数控车床刀架PLC程序的组织和调试方法

刀架在数控车床中属于最为基础的部分,同时在整个车床配件中占有重要位置。数控车床中使用最为广泛的刀架形态即电动式刀架,其由电动刀架和卧式电动刀架2种类型共同构成。在使用过程中,电动换刀架的选择与置换操作正确与否关系到整个车床使用过程中效率提升效果好坏。正确的操作模式可有效减少时间浪费,降低操作误差,提升数控车床对复杂零件的加工精度。论文以六工位的立式电动刀架的PLC程序为例,探讨了该程序的组织和调试方法。     

剪板机滚动导轨的设计计算

本文介绍直线运动刀架的剪板机滚动导轨的设计计算方法.指出直线运动刀架剪板机采用滚动导轨的优、缺点。建议设计滚子式滚动导轨的两种结构形式.进行剪板机上刀架的受力分析,推导出导轨面和滚子之间的作用力及接触应力.以此来设计滚子的结构尺寸;或事先初定滚子结构尺寸,进行强度校核。最后以规格为6×2000mm剪板机改进设计的滚动导轨计算为例,加以说明。     

CA6150柔性刀架设计及静动特性分析

车削振动主动控制中,考虑到车削加工中刀架的受力以及控制执行器的性能特点,刀架设计至关重要。为了减小径向载荷对执行器的作用,本文利用柔性铰链设计了CA6150柔性专用刀架,在此基础上,分析了专用刀架的静、动特性,表明该结构达到设计要求,并通过脉冲激励实验证明了刀架具有较好的动特性,可以满足CA6150车削振动主动控制的要求。     

基于机器视觉的零件自动装配系统

针对工业装配生产线的削刀架自动装配问题，基于机器视觉技术，构建了一套在线机器视觉系统．采用特征值方法识别零件，并通过质心法结合特征点及最小二阶矩进行定位．利用带有透镜径向一阶畸变的小孔摄像机模型，采用径向排列约束（RAC）2步标定法对摄像机进行了标定，并在线验证．实验结果表明，该方法可获得很好的识别效果，识别零件正确率100％，系统工作时间约300ms，满足装配作业的实时性和精度要求．     

如何扩大自动车凸轮的使用范围

一般情况下,在自动车床上加工一种轴类零件就需要一套纵、横向刀架凸轮,加工另一种不同的轴类零件又需要另一套纵、横刀架凸轮。那么,是否加工若干个轴类零件就必须要有若干套凸轮呢?显然,答案不是肯定的。实际上,在生产加工过程中很多外形相似,尺寸相近的轴类零件都可以在同一套凸轮上加工出来。如果加工这些零件都要设计一套专用的凸轮,则会造成凸轮设计、制造、安装和调整及附件管理等一系列的困难,既不经济科学又影响生产的进度和效率。如何使自动车床的凸轮发挥出更大的作用,这是我们进行凸轮设计时应该考虑的一个技术经济问题。下面就本人对几种自动车床加工     

深孔喙的加工工艺及关键工装设计

微创医疗器械产品的加工中经常会遇到深孔类零件,这类零件有较大的长径比,一般的加工方法很难保证加工质量,甚至无法进行加工.有的零件结构还比较特殊,通用夹具难以完成其定位装夹.本文针对φ5＆#215;φ3＆#215;80型深孔喙,设计了该类零件的加工工艺路线和关键工艺工装,以实现该类零件的高效率、高质量加工.     

经济型数控车床上加装排刀例析

在经济型数控车床上普遍采用四工位自动回转刀架,此类刀架的结构简单、动作灵活、定位准确、夹紧力大、重复定位精度较高、性价比高,     

常见的数控车床电动刀架结构原理与故障诊断

电动刀架是数控车床实现自动换刀的机构,通过对两种典型的电动刀架的结构进行分析与比较,阐述了刀架的传动升降、刀盘的定位原理,TND360刀盘的抬起与锁紧是由凸轮机构和碟形弹簧实现的,刀盘的圆周分度是由槽轮机构实现的,LDB4电动刀架的抬起与锁紧是由丝杠螺母的系统实现的,而刀架的圆周分度是由霍尔元件定位系统实现的。本文在了解结构与原理的基础上,对LDB4电动刀架的常见的故障进行了分析,对如何排除故障以及在教学过程中的应用进行了论述。     

重型落地卧式车床尾座套筒孔的加工方法

HTⅡ160*80/20Q-NC是一种整体四导轨的落地重型卧式车床.主要加工的是轴向尺寸和径向尺寸比值较大的零件,需要采用安装在尾座的顶尖对零件尾端进行支撑.对于加工零件精度的高低,除主轴箱旋转精度、刀架进给运动精度之外,就是与尾座加工装配的好坏有直接关系.     

常见的数控车床电动刀架结构原理与故障诊断

电动刀架是数控车床实现自动换刀的机构,通过对两种典型的电动刀架的结构进行分析与比较,阐述了刀架的传动升降、刀盘的定位原理,TND360的刀盘的抬起与锁紧是由凸轮机构和碟形弹簧实现的,刀盘的圆周分度是由槽轮机构实现的,LDB4电动刀架的抬起与锁紧是由丝杠螺母的系统实现的,而刀架的圆周分度是由霍尔元件定位系统实现的。了解结构与原理的基础上,对LDB4电动刀架的常见的故障进行了分析,对故障如何来进行排除以及在教学过程中的应用。     

基于形位特征的机械零件加工位置识别

不同形状零件具有个性特征,为了对具体形状零件的准确定位进行进一步研究,首先通过霍夫变换提取给定零件轮廓中发直线和圆特征,进而利用峰值检测和K-means聚类分析方法准确识别有效的直线和圆特征;依次建立零件轮廓的绝对坐标系和零件标准位置模板坐标系;分别采用基于零件全特征和基于零件主要特征的方式提取零件轮廓的有效像素点,并通过模拟退火算法求解了不同迭代次数下采用这两种方式识别零件位置的速度和精度。为提高识别速度,建立基于零件几何特征的快速识别模型,即将目标函数简化为被测零件的圆心与标准位置模板圆心的最短距离和为最小,通过模拟退火算法进行求解。结果表明,零件的识别时间为0. 321 s,最低识别精度为98. 7%,可见该方法识别精度高,识别速度快。     

T612镗床上加工特殊箱体类零件的方法

介绍了行星轮系在专用镗杆进给刀架上的应用，解决了在T612镗床上无法用常规方法加工特殊箱体零件的难题。     

薄壳类零件槽孔加工工艺改进

文章充分考虑了所加工薄壳槽孔类零件的结构特点,在不影响零件加工质量的前提下,利用零件的微变形采用过定位设计专用定位工装夹具,提高了零件的定位刚度;应用铣削主轴与滚轮接触限位成形半弧槽孔加工;选用加工成本更低,生产效率更高的钻铣机床,获得一种操作简单实用、生产效率高、加工成本低的薄壳类零件槽孔加工工艺。     

摇臂拉杆类快速换装车球工艺结构研究

拉杆类零件车加工球工序,发动机拉杆类零件品种繁多,各种型号发动机拉杆类零件总计有几十种类型,每种类型结构相似,但尺寸不同,因此在加工球工序时需要不同定位的工装,由于这些工装在结构上极其相似,只是在零件的定位尺寸方面作不同的调整,因此浪费了大量的人力、物力和财力。新结构的车加工工装在结构上更趋于合理、简便,而且使零件在装夹时更方便快捷。用一套工装代替了多套工装,节约了大量的资金,也极大的提高了生产效率和产品质量,从而满足了批生产和科研生产的需要。     

刮板运输机溜槽齿轨座修复工艺的研究及应用

在实际工作中,设备运行时会使溜槽受力不均,以及溜槽承重过大等原因,会造成齿轨座变形、毁坏,根据研究对其进行了材料置换,提高了零件的机械性能和实用性。     

C6132车床丝杆车削加工

本文对本校产品C6132A车床的零部件,丝杆的车削加工方法进行研讨,由于零件是一个传动零件,而且是属于细长轴,零件加工的技术要求较高。在学校现有的设备条件下,签于教学实践及加工过程中所遇到的问题,对车刀刃磨,切削用量的合理选择和跟刀架的合理使用提出相应的解决方法,以解决产教结合的需要。     

基于模糊聚类K-means播种机焊接零件的编码分类

焊接零件是精量播种装备的核心零部件,其生产计划直接影响播种机生产的进度和安排。播种机焊接零件的生产是典型的多品种、小批量生产模式,其生产过程中存在未考虑不同焊接零件间的相似度而导致作业转换频繁、生产作业时间过长等问题。为缩短生产作业时间,本文提出一种基于模糊聚类K-means的播种机焊接零件编码分类方法。首先对加工零件各属性进行分类描述,将不同属性再划分子属性;然后对各焊接零件所具属性进行编码,采用模糊聚类K-means算法进行分类;最后以典型的播种机焊接零件为例,验证了该方法的可行性和实用性。     

高压液压缸受力变形研究

本文介绍了某种高压液压缸的受力变形问题,其中包括高压液压缸的结构以及各零件的材料,液压缸工况及配合性质,液压缸工作过程中的受力状态。重点分析了液压缸主要部件的受力与变形位移以及变形位移对液压缸配合性质的影响。综合以上分析结果,归纳出高压液压缸的设计研究过程中需要注意的问题。     

基于分块思想的复杂零件制造技术研究

根据零件的几何特征,将难以加工的部分分割成几个简单的组件,为保证各组件的相互位置关系,采用单边分中法确定加工定位基准点、定位面和定位标记,完成加工定位结构的设计.在设计好拼装结构后,即可生成数控程序分别进行加工,并拼装成形.以人耳廓支架的制造为例,验证了复杂零件分块制造的可行性.     

基于ProE的空间四连杆仿鸟扑翼机构的受力分析方法

针对仿鸟扑翼机构设计中对空气阻力以及机构零件强度的严格要求,提出了一种基于Pro E的对空间四连杆扑翼机构的受力分析方法。首先,对仿鸟扑翼机构及翅翼进行必要的简化;其次,将机构运动情况和空气阻力引起的阻力矩进行耦合,得出阻力矩关于从动件运动速度的函数;最后在Pro E中设置参数,实现受力分析,并得出可用于校核零件强度的受力分析数据。结果表明,该方法应用于仿鸟扑翼机构的受力分析可以简化设计流程,提高设计效率。