美国拉拢日本推进“供应链合作”

正一场席卷全球的新冠疫情深刻地暴露出全球化生产流程过细、过长带来的中间产品和服务供给中断的风险,加剧了全球供应链进行根本性重塑的进程。2021年2月24日,美国总统拜登签署行政令,要求对关键产品和行业的供应链风险进行"全球供应链调查",包括半导体制造和先进封装、高容量电池、关键矿物和其他战略材料(包括稀土元素)以及药品及其活性成分的四项技术与产品的供应链。     

战略供应链成中企竞争优势

最新发布的《普华永道2013全球供应链调奁》显示，中国企业越来越把战略供应链看作是关键的竞争优势。往接受调查的中国企业负责供应链管理的高管当中，有46％的人表示，他们企业把供应链视为一种战略资产。     

基于亚太地区类SARS传染性疾病流行情景的供应链风险识别

供应链风险识别是指识别影响供应链运行、造成供应链脆弱性的不确定因素的过程。分析了供应链风险的形成过程,提出了包括供应链背景设定,风险因素识别,情景开发,供应链薄弱环节识别,风险组合构建、优化和评估的基于情景分析的供应链风险识别流程,并对总部位于英国的A公司进行了当亚太地区出现类似SARS的传染性疾病流行的情景时,其全球供应链风险的识别。最后对进一步的研究进行了展望。     

供应链管理的特征及发展意义

全球经济一体化的背景下,跨国公司在全球经济中的影响越来越大,中国在加入WTO后,将直接面临跨国公司的竞争与挑战,由于信息技术的飞速发展和全球经济一体化的进程日益加快,跨国公司供应链管理正日益成为跨国公司管理的核心内容。当今物流进入供应链时代,企业之间的竞争发展成为供应链的竞争。建立有效的供应链战略,成为企业不可模仿的核心竞争力。中国的企业必须加强供应链战略,才能在激烈的竞争中胜出。随着新技术和管理模式的不断涌现和应用,供应链管理在企业内的角色和地位在过去三十多年中已经发生了巨大的变化。     

港口供应链物流能力影响因素及其协调策略研究

随着全球经济一体化的加快进展,港口企业在物流服务中的作用越来越突出.将供应链的相关思想应用于港口业的发展,并把供应链管理理论运用于港口物流管理的实践,据此加强港口供应链管理的研究,已成为港口企业提升自身核心竞争力的重要战略.首先对港口供应链的现有模式及发展趋势进行了分析,继而对港口供应链物流能力的内外部影响因素展开详细剖析,并通过对其实施评价寻求提升港口企业核心竞争力的途径,最终提出促进港口供应链有效运作与协调发展的相关策略.     

实施供应链管理战略有效方法

随着科学技术的飞速发展和国际市场竞争日趋激烈，顾客需求的不确定性日益增加，，供应链的概念在80年代末被提出并随着全球制造的出现在制造业的管理中得到普遍的应用。一些著名的企业如IBM公司、耐克公司、戴尔计算机公司、惠普公司采用基于供应链的企业管理战略，取得了很大的成功。这些使人们坚信采用基于供应链的企业管理战略是21世纪企业适应全球竞争的有效途径。     

全球关键矿产供应链风险加剧

<正>随着数字技术的创新以及能源转型的加速,对关键矿产的开采、利用和占有已经成为各国经济发展的主要战略。各国政府因此调动了大量财政资源,确保为新的关键矿产开发提供资金以提升产业链韧性。但西方国家通过金融、技术和产业标准等多种手段控制全球矿产资源的生产、贸易、价格和消费的行为,将严重影响全球产业链、供给链、价值链的健康和可持续发展,增加全球矿产供应链的风险。     

具有风险规避销售商的闭环供应链协调模型

研究应用博弈论探讨了随机需求下,由一个风险中性的制造商和风险规避的销售商组成的闭环供应链;提出的收益费用共享契约能够实现供应链的协调.最后,利用数值仿真分析研究了风险规避度对供应链中各成员的定价策略以及利润的影响,并得出一些重要的管理启示:1)销售商市场行为越保守,销售价格就越低;2)销售商如果不能很好地将风险转移而一味地保守自己的行为只会让自己的利益受损;3)制造商不会因为销售商行为的保守程度增大让自己的利润降低,反而制造商的利润会增加.     

供应链中战略供应商选择的多级模糊综合评价

战略供应商的评价选择是供应链合作关系运行的基础。通过合理地选择战略供应商能在一定程度上起到整合行业供应链的作用，降低营运风险。在供应链中，战略供应商选择的多级模糊综合评价是一项对战略供应商选择的新体系，能够充分地揭示战略供应商选择的内在规律，确保对战略供应商的选择作出正确评价。采用模糊数学方法对战略供应商选择进行多级模糊综合评价，旨在对战略供应商的综合实力进行合理判断。     

强化供应链管理 防范企业经营风险

为了使企业价值最大化,目前越来越多的企业采用国际化战略,广泛地参与国际经营,积极地探寻更加合理配置企业的资源。在此过程中,构建高效、通畅的国际化供应链管理体系,以增强企业价值成为必然趋势。国际供应链上企业之间的合作,会因为信息不对称、扭曲、市场不确定性以及其它因素的变化,而导致各种风险的存在。本文通过对供应链管理国际化的必然趋势进行论述,在对供应链管理国际化发展分析的基础上,阐述供应链管理国际化中存在的风险,探讨风险的控制策略,有助于企业识剐供应链中存在的风险,积极防范经营风险。     

暴利品的闭环供应链企业合作模型及利润分配分析

供应链各企业的利润与消费者需求密切相关,而退货服务也已成为企业竞争的主要策略之一.利润分配则是供应链企业合作的基础和激励因素,因此以供应链的总利润和分配利润最大化为目标,研究随机需求环境下闭环供应链中供应商、零售商的企业合作和利润分配模型.提出了考虑暴利产品时模型的三个主要特征,通过各节点企业对整个供应链的贡献率来决定其利润分配具有一定的合理性.     

基于指派博弈的供应链联盟整体设计经济模型

结合供应链运作的特点,从指派博弈的角度分析了供应链企业的合作战略.将供应链整体设计经济模型向多层拓展,得到了一个最大化联盟利润的多层供应链整体设计经济模型,并证实了模型中合作博弈核心解的存在性.研究表明:供应链联盟核心企业在联盟内部供应链成员企业生产成本和意愿支付的基础上指导其合理地安排合作关系,可以使得供应链整体收益达得到优化.而且,由于此合作战略符合合作博弈核心,其实施进一步提高了供应链联盟的整体稳定性.     

基于新业务分配策略下的双渠道供应链协调研究

建立了电子商务环境下由单一制造商和单一销售商构成的双渠道供应链模型。比较、分析了集中式策略和分散式策略下双渠道供应链的最优价格和利润,从两种渠道合作的角度出发,研究了新业务分配策略,论证了这种策略能够实现双渠道供应链协调,能够实现供应链成员之间的双赢。最后通过具体算例分析证实了结论。     

The Framework Model of Supply-Chain Process in CALS Environment

E-supply chain is the trend of the supply chain ma na gement. However, building E-supply chain depends on business process improvemen t and re-engineering, which becomes one of the important aspects in supply chai n management. However, the supply chain process re-engineering and improvement is constrained because of lack of integrating operation framework and standards based on information management. We find that the idea of CALS origins from DoD of USA can solve the problems very well. CALS is the abb...     

全球供应链企业的港口集聚模型与仿真

通过建立的二级单链全球供应链模型,运用NetLogo仿真平台,计算供应链企业迁移到港口集群所需要的供应链产量规模、供应链成本、供应链利润等指标.经过反复实验,发现港口作为全球供应链的重要节点有利于吸引供应链企业集聚,形成港口集群.在其他变量保持不变的前提下,通过进一步试验,明确影响全球供应链向港口集聚的主要因素.由于全球供应链中的节点企业是动态的,因此,基于Cournot模型和Stackelberg模型,运用博弈论方法,研究集群外供应商进入全球供应链所在港口集群的经济性.     

考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析

目的 针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法 将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果 研究结果表明：新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论 数值分析发现：当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。     

A Functional Framework for Integrating eCRM with Workflow Management Based on Customer Value

Introduction No other inventions in recent years have had such a deep influence on how companies manage their customer relationships and how they do business as the Internet. Use of the Internet has changed customers’ purchase expectations to a totally n…     

供应链管理中我国第三方物流企业的客户理念

供应链管理作为一种新的竞争战略模式一出现便被许多企业广泛使用。在供应链中,第三方物流企业与客户的关系有了很大的变化,分析了“客户是上帝”这一理念对第三方物流企业的影响后,提出我国第三方物流企业应及时转变观念,树立“客户是战略伙伴”的理念,通过协作来维护“战略伙伴关系”。     

基于Logistic模型的供应链金融信用风险实证研究

供应链金融这种全新的融资模式,不但解决了商业银行探索发展新模式,开拓新业务的问题,还化解了中小企业融资难问题;在全球信用危机下,金融机构和企业如何能有效地加强供应链金融信用风险的控制;基于Logistic模型,进而对纺织类企业样本进行实证研究,通过实证分析,对供应链金融信用风险进行度量和预测.     

生态系统视角下第四方物流平台商业模式创新框架研究 ——以传化物流为例

在数字化、网络化的背景下，第四方物流企业面临更加动态不确定的环境，如何创新商业模式以获得持续竞争优势成为当务之急。本文引入商业生态系统理论，探究第四方物流企业商业模式创新的过程。首先，提出由环境、创新途径、效果构成的第四方物流平台商业模式创新过程框架，之后通过传化物流的案例分析发现：第四方物流企业商业模式具有动态性，具有明显的三阶段特征，市场驱动、价值链驱动、以及技术和文化双轮驱动分别是第四方物流平台各发展阶段商业模式创新的主要影响因素；第四方物流平台商业模式创新过程是与系统成员价值共创的过程，商业模式创新推动商业生态系统演化发展与价值创造，而商业生态系统的发展又促进了企业商业模式的创新与社会进步。研究结论可为第四方物流企业升级重构商业模式、构建商业生态系统竞争战略、提升自身及系统竞争力提供启发和借鉴。