基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

人为因素在空中交通管制工作中的应用

中国航空业的飞速发展使得航空流量呈几何上升趋势,给航空安全带来了巨大的挑战,同时对航空管制工作提出了更高的要求。本文从人为因素角度出发,以西安为例,针对单跑道大流量机场,利用SHEL模型分析了影响管制工作中的安全隐患,以及提高管制员个人心理素质及业务技能的途径。给出了班组资源的合理配置结构和减小人为因素的措施,希望由此可以降低安全隐患,更好的保障航空安全的运行。     

人为因素与空中交通管制员素质优化

随着我国经济不断发展,我国空中交通管制工作的压力不断增加,并且管理工作的难度也在逐渐增加。在严峻的工作任务形势下,提高空中交通管制人员的综合素质,打造高水平的管理队伍是非常必要的。提高对空中交通管制员的培训工作,是提高其自身综合素质水平,适应当代民航运输事业发展的关键。现代安全管理特别关注人因素,强调在人、硬件、软件、环境各种相关联的要素系统中,为避免系统中的应力,必须使系统中的其他组成部分与人谨慎配合。人为因素是航空安全的重中之重。在选择空中交通管制员时必须全面考察应聘者的各项素质和能力,从源头把好关、选对人。该文对于当前影响空中交通管制工作开展的一些人为因素进行了分析,并且从专业素质、职业道德、心理素质、身体素质几方面入手,对空中交通管制员素质优化的相关问题进行了分析和探讨。     

基于SHEL模型的空管工作中的人为因素研究

作为空中交通管制工作主体的空中交通管制员,在空中交通管制工作中处于中心位置,因而人与软件、人与硬件、人与环境、人与人等要素之间的相互关系成为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。本文从我国空中交通管理部门现行的管制运行工作入手,运用SHEL模型加以分析,结合实际,最终提出针对空中交通管制工作中人为因素的控制策略,以及一些针对性的管理方法。     

人为差错在空中交通管制中的影响及其预防措施

人为因素作为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素,需要从理论和实际上采取措施防止人为差错对空中交通管制中的影响。该文以空中交通管制中的人为差错作为主要的研究对象,根据本人的学习和工作经验,采用理论和实际相结合的方法,特别是义乌机场军民航合用的特殊性质,分析了人为差错的成因,着重讨论了如何消除或避免空中交通管制中的人为差错。     

管制人为因素实验室感知能力测试系统设计

感知能力是影响空中交通管制员管制技能的重要因素。根据中国民航雷达管制员的工作内容和特点,本系统选取角度感知、速度感知、短时记忆和判断三个方面,为管制人为因素实验室设计和开发了针对雷达管制的管制员感知能力测试系统。并以某管制单位的153名管制员为测试对象,使用SPSS13.0统计软件对系统测试结果进行分析,测试结果符合正态分布。测试结果还表明,采用该系统训练可提高管制员的感知能力。     

论塔台管制员的安全意识及其培养

本文拟从塔台管制人员的良好工作习惯的养成、与其他有关部门的协调能力、处置特情的能力以及提高行业服务意识等方面展开论述。旨在总结影响塔台管制安全的人为因素，并提出相应的防范措施和方法。     

空中交通管制员职业倦怠研究

随着我国经济的快速发展使得民用航空发展更为迅猛,造成从事空中交通管制工作的管制员工作负荷不断加大,所面临工作压力与日俱增。从人为因素的角度来看,长期从事压力大,重复性高工作的相关人员会产生一定的职业倦怠情绪。本文通过空管工作特点,分析职业倦怠产生原因以及提出解决的建议方法。     

浅析空中交通管制中的风险管理

我国民航事业随着经济实力的增长得到了很快的发展,因此空中交通管制中的风险管理也成为了航空学术界研究的重要课题。众所周知,空中飞行的意外风险是没有预测性的,因此在空中交通管制中防范风险才是重中之重。在过去众多的民航事故中,绝大部分是因为人为因素和组织因素造成的。这些现状促进我国交通管制行业必须对管制体系进行梳理和整合,需要采取更为全面和高效的管制措施以规避风险、减少损失。该文通过对空中交通管制中风险管理问题的分析,来减少一些容易忽视的事故诱因,从而提高我国民航空中交通管制的安全性能。     

基于“里森”模型的管制员话语失误分析

近年来自各方面资料表明,人为因素是导致飞行事故和事故征候的主要原因,成了当今航空飞行的最大隐患。管制员话语失误是空中交通管制工作中防不胜防的杀手,飞行流量增加,管制员电话协调或口头传达出现误说、漏说的情况不断增多。本文基于"里森"模型并结合具体案例,对管制员话语失误状况进行了系统分析并提出对策。     

空中交通管理人为因素的组织性差错分析

人为因素是空中交通管理领域的研究热点。本文针对空中交通管理及空管单位特点,运用Reason模型对空管工作可能遇到的不安全事件、产生的原因和导致的后果,进行组织性差错分析,根据实际工作提出避免人为因素的建议。     

管制综合信息系统多节点自动重启案例分析

近年来,随着科技的迅猛发展,电子化管制工作已完全替代原有的纸质办公,管制支持系统FIPS、TOMS和CDM经过不断的更新发展已经升级为管制综合信息系统,除了原有的3个系统外还新增了飞行计划集中处理系统等多个管制运行支持系统。该系统功能强大,具有良好的人机界面,在管制工作中的作用越来越重要。同时对值班员人的故障排除、应急处置能力提出了更严峻的挑战,因此有必要对管制综合信息系统的典型案例进行分析研究。     

《管制刀具分类与安全要求》新标准解析

随着我国社会经济的发展,各类社会矛盾凸显,利用管制刀具实施的违法犯罪日益突出,为了完善管制刀具的认定标准、加强管制刀具的管理,公安部新出台了《管制刀具分类与安全要求》。本文从管制刀具的界定、关键要素等方面对新标准进行了深入解读,并分析了新标准仍存在的不足以及后续需要加强的工作,以期为推进新标准的普及和完善管制刀具的立法工作提供一定的理论支撑。     

区调扇区和进近扇区复杂度对比研究

随着空中交通流量的增加,空中交通管制面临着严峻挑战,表现在进近与区调扇区间管制协调的矛盾日益突出。对比国内某管制区进近扇区和区调扇区的管制复杂度能更好地协调进近扇区和区调扇区的空中交通管制工作负荷,均衡进近扇区和区调扇区的管制复杂度,达到提高扇区容量的目的。为科学合理地对比扇区管制复杂度,构建了扇区静态复杂度对比的指标及其量化方法,并设计了静态复杂度对比实验来对比进近扇区与区调扇区的静态复杂度。另采用"管制扇区空域复杂性分析系统"软件,以厦门高崎国际机场为例,根据真实雷达管制数据,通过实验,分析对比了进近扇区与区调扇区的动态复杂度。通过分析实验结果,发现进近扇区管制比区调扇区管制复杂度更大更难。为达到均衡工作负荷、提高空中交通流量、减轻管制员负荷的目的,对现有的进近扇区和区调扇区的管制方法和空域结构提出了一些合理化建议。     

浅谈如何缓解空中交通管制员的工作压力

空中交通管制工作关系到航空秩序和空中乘客的安全,相对于地面交通指挥而言,空中交通管制工作要求更加严格.本文首先分析空中交通管制员工作压力的概况,其次分析营销空中交通管制员工作压力的主要因素,最后提出缓解空中交通管制员压力的对策,以期更好的满足空中交通管制需求.     

基于灰色聚类的管制扇区运行健康识别方法

对不同健康程度的管制扇区运行状态识别有助于全面把握交通运行情况,对空管安全评估、扇区划分、流量管理具有一定的应用价值。深入分析管制扇区交通时空运行特性,基于实际运行数据建立了管制扇区运行健康识别方法。建立饱和度、瞬时饱和度、滞留度、未来15分钟流量、管制工作负荷程度5项管制扇区运行健康评估指标,利用主客观组合赋权法确定各评估指标权重,基于灰色聚类方法对管制扇区运行健康状态等级进行识别。以厦门1号扇区的交通数据进行了实例分析,结果表明：管制扇区运行健康态势是交通宏观动态特征和微观复杂特征相互作用的结果,本文提出的管制运行健康识别方法有效,计算过程简单可行。     

签派工作的人为因素分析和改善建议

随着民航事业的快速发展和航班量的增加,为了保证航空安全,对飞行签派员的要求更加严格。本文重点分析了签派工作中人为因素,并从签派员的综合素质和企业内部管理水平两个方面,为改善签派工作中人为因素对航空安全的影响提出了建议。     

煤矿火灾的人为因素分析及防范

煤矿火灾事故大多数都是由人为因素引起的。文章从人的行为缺陷、工作环境的恶劣和安全管理的不足来展开分析煤矿火灾事故的人为因素,并提出煤矿火灾人因事故的防范措施。     

计算机网络在航空管制领域的应用

计算机网络以其快速、准确、高效的特点成为我国航空业迅猛发展的坚石。计算机网络在航空管制工作中解决了“手工作坊”式的管制工作瓶颈——“看不见、听不着”的问题，使管制工作的准确性和时间都得到了更有效的保证。本文重点论述了计算机网络在试飞站飞行管制室所应起到的作用及对其扩展功能的展望。     

管制习惯在空中交通管制中的重要性

随着我国经济与科学技术的快速发展,传统的管制习惯越来越不能满足空中交融管制的需要,据相关资料统计,每年空中交通运输事故约有四分之一的事故都是由于空中交通管制问题所导致的,由此可见加强空中交通管制中管制习惯的研究,进一步提高空中交通管制水平是很有必要的。该文主要分析了空中交通管制的重要性以及目前我国空中交通管制工作中存在的一些问题,并进一步的提出了相应的解决措施,希望能够有效的改善我国空中交通管制现状。