长三角地区综合交通运输与区域经济高质量发展耦合协调研究

基于2011—2020年长三角地区三省一市的面板数据,构建综合交通运输和区域经济高质量发展指标体系,分析两者的发展水平、耦合协调水平及耦合协调过程中的障碍因子。结果显示：从总体看,2011—2020年,长三角地区综合交通运输水平、区域经济高质量发展水平以及耦合协调水平均呈现稳步上升态势,但耦合协调度总体仍属于初级协调类型;从局部看,三省一市之间存在一定的差异性,呈现阶梯特征。三省一市耦合协调过程中的障碍因子,既有相同障碍因子,也存在差异障碍因子。     

交通运输支撑服务区域重大战略的思考

 交通运输是贯彻落实区域重大战略先行领域,也是服务区域重大战略实施、促进各类要素合理流动并向优势区域集中、实现经济总体效率提升的关键支撑。总结了重点区域交通基础设施、运输服务、低碳绿色、对外开放、交通治理等方面发展给区域经济社会带来的变化,剖析了存在的主要问题。在总结提炼当前中国区域重大战略显著特征基础上,结合习近平总书记对重点区域交通运输发展的重要论述,提出了未来交通运输服务支撑区域重大战略的主要思路。     

我国区域经济与区域市场的发展

随着经济的发展,我国区域经济差距进一步拉大,既有体制和政策原因,又有各个地区自身因素.要解决这一问题,需要大力发展区域市场.首先要扫除体制障碍;其次要明确中央和地方的权利和义务,要真正做到政企分开,消除地方保护主义,实现区域开放;最后,要充分发挥企业的主动性,提高企业核心竞争力.     

山东省区域经济差异与区域协调发展研究

引用山东省近年来的统计资料，通过对标准差、变异系数、离差、比率等参数的计算，分析了山东省区域差异的总体特征和空间特征，探讨了形成现状特征的内在机制，提出了协调区域经济差异的相应对策．     

交通运输与区域发展的耦合关系及特点

本文通过对交通运输与区域发展的耦合关系进行梳理，得出两者之间耦合作用发展过程中表现出的方向性，阶跃性，时滞性。进而提出在不同的区域发展环境下，交通运输发展可以有两种方式：适度发展和适度超前发展。     

中国交通运输碳减排区域划分

在国家碳排放分解研究的基础上,对中国交通运输碳减排区域划分进行研究,提出公平性、可行性、效率性及优先性4大原则。以行政区域为单位,构建碳减排区域划分指标体系,确定区域经济发展水平、交通运输业发展水平和交通运输碳排放水平3大影响因子,提出人均国内生产总值GDP、铁路网密度、公路网密度、货物周转量以及货运总量等10项指标,以2009年30个区域截面数据为样本,采用经济发展阶段理论、主成分分析法及系统聚类法对指标进行计算分析。研究结果表明：中国交通运输碳减排区域按照碳减排潜能划分为优化、重点、积极及限制碳减排4类区域;碳减排潜能呈从东部向西部递减的变化趋势;东部沿海地区的碳减排潜能最大,是碳减排的关键区域。     

退耕还林与区域经济发展研究

退耕还林工程是我国迄今为止一项政策性强、投资量大、地域分布广、涉及面宽、工作程序多、群众参与程度大的生态工程。目前在国家提倡保护环境、人与自然和谐相处方面尤为重要。首先分析了重庆市永川区退耕还林实施基本情况,然后就重庆市永川区退耕还林与区域经济发展进行了研究。     

基于循环经济的区域经济发展研究

无论是发达国家还是发展中国家,都把全面、协调和可持续发展放在了重要的战略地位,以实现"人—社会—自然"的和谐发展。论述了研究基于循环经济区域经济发展的意义,分析了基于循环经济区域经济发展的基本思路、战略重点以及实施领域,提出了一些政策建议。     

区域经济理论研究

在对区域界定之后,阐述了区域经济发展理论、区域产业结构理论、区域分工理论与区域合作理论,目的是为区域经济的现实问题研究提供有力的理论依据。     

SWOT与区域经济战略发展研究

就一般意义来讲,区域经济是具有相对独立运行机制的地理概念的经济,同时也是我国行政区划和国民经济基本单元,其发展的好坏直接影响我国经济社会协调发展。我国除几个大城市和部分沿海地区外,大部分区域基本属于生存型经济社会,即主要依靠自然资源来维持生计的经济社会。生存型经济社会对于利润的需求大于自然型经济社会和商品经济型社会,甚至会导致经济发展所创造的利润不足以弥补日后恢复生态和治理污染的费用,因此,区域经济可持续发展战略研究至关重要。     

区域经济学的发展与区域经济专业课程设置探讨

区域经济专业的课程设置应该充分反映区域经济学的发展。具体而言,专业课程设置必须反映区域经济学的理论体系发展过程,培养学生解决区域经济问题的基本思维方式与方法,使学生具有广博的相关学科理论基础,并有利于培养学生的科研能力、创新素质。由此,本文提出了一个新的区域经济专业课程体系,由核心课程、理论基础与研究技术基础课程、研究方向课程、专题课程共四个层次组成。     

我国区域经济发展存在问题及对策

我国经济发展战略布局继20世纪80年代沿海发展战略、90年代末西部大开发战略之后,目前新的区域发展格局正成形成,即实施西部大开发,振兴东北地区等老工业基地,鼓励东部地区加快发展,实行东西互动,带动中部,促进区域经济协调发展。本文对中国区域经济发展现状作了分析,指出发展中存在的主要问题,并提出相应的对策。     

适应性视角下我国铁路运输与区域经济关系的发展研究

随着我国经济的快速发展,对区域铁路运输提出了更高的发展要求.铁路运输与区域经济发展间相互影响相互促进的关系日超明显.从适应性角度对我国铁路运输与区域经济发展之间的关系进行理论概述,并在此基础上分析了两者的发展现状及其存在的问题,进而提出从适应性角度融合发展铁路运输与区域经济发展的对应措施.     

关于发展我国区域经济的分析

本文分析了区域产业的优势及区别,提出了发展区域经济的建议     

河南省区域经济联动发展研究

河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要和河南省第十次党代会都指出,要构建河南区域协调发展新格局,本文认为实施区域经济联动发展是重要策略和途径。为此,首先对河南的区域经济板块进行划分,然后对河南省区域发展差距及河南省区域经济联动发展制约因素进行分析,最后提出了推进河南区域经济联动发展的政策建议。     

地方高校与区域经济发展协调性的研究

地方高校与区域经济的发展具有一致性,一方面地方高校为区域经济的发展提供了动力支持,另一方面区域经济又为地方高校的发展提供了必要的物质基础,并且引导了地方高校的发展方向.实现地方高校与区域经济的协调发展,地方高校必须自身建设,地方政府应切实加强与高校的具体合作,打造人才流动机制和产学研平台.     

区域经济开发与网络发展战略

交通、邮电网络基础设施是特定区域经济开发的瓶颈资源。本文分析了两种网络和区域经济开发的辩证关系，探讨了两种网络对区域经济开发的重要作用及其发展机制，最后，提出了区域经济开发中的网络发展战略。