地质超前预报系统在乌鞘岭特长隧道施工中的应用

以乌鞘岭隧道左线（DK169＋570～DK172＋083）施工为例,介绍了最新的隧道地质超前预报系统TSP203技术的应用。     

青藏线西格段增建第二线尕布沟隧道塌方处理方案

青藏线西宁至格尔木段增建第二线尕布沟隧道DK24＋150～DK24＋180段发生塌方,坍塌段DK24＋150后方12m范围内拱顶初支出现裂缝,DK24＋150～DK24＋146拱顶侵限,DK24＋142～DK24＋138左边墙侵限。采用大管棚结合小导管注浆凝固法对塌体进行处理,小导管注浆对拱顶裂缝处理,换拱等措施对侵限部位处理。文中详述了此次塌方的处理方案。     

厦深铁路桑浦山隧道穿越F1断层带施工技术分析

厦深铁路桑浦山隧道全长5 500 m,隧道设计在DK215＋893～DK215＋947（54 m）段为F1断裂破碎带,F1断层沿断裂带花岗岩被挤压成碎裂岩,并具有硅化和糜棱岩化。根据桑浦山隧道工程地质、水文地质以及隧道工程特点,对桑浦山隧道穿越F1断层断裂破碎带的施工方案进行了详细分析,介绍了隧道穿越不同地层破碎带的施工技术,以其指导隧道的施工,确保工程安全。     

北衙隧道溶洞处理技术

大丽线地质条件复杂,由于北衙隧道主要以灰岩、白云质灰岩为主,所以溶洞发育,本文介绍了北衙隧道溶洞的特征及对DK79＋183～＋168溶洞处理技术,供有关部门和技术人员参考。     

软塑状土质隧道施工技术

通过对神延铁路羊马河隧道DK437 600～DK437 682长82m、七楞山隧道DK428 550～DK428 471长79m的软塑状黄土、羊马河隧道DK438 349～ 380长31m土质隧道塌方段的施工，总结了小管棚结合管桩快速通过软塑状土质隧道及土质隧道塌方地段的施工经验．     

大断面软弱偏压浅埋客运专线隧道施工开挖方案对比分析

针对在建合福高铁安徽段全长520 m的万山隧道进出口DK61＋215～DK61＋272段浅埋偏压的特点,结合已有工程施工技术,提出了相应的施工方案;在此基础上结合隧道工程施工实际情况对提出的施工方案进行了比较分析,初步确定了隧道可采用的＂三台阶仰拱法＂;对隧道采用＂三台阶仰拱法＂施工方案进行了数值模拟,提出了该段围岩三台阶临时仰拱开挖施工技术。现场实施表明三台阶法施工具有循环时间缩短,人员数量活动空间较大,施工安全、可靠快速的特点,万山隧道施工实践为同类隧道的施工提供了有意的借鉴作用并取得了良好的经济和社会效益。     

榔坪2号隧道大型充填溶洞处理措施研究

宜万线共有隧道159座,约占线路总长度的59%,其中多数隧道穿越碳酸盐岩地层,岩溶极其发育。本文以宜万铁路榔坪2号隧道为背景,提出结合施工期间超前地质预报和监控量测工作,选取合理有效的超前支护措施,采用桩基承台、桩基托梁等隧底加固方案,重点解决了该隧道DK96＋600～700段大型充填溶洞的塌方、突水突泥及不均匀沉降等问题。     

袖阀管注浆技术在宜万铁路石院子隧道浅埋滑坡坍方地段地表综合整治施工中的应用

宜万铁路石院子隧道位于宜昌长阳县,为双线铁路隧道,隧道最大埋设45m,隧道近平行穿越长阳背斜的北西翼,洞身为页岩,强～全风化,薄层状,表层风化为碎块状,岩体较破碎,进口段（DK84＋920～DK85＋110）线路右侧下方为正在施工的沪蓉西高速公路,铁路与公路中线平面相距62～103m,路肩高差14～16m,2007年2月隧道进口段下临的高速公路路堑边坡开挖引起隧道上方地表产生溜滑裂隙,并逐渐发展,形成沿土石界面的浅层工程滑坡,在滑坡段地表综合整治施工中采用袖阀管注浆对该滑坡体一定范围内的围岩进行注浆加固。随着工程技术的发展,袖阀管注浆技术的应用范围取得了进一步的拓展,文章结合工程实践介绍了袖阀管注浆技术在浅埋滑坡坍方地段加固围岩的应用情况。     

高速铁路路桥（涵）过渡段设计及施工技术

本文以京沪高速铁路新建工程DK551＋794.1～DK570＋112.1段内路桥（涵）过渡段施工为例,叙述了采用掺3%-5%水的泥级配碎石在过渡段填筑施工步序、质量控制的施工技术。     

某隧道浅埋段塌方原因分析与处理方法

新建某隧道DK38+100～DK38+125为浅埋段,施工至DK38+110里程时发生塌方冒顶,本文从地质和施工角度进行分析,得出塌方的原因,并提出处理措施,为出现类似工程问题的隧道提供参考。     

龙麟宫隧道穿越大型溶腔处理技术

龙麟宫隧道是宜万铁路26座Ⅱ级风险隧道之一,全隧洞身位于灰岩地层,隧道洞身标高穿越垂直渗流带。隧道施工中揭示多处大型溶腔,介绍了隧道揭示的岩溶及发育特征,对两个特大型岩溶处理方案进行论述：DK232+467大型溶腔是中国铁路建设史上遇到的最大体积空腔,溶腔防护及施工难度极大,采用路基填筑+明洞结构通过;DK231+796溶腔大跨岩溶顶板处理难度大、施工风险高,创新地采用了立柱支顶防护进行顶板加固。两个特大型溶腔的成功处理,可为类似工程的处理开拓思路,积累经验。     

宜万铁路别岩槽隧道DK406＋418溶腔处理施工技术

通过对别岩槽隧道DK406＋418处溶腔处理,总结出溶腔处理当中需要注意的一些问题,为今后类似工程施工积累了宝贵经验。     

小导管注浆处理地下水路堑施工方法

结合新建温福铁路（福建段）站前工程DK117＋153．6～DK117＋170段地下水路堑采用的小导管注浆处理软基，探讨小导管施工的工艺和方法。     

云桂铁路老石山隧道浅层天然气分布探究

通过现场地质调查、取样、测试分析,研究了老石山隧道天然气来源与分布特征。研究认为龙泉寺断裂为天然气向上运移通道,志留系黑色页岩为生油生气层,而砂岩和灰岩则是良好储层。综合判断老石山隧道为高瓦斯隧道,其中里程DK717+210～DK718+900为高瓦斯工区,其余区段为低瓦斯工区。     

浅析沙湾水道特大桥（76＋160＋76）m连续梁拱的施工

沙湾水道特大桥主桥在DK028＋655～DK028＋969处跨越骝岗涌水道,深水基础多,水文地质情况复杂,施工难度较大.本文对该大桥的施工技术进行了分析探讨,以供同类基础施工的借鉴和参考。     

黄土隧道砂质黄土地质中出现流砂层处理技术

针对马家坡隧道出口,在开挖DK118＋880掌子面里程桩号,出现涌水、流砂时,采取“堵”和“排”相结合的原则,并且打超前注浆小导管进行处理的技术。提出了在黄土隧道砂质黄土中出现流砂时的处理方案、施工工艺,为类似工程施工提供参考。     

东坪隧道通过特殊地貌施工技术

西康铁路二线东坪隧道DK161+669～DK161+651段线路右侧埋深约5.0m,左侧为一陡壁,陡壁高度达26m,由于隧道爆破施工,致使左侧边坡堆积体松动坠落,从而给隧道安全施工增加了难度,本文重点通过方案优化,采取了大管棚、洞顶回填等措施,确保了施工安全,可为类似工程施工提供一定的参考。     

简支系杆拱钢管拱拼接安装测量方案

本文对津秦铁路客运专线丰南跨津山铁路特大桥DK115＋421～DK115＋614段113 m系杆拱桥建造过程中钢管拱的安装测量方案进行详细论证.实践证明,本文提出的安装测量方案可行性强,安装精度高,可推广性强.     

预应力混凝土梁跨大郑线大桥简支T梁架设施工方案

新建甘旗卡至库伦铁路工程跨大郑线大桥位于内蒙古自治区通辽市科左后旗甘旗卡镇,全桥共有4孔3个桥墩2个桥台,桥式布置为4-32m后张法预应力混凝土梁,全长146.93m,起讫里程为DK1＋896.53（甘旗卡方向台尾）～DK2＋043.46（库伦方向台尾）,桥梁中心里程DK1＋970.00。本文就对大桥简支T梁架设施工方案进行了研究,以提高预应力混凝土梁施工技术水平。     

管棚超前支护在穿越浅埋城市道路中的应用

管棚是隧道施工中穿越浅埋软弱围岩超前支护的一种重要形式,武广客运专线浏阳河隧道进口端里程为DK1562+860～DK1563+000的暗洞采用长管棚套打小导管的方法,有效地穿越了经贸西路及西霞路下的排水箱涵。文章重点介绍了长管棚套打小导管的设计及施工工艺。