地铁乘运智能显示系统

如今,大家都喜欢乘坐地铁出行。我发现同一辆地铁上,有的车厢内非常拥挤,有的却很空。为此,我想设计一种地铁乘运智能显示系统：利用计算机及时测算出每节车厢的人数,在地铁即将进站时,站台上的各个电子显示屏会显示对应车厢     

大数据驱动的地铁留乘行为分析

近年来地铁系统客流量急剧增加，时空上的过度拥挤造成留乘问题日益严峻。留乘严重影响了地铁运行效率，但目前缺少相关的行为学机理研究。该文使用深圳通刷卡数据，从乘客个体层面细化地铁出行过程，以乘客理性出行时间为基础识别留乘，并观测其时空分布特征。统计结果表明：深圳地铁1号线平均留乘率为12.0%,平均留乘时间为4.20 min。该文从个人、车站和线路3个层面挖掘城市地铁留乘的影响因素，提取乘客多日出行的留乘决策数据构建面板logit模型(panel logistic regression model, PLM),进一步以留乘乘客为研究对象，构建考虑个体特定效应的面板数据随机效应回归模型，探究留乘时间影响因素作用机理。结果表明：长距离出行、起始站上车和高峰时段的乘客留乘概率高，频繁出行的乘客留乘概率低；起始站上车的乘客虽有更高留乘概率，但留乘时间未显著增加，晚高峰下行方向和早高峰上行方向留乘时间分别增加0.61和0.88 min,相对运行方向留乘时间不增反降。该文挖掘了留乘行为决策机理，提高了个体留乘行为决策及留乘持续时间的预测精度，能为列车精细化调度和发布面向乘客的定制化引导策略提供依据。     

公交线路优选模型及算法

建立了在仅考虑公汽线路选择情况下以换乘次数最少和途经站数最少为首要目标,出行耗时、出行费用为次要目标的优化模型,设计出以Dijkstra为核心的模型求解算法,并在考虑公汽地铁混乘和步行换乘的复杂情况对模型进行了改进。     

由凯越看紧凑型家轿轮胎的选用

目的:了解市场上最大量的紧凑型家用轿车轮胎的性能以及选用原则。方法:分析凯越的轮胎性能参数,进而和其他销量最大的几种车型对比。结论:凯越轮胎取得了消费者的认可,其性能基本满足家用轿车的使用。结果:家用轿车的轮胎选择以够用为度,非常重视经济性,性能可以进一步提升。     

地层环境变化对地铁结构设计的影响解析

地层环境的变化会引起地铁结构内力发生变化,进而会对地铁结构产生影响,应加以重视。同时,城市环境极为多变、复杂,因此地支环境变化对于浅埋地铁车站结构受力会产生一定的影响。因为,在设计地铁的结构时,需要将结构所承受中的各种外部荷载乘相应分期系数,以此得到荷载效应的组合。文章主要分析了地下结构开挖、新建地面建筑引起的地层环境变化从而分析其对地铁结构内力的影响,同时给出了这两种条件下,其地铁结构的受力特点。     

基于Kalman滤波的地铁换乘客流预测

针对地铁换乘通道的换乘客流量,提出了利用Kalman滤波进行短时客流量预测的方法.基于Kalman滤波原理对地铁换乘客流系统构建状态方程,并根据历史数据对状态方程中的状态转移矩阵进行标定,然后运用灰色关联分析的方法来确定该状态转移矩阵在待预测时间序列上的值,进而实现客流量的预测.以北京地铁西单站换乘通道为例,从平日和假日两方面分别对该换乘通道一周内,早高峰时期客流量进行了短时预测.     

利用AR(p)模型的抗差最小二乘估计预报城市地铁隧道工程变形监测数据

变形监测数据由于受多种因素的影响,观测值的精度会有所不同,观测值中也会出现异常值。选择观测值残差平方的倒数作为观测值的权矩阵,利用加权最小二乘法进行预测,能提高观测值预测的精度,并应用抗差估计对含有粗差的观测值进行预报,能有效提高观测值预报的精度。某城市地铁隧道工程地表沉降预报的实验数据证明加权最小二乘估计和抗差最小二乘法的合理性、有效性和可行性。     

集成电路逻辑测试与验证基础技术研究

集成电路是电子工业的粮食，是信息产业的基础。集成电路技术迅速发展创造出巨额效益，大幅度提升了人们的生活品质。据统计，现代城市家庭平均拥有20块集成电路：电冰箱、洗衣机、微波炉、照相机、摄像机、移动电话、家用电脑、家用轿车等等无处不在。集成电路的质量关系到千家万户。     

基于激光点云的隧道中心线自动提取算法

目的提出一种基于三维激光点云数据的隧道中心线自动提取方法,解决地铁盾构隧道中心线提取困难、精度低的问题.方法利用共有点坐标换算完成扫描仪坐标系和隧道工程坐标系的统一;截取一定厚度的隧道平面切片,并对切片点云去噪、滤波、投影,得到断面点云;通过改进的最小二乘椭圆拟合法,无需对所有断面点云拟合即可解算出精确的椭圆方程和该断面的中心点,利用二次样条曲线插值得出隧道中心线.结果通过对FARO FOCUS 3D X330获取的地铁隧道点云数据进行实验,笔者提出的方法能快速拟合出隧道断面,自动提取隧道中心线误差小于2.01 mm.结论该算法解决了以往隧道中心线提取方法速度缓慢且精度较差的缺陷,能对隧道施工以及隧道变形检测提供指导和借鉴.     

软土地区隧道管片受力与变形研究

根据无锡地铁原状土样的室内三轴蠕变试验，结合Bingham模型和Kelvin模型构建蠕变本构方程，采用最小二乘法回归土体蠕变参数，将此蠕变本构方程和弹塑性理论相结合推导出可以考虑时间因素的隧道周边地层特征曲线方程，给出求解隧道周边变形和支护力随时间变化的一种简便实用的方法。结合无锡地铁1号线工程实例，分析管片支护力与变形随时间的变化规律。结果表明，考虑蠕变后随着时间的增加，相同支护力下会发生更大的变形，而限定某一变形需要更大的支护力；土体蠕变对管片支护力与洞周变形的影响还与管片的刚度有关。     

上汽的烦恼

人丁兴旺,产销红火的上汽集团公司,最近遭遇了一件烦心事。 前几年,安徽有关方面敏锐地洞察到,家用轿车在中国市场的     

西安地铁二号线通信传输系统浅析

本文针对西安地铁二号线通信传输系统,介绍了多业务传输平台及其工作原理,叙述了地铁传输设备的性能和系统组网方案,分析了传输系统的带宽分配,总结出多业务传输平台满足地铁通信传输的需求。     

德国七色光(二)

在汉堡进修期间几乎天天乘坐公共汽车、地铁,也常坐市内快速火车,在全德旅行则乘长途火车。德国交通之发达给我留下深刻印象,许多东西值得借鉴。火车总站为全市交通枢纽汉堡市有几个火车站,其总站位于市中心,离市政府只有几百米远,是全市的交通枢纽。长途火车、该市仅有的三条地铁线、多条快速火车、十多路公共汽车、所有的夜班车以及长途公共汽车都以火车站为始发站或停车站。使我非常惊讶的是,所有旅客下了火车不必出站,只需换个站台,就可以乘坐市内快速火车或者地铁。出了站就可以换公共汽车。公共汽车站离火车站也不过几十米远。而且站台与站台之间、火车站与公共汽车站之间多有电梯相连。旅客不必带     

地铁工程竣工环保验收工作管理研究

本文应用系统分析的方法对地铁竣工环保验收报告内容和操作方法的调研和梳理,分析环保验收调查技术依据与难点,找出地铁工程环保验收各个阶段的工作重点,通过调研其他城市,总结出了地铁工程建设、试运行期间环保管理经验,为正在和即将开展地铁工程竣工环保验收的单位提供了思路和借鉴。     

地铁换乘站大客流组织演练的研究——以广州地铁昌岗站为例

地铁车站尤其是换乘站常常面临着大客流现象,这对地铁的正常运营秩序及运营效率造成很大的影响。笔者以广州地铁2、8号线换乘站昌岗站的大客流组织演练为例,对地铁换乘站大客流组织进行探讨,总结出了一般的大客流组织演练方案和客流组织方法,并提出一些建议措施。     

大连地铁地表沉降规律

为研究地铁隧道施工引起的地表沉降问题,目前主要采用选取某一地区具有典型性的地质特征,结合实际现场施工总结出与该地区类似地质条件下的概算方法.以随机介质理论为基础,以大连地区地铁隧道开挖大量地表沉降实测数据推导出了可以运用于大连地铁隧道施工引起的地表沉降理论计算公式参数,并对实测沉降值与理论沉降值进行对照,得到了较为满意的成果,该成果对地铁隧道施工具有一定的参考价值和指导意义.     

全英40种职业收入大盘点

消防队员起薪１９７２０，全薪２４９７６。 法定福利和退休金。地铁司机３１２７４。４３天假。免费乘地铁。退休金。电视新闻记者新手１７０００，熟手６００００， 名记者可至２０００００。马戏团演员周薪１５０到７００。泥瓦匠２００００到５００００。足球裁判三级（业余）３０００，一级６００００。大学讲师２３０００到３５５００。教师退休金。 ７周假期。政客平均５５１１８。部长１２４９７９，首相１７１５５４。津贴。养老金。每年三张免费欧洲首都机票，免费邮票文具，免费国内电话。警察１７７００到５５５００。７０英里…     

地铁车站结构防水施工处理技术应用探讨

地铁施工中所采取的防水施工对于确保地铁安全运营具有重要意义。本文通过结合某地铁车站工程施工实例,针对该车站防水施工工艺而展开探讨,总结出本工程所采取的施工技术措施,同时提出可行的车站防水施工经验,为同类工程提供参考借鉴。     

南京地铁软流塑地层盾构下穿既有隧道处理加固技术

新建地铁极近距离下穿既有运行地铁的设计和施工是其重点和难点,土质条件和地下水赋存等条件是其控制性因素.以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站盾构区间隧道出三山街站下穿既有地铁1号线为研究背景,研究软流塑地层新建地铁下穿既有运行地铁的设计和施工要点.分别选取3种地层加固方案确保盾构机顺利穿越隧道:方案1(管棚+水泥土搅拌桩+...     

基于最小二乘法的称重压力传感器的非线性拟合

为了实现轮式装载机中称重压力传感器测得的液压值与货物质量的非线性拟合,提出采用基于最小二乘的拟合方法;将所采集的液压数据标注在坐标轴,利用坐标轴标注点的图形确定出所选的数学模型,进而选择合适的数学模型的待定参数,给出了2种计算最小二乘参数的形式,并由所求参数确定出所选的数学模型;将所测得的液压数据代入由最小二乘参数所确定出的数学模型,利用MATLAB进行最小二乘法的仿真实验。结果显示,使用最小二乘法拟合后的残余平方和以及残余标准差分别为3.332 73×10~(-5)、5.768 27×10~(-3),符合误差在1%范围内的要求,说明最小二乘法能够实现轮式装载机压力传感器液压值与货物质量之间非线性的拟合。