摩托车双核点火器设计

介绍了一种摩托车发动机双核点火器的设计原理、电路结构、程序特点；点火器采用单片机技术，能按预定的两条最佳点火提前角曲线控制双火花塞发动机点火，提高了发动机性能。     

摩托车双核点火器设计

介绍了一种摩托车发动机双核点火器的设计原理、电路结构、程序特点;点火器采用单片机技术,能按预定的两条最佳点火提前角曲线控制双火花塞发动机点火,提高了发动机性能。     

等离子体点火器设计及其放电特性研究

等离子点火方式是一种最早起源于前苏联的点火技术,其大约于20世纪90年代开始传入我国。直至2000年左右,等离子点火方式才在我国得到改良并开始在较大的范围内进行使用。在等离子点火器在我国改良后,采用的是分级点火的方式,使得小能量放大的问题得到解决,并且在不断发展中得到不断优化。到了目前的发展阶段,这种点火技术已经能够适用于多种类型的煤炭品种。以上研究现状表明,在我国,等离子点火器已经由于其优势和特点得到广泛应用,本文重点针对专业的等离子点火设备——等离子点火器的设计以及其放电特征进行研究和讨论。     

技术与产品

"威斯特"高频电子点火器 "威斯特"高频电子点火器,是中美合资山西凯达电器有限公司独创电路,井与国家机械工业部北京自动化研究所联合开发的新产品。高频电子点火器是一种新型的电子点火装置。目前国际通用点火器采用储能点火工作方式,即每次点火仅一次击穿放电,包括弧光持续过程,放电时间在1.5ms左右。高频电子点火器采用的是连绥击穿点火新方式,每     

新型节能点火器

新型节能点火器新型节能烧结点火器由北京科技大学与安阳钢铁公司合作完成，冶金工业部下达的重点科研项目，其主要应用于冶金工业烧结点火。该点火器由烧嘴和点火器本体组成。烧嘴为斜交旋转多空气流小烧咀，属半预混式二次燃烧型，火焰长度可通过改变一、二次风比例来调...     

摩托车发动机最佳点火角试验仪设计

介绍了一种摩托车发动机最佳点火角试验仪的设计原理、电路结构和程序流程。该仪器采用单片机技术,能够在任意发动机转速下设定任意点火提前角,配合发动机测功试验,可以快速测绘出摩托车发动机最佳点火提前角曲线,为发动机和点火器设计提供依据。     

固体式红外增强吊舱点火器的设计

点火器是固体式红外增强吊舱的关键部件之一。其主要功用是引燃位于红外增强吊舱药罐内的固体药柱。本文在分析固体药柱点燃及安装方式的基础上，结合点火器的工作环境及特点，先后构思设计出三个方案供对比和优选。并对点火器结构形式，壳体容腔大小，点火器壳体腔口与固体药柱表面间的距离进行了论证与研究。点火器经地面点火试验和空中靶试正式使用，证明设计是成功的。     

600MW亚临界燃煤机组等离子点火技术应用

广东台山发电厂4、5号机组在设计阶段采用采用等离子点火器直接点燃煤粉,4、5号在建机组做到了从锅炉吹管起,到机组整组启动168h试运完成零耗油,针对等离子点火器启动与原来传统设计的油枪启动点火方式的改变,在机组的控制方面带来了新的问题,本文将对等离子点火器的使用情况进行分析、探讨以及在控制逻辑方面的修改完善情况进行阐述。     

火烧油层点火方法研究

为实现安全有效点火,保障火烧油层成功,深入分析研究火烧油层的点火方法. 系统分析了自燃、注入热流体、电点火器、化学点火和井下燃烧器等火烧油层点火方法及其点火原理,综合比较了各种点火方法的优缺点和适用情况. 结果表明,每种点火方法均有自身的优势和不足,选取点火方法时应综合考虑油藏条件、原油特点、现场设施和可利用的条件等因素. 自燃点火方法适用于原油反应性高、油层温度高、厚度大的油藏. 如果不能或不希望自燃,则需考虑人工点火方法.     

丙烷/空气低温等离子体点火起爆数值研究

为研究脉冲爆震发动机低温等离子体点火起爆机理, 充分考虑丙烷/空气详细化学反应动力学机理, 将低温等离子体点火器放电区等效为高温高压热核, 利用FLUENT 软件内置的层流有限速率化学反应模型, 对脉冲爆震发动机低温等离子体点火后由缓燃转爆震(DDT)的过程进行模拟, 并对该过程进行详细分析。实验结果表明, 将低温等离子体点火器简化成一定压力和温度的火核进行数值模拟是可行的, 压力接近常压, 壁面温度为常温更合理。数值模拟的爆震波发展时间小于实验结果, 考虑到实验时有点火延迟和测量误差, 可以认为实验值符合数值模拟时火核为常压、壁温为常温的计算结果。     

瓦斯爆炸电火源点火特征的实验研究

本文以华北科技学院瓦斯爆炸实验室为平台,自行研制了一套点火器系统,对瓦斯爆炸点火特征进行了研究。用示波器法测定了在不同充电电压和电极间隙下的点火能量,分析了充电电压和电极间隙对点火能量的影响效应。结果表明:充电电压越大,点火能量越高;电极间隙有一个最佳值,在最佳间隙下的点火能量最低,超过最佳间隙,点火能量会随着电极间隙的增大而增大。     

微内燃机点火和燃烧中微尺寸效应的研究

从设计的微小空间燃烧室中，观察微燃烧通道中氢气／空气预混气体的燃烧现象，当空间尺寸从厘米级减小到毫米级时，点火和燃烧的不同特征会导致氢气的着火浓度界限变小，使得燃烧不稳定、不充分，极易造成淬熄．因此，提出了选用淬熄距离小、反应速度快、最小点火能小的气体作燃料，采取催化反应、增压和绝缘等措施促进微小空间内的点火和燃烧．通过分析微小空间对制备微型内燃机内平板电容点火器的限制，表明采用蒸发工艺制备的电极厚度小，因此增加电镀工艺，可使电极厚度达到4μm，明显提高了电容的单次放电能量．     

摩托车调压器与点火器自动检测台的研制

介绍了应用于生产线上的以MCS-51型单片机为控制核心的摩托车车用电器--调压器、点火器产品质量检测台的组成方法;详细讨论了这两种车用电器测试指标及在模拟工作条件下的测试原理;对点火脉冲、点火角度的检测方法等单元电路工作原理也进行了说明;简述了软件实现方法及其模块构成.     

摩托车调压器与点火器自动检测台的研制

介绍了应用于生产线上的以MCS－51型单片机为控制核心的摩托车用电器－调压器、点火器产品质量检测台的组成方法；详细讨论了这两种车用电器测试指标及在模拟工作条件上的测试原理；对点火脉冲、点火角度的检测方法等单元电路工作原理也进行了说明；简述了软件实现方法及其模块构成。     

火电厂锅炉微油等离子复合点火技术改造浅析

对比分析了火电机组等离子点火、微油点火及复合点火技术的技术特点，结合某大型火电厂机组点火运行中存在的问题，探索微油等离子复合点火技术的可行性及运行方式，经实际运行检验，发现该方法在安全性，稳定性、经济性方面具有明显优势，为火电厂机组安全运行提供技术保障。     

基于单片机的汽车电子霍尔点火器设计

根据汽车电子点火系统的组成及工作原理,以MCS—51系列单片机为核心,完成了主机单元电路、复位电路、看门狗电路、初级电流限制电路、电源电路等硬件电路设计,阐述了Keil C51软件各功能模块及编程实现方法,分析了电子霍尔点火器能够实现的基本点火控制、闭合角控制、发动机停转断电保护、初级电流限制和发动机转速输出等功能,完成了各功能程序及主程序设计,并在单片机开发板上进行了程序功能的调试。     

用于煤粉点火的电弧等离子体发生器性能研究

介绍了一种用于电站锅炉煤粉点火的等离子体发生器,实验研究了发生器电弧的电压特性,对等离子体发生器的工作气压范围进行了性能评估,并得出了气压与电弧电压的对应曲线,利用焓探针测量了发生器出口轴线方向的温度分布.实验结果表明:此等离子体点火器的工作稳定可靠,工作气压范围广,发生器出口50mm处轴线温度超过3300K,有效点火长度可以达到500mm,有利于点燃煤粉.     

等离子体低压电极孔对点火起爆的影响

针对以低温等离子体点火起爆的脉冲爆震发动机,研究放电区体积不变,低压电极孔对点火触发爆震发展过程的影响. 以丙烷为燃料,空气和纯氧为氧化剂,充分考虑其详细化学反应动力学机理,将低温等离子体放电区等效为高温高压火核,利用Fluent软件,对不同低压电极孔数和直径的5种点火器结构,进行点火起爆过程数值模拟. 结果显示,低压电极孔数多、直径大,初始阶段放电区压力和温度下降快;爆震管内轴向初始火焰体积随低压电极孔面积增大而减小、火焰传播速度变慢,爆震波峰值压力增加缓慢,DDT时间大幅增加;低压电极孔面积越小,越有利于触发爆震;对多循环工作的PDE,需合理设定低压电极孔数和直径,以获得良好的点火起爆特性.      

牛石礼花

浏阳市牛石出口礼花厂是"中国花炮之乡"浏阳的老牌明星企业,创建于上世纪七十年代,是全国焰火燃放产品的专业生产基地。该厂具备湖南省公安厅审定批准的A级焰火燃放资质,燃放经验丰富,拥有远程点火电子遥控点火器、电脑编程器等国际一流的设备。近几年来独立承办了200多场大型焰火晚会,场场取得圆满成功。中国共产党建党八十周年之际,在嘉兴市举办的"南湖之光"大型焰火晚     

推广之窗

科技创造财富成功连着你我 机电类 汽车无触点电子点火模块技术编号：Ｔ２０１０５７ 汽车无触点电子点火模块是湖北省科委立项的重点科技研究项目。现已完成我国中型货车、轻型车、轿车等所有车型电子点火模块的研究、开发，包括原理设计、厚膜电路制作、模块外壳模具设计制作、样品试制、测试设备研制等生产准备工作，满足了我国所有汽油发动机电子点火模块国产化生产的需要。其创新在于：采用新的热设计技术，显著提高了电子点火模块的可靠性，首次解决了同一模块既可与霍尔型分电器配用，亦可与磁感应型分电器配用的通用技术，完成了电…