韧性可提高路面的抗疲劳能力,特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力,避免路面变形;由于粘结能力特别强,能明显改善路面遇水后的抗拉能力,还可以提高路面的抗滑能力,增强路面的承载能力。     

微波辐射活化胶粉改性沥青作用机理分析

经微波辐射对胶粉进行活化后,于实验室制备胶粉改性沥青.通过接触角等化学分析方法研究微波辐射活化胶粉的机理;利用扫描电子显微镜等微观测试手段分析活化胶粉改善沥青性能的机理.结果表明:活化后胶粉表面接触角、平衡溶胀率、表面羟基含量、含氧基团均增加,使得胶粉表面活性大大加强,活化胶粉改性沥青的结构更加均匀和致密,因而性能更优越.     

微波辐射废胶粉改性沥青的反应机理

采用微波辐射的方法对废胶粉表面进行活化,用高速剪切工艺在实验室制备了废胶粉改性沥青,基质沥青为泰州中海70#,废胶粉为80目,掺量为15%.利用电子扫描显微镜(SEM)形貌观测和溶胀试验研究了微波辐射废胶粉的活化机理.结果表明:辐射后的废胶粉表面蓬松呈絮状结构,有利于沥青中的轻质油分渗入到废胶粉内部,微波辐射后的废胶粉的溶胀程度较大,充分发挥其对沥青的改性作用.SEM分析得到微波辐射废胶粉改性沥青的网络结构更加均匀和致密,使其性能得到很大提高.差示扫描热量(DSC)分析表明,微波辐射废胶粉改性沥青的热稳定性得到明显改善.     

改性沥青在公路工程中的应用综述

沥青的改性是提高路用沥青性能的重要措施，应用这种技术，可有效地消除各种沥青路面的早期病害，提高公路的各种物化性能，延长其使用寿命。     

厂拌热再生沥青混合料在公路工程中的应用

厂拌热再生是将旧沥青路面铣刨后运回拌和厂集中破碎,根据路面不同层次的质量要求,进行配合比设计,旧沥青混合料与新沥青、集料在搅拌机中按一定比例搅拌,从而获得新的沥青混和料。     

论改性沥青施工技术于公路工程的应用

随着社会主义经济建设的不断发展,公路工程对沥青的施工技术要求越来越高.改性沥青作为新时代的沥青结合物,大大改善了沥青的性能,同时也改善了工程建设成果,提高了工程的寿命.该文主要根据改性沥青的特点与用途,简述了改性沥青施工技术于公路工程的应用.     

谈市政道路改性沥青混凝土混合料施工

该文主要从改性沥青混合料的生产、运输、工艺优化、结构层次组合以及水损害、裂缝等方面,对于市政道路工程中的改性沥青混凝土混合料施工工艺及其施工质量通病防治措施等方面提出了一些建设性的意见和建议。     

论改性沥青及SMA混合料的施工与应用

从对施工材料的要求、路面的施工温度、混合料的拌制以及运输和摊铺、路面的碾压成型、路面接缝处理等方面探讨了在改性沥青及SMA混合料施工中需要注意的问题，并对改性沥青及SMA路面在我国的应用情况进行了分析。     

橡胶沥青、废轮胎胶粉改性沥青的性能与推广应用

改革开放以来,我国的交通运输事业取得了举世瞩目的成就。科学发展观提出后,社会各界都在为建立节约环保型社会而努力,这也是交通运输业的重大任务。就要求工程技术人员研究推广出材料节约、循环利用、环保的新型路面材料。本文对橡胶沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS改性沥青的术语进行解释并对三种沥青材料的沥青性能常规试验和PG分级结果进行对比,以便为废胎胶粉和橡胶沥青在我国道路工程建设和养护中的应用进行推广。     

公路工程SBS改性沥青施工技术研究

我国大部分地区的公路路面是沥青路面,可应用SBS改性沥青施工技术,以提高公路的强度、抗高温性。本文以某高速公路工程为例讨论公路工程中SBS改性沥青施工技术的应用情况,以期为SBS改性沥青施工人员提供参考。     

废轮胎胶粉改性沥青应用的探讨

随着我国汽车工业飞速发展,汽车保有量逐年迅速增加,我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法,其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。本文详细分析了橡胶粉改性沥青的作用机理、应用前景和优点、经济效益,为橡胶沥青混凝土在公路行业中进一步推广应用提供借鉴。     

改性沥青混合料设计与路面施工技术

SBS改性沥青混合料具有很好的抗车辙能力。而且其弹性和韧性也提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、重裁严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形。本文结合改性沥青混合料设计，改性沥青混合料后场生产拌制和现场摊铺的施工过程控制进行了探讨。