管制员情景意识的培养

航空科技迅速发展使得设备因素引起的航空事故比例在逐渐下降,而人的因素却不断提高。空中交通管制工作需要管制员对复杂、动态变化的信息进行实时综合决策。情景意识作为人的因素的重要组成部分,对航空活动有着十分重要的影响,作为航空活动的重要参与者,管制员的情景意识培养好坏将直接影响航空安全。     

基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

AIDC扩展系统的应用及常见故障分析

伴随着空中交通行业的不断发展,航班量也快速增加,管制员的电话量在成倍的递增,为减少当前航空管制人员的工作负荷,降低移交过程中人为错误率,提高航空管制效率,华东空管自主研发了AIDC扩展系统.然而在该系统的应用过程中曾多次出现因AIDC (ATC InterfacilityData Communications)报文未能及时流转造成管制席位产生“U”告警和航班无法正常挂单问题.在出现大批航班告警的情况下,可能造成移交模式回退到以前的电话移交方式,这将造成管制保障等级降级,所以保证AIDC报文正确及时流转的重要性可见一斑,为此该文结合日常值班中t出现的故障,通过解析AIDC系统应用及其工作机制,以求提高保障部门对该类故障处理效率,保障管制工作更流畅有序地进行.     

基于模拟机的空中交通管制复杂度预测模型

为改进管制工作负荷预测方法在探究主、客观量映射关系方面的局限性,提出了一种空中交通管制复杂度预测模型.定义空中交通管制复杂度为管制员工作负荷与其阈值之比;组织一线管制员及资深专家进行多组模拟机实验,获取其对各实验场景下管制复杂度的主观定性评估,利用MATLAB处理得到相应场景下的复杂因子;通过BP(back propagation)神经网络对样本数据进行非线性拟合.拟合模型的平均绝对误差为0.025,预测偏离程度为3.75％.研究表明该模型能够较准确地反映空中交通管制复杂度(主观量)与各复杂因子(客观量)之间的映射关系,为空域规划与管理提供科学理论支持.     

运行分析法下的区域管制风险因素探讨

当前,交通运输行业中,尤其是航空运输业得到快速发展,空中的流通数量逐渐增多,随之而来的空中环境也日益复杂。空中交通管制服务是航空业发展的重要组成部分,对于飞行的安全起着至关重要的作用,面对日益复杂的空中环境,空管系统所需应对的风险也逐渐增多,成为航空管理的关键内容。该文就运行分析法下的区域管理风险因素进行分析和探究。     

西安区域通用航空管制方法探讨

随着经济社会的发展和低空空域逐步有序放开,农、林、牧、副、渔等各种任务的通用航空飞行必将越来越多。作为一位在区域管制中心工作15年的管制员和带新教员,笔者感到许多管制员在处理通用飞行时不清楚它的处置程序,常常感到困惑。为此作者结合自己的工作经验,从区域管制的角度,深入探讨了如何安全、有效地保障通用航空飞行的办法。     

考虑空域功能性的终端区内三维扇区划设方法研究

为缓解终端区内管制扇区划设不合理的问题,本文结合空域功能性研究了终端区内三维扇区划设问题。首先,在满足传统扇区约束条件的前提下,以降低所有扇区管制负荷之和与均匀各扇区管制负荷为目标。接着,结合垂直高度的层次聚类与水平方向的泰森多边形划分,将终端区划分为若干个三维空域单元并根据不同的飞行性质赋予各空域单元不同的功能属性。根据优化目标,考虑功能性的相近程度,采用NSGA-II算法将各三维空域单元组合形成扇区。最后,以上海终端区为实例进行验证。结果表明,相比于现行扇区划设方案,优化后的扇区划设方案能够有效地降低扇区的管制负荷之和,同时均匀各扇区的管制负荷。     

基于通用航空的空域管理

本文从通用航空飞行特点、使用空域以及通用航空飞行管制现状入手分析,对比航空发达国家先进通用航空空域管理技术,分析我国通用航空空域管理现阶段的不足;借鉴通用航空发达国家先进通用航空空域管理,找出解决问题突破口,提出适合我国通用航空飞行管制的合理解决方案。缓解通用航空飞行管制压力,提高我国通用航空飞行管制效率以及低空空防能力,确保通用航空能安全、有序、高效运行。     

注视时长及扫视速度与管制负荷的关系研究

利用雷达管制模拟机设定了不同工作负荷水平下的管制任务,采用tobii X2-60眼动仪,对16名被试在不同工作负荷下的实时眼动数据进行采集。在分别分析了注视时长、扫视速度与工作负荷变化关系的基础上,建立了注视时长及扫视速度与工作负荷的回归模型,并对模型的准确性进行了验证。结果表明:随着工作负荷的增大,注视时长和扫视速度都会随之减小。回归模型的准确性在85%以上。     

浅析如何做好管制协调席

<正>0前言随着民航的飞速发展,航班数量不断攀升,空管运行中的工作协调量成几何级增长,管制协调席在班组的有效运行中具有举足轻重的作用,管制协调工作是空管安全运行重要的基石之一。优秀的管制协调工作可以减轻整个班组系统的工作负荷和压力,提高班组运行的效率。本文笔者按管制协调工作中三个层次,浅析如何做好管制协调工作,供日常管制工作参考。协调,字面上理解是和谐一致,配合得当,具体说就是正确处理组织内外各种关系,为组织正常运转创造良好的条件和环境,促进组织目标的实现。在管制工作中,协调席就是积极与周边军民航管制单位进行协调,有效地协助指挥席位化解管制区内的冲突,减轻其工作负荷,从而确保管制工作的持续安全。     

大型焰火燃放安全技术研究

盛况空前的焰火大宴是各类大型活动的最佳看点,如梦如幻的五彩花雨通过卫星电波,穿越千山万水,给全世界观众带去吉祥祝福。湖南大型焰火燃放专家和技术人员历经北京奥运、国庆60周年庆典及APEC上海峰会、六国峰会、上海世博等大型燃放活动,积累了丰富的实践经验。由于大型焰火活动具有工程性,操作时涉及面广,如交通管制、航空管制等,应在各个环节注重安全,才能不断推陈出新、呈现精彩。     

基于Delauany三角形的分时段区域管制扇区划分

根据空域和流量状况划分扇区是提高空域容量、改善空域拥挤和减小管制员工作负荷的有效手段。航班数量的不断增加,使得管制员的工作负荷也随之加大,为降低管制员的工作负荷需要研究扇区动态划分。首先对高空区域管制扇区内各航路点一段时期的每天相同时段的飞行流量进行分析,以航路点建立Delauany三角形,按照各时段飞行流量的不同对Delauany三角形进行加权,随后通过聚类分析生成了加权的Voronoi图,然后采用改进的哈夫曼编码理论对扇区进行了合并给出划分方案。最后结合厦门管制扇区数据进行算例分析验证了所提出方法的可行性。     

浅谈如何缓解空中交通管制员的工作压力

空中交通管制工作关系到航空秩序和空中乘客的安全,相对于地面交通指挥而言,空中交通管制工作要求更加严格.本文首先分析空中交通管制员工作压力的概况,其次分析营销空中交通管制员工作压力的主要因素,最后提出缓解空中交通管制员压力的对策,以期更好的满足空中交通管制需求.     

计算机网络在航空管制领域的应用

计算机网络以其快速、准确、高效的特点成为我国航空业迅猛发展的坚石。计算机网络在航空管制工作中解决了“手工作坊”式的管制工作瓶颈——“看不见、听不着”的问题，使管制工作的准确性和时间都得到了更有效的保证。本文重点论述了计算机网络在试飞站飞行管制室所应起到的作用及对其扩展功能的展望。     

对我国民航业发展及航空管制的认识与思考

本文先简述了我国民航管制的主要阶段及取得的重大突破,并对我国民航业的放松管制进行了分析。最后指出,我国作为发展中国家,面对全球化既是机遇,也是挑战。在航空管制方面,一是要积极参与全球规则的制定,实施积极、务实与灵活航空管制战略和策略;二是要从战略高度上,不断完善航空管制政策,促进民用航空业的快速稳健发展和国土防空的绝对安全。     

基于空域复杂度的管制员工作负荷评估

为有效评估管制员工作负荷,改进管制工作,提出一种独立、客观的评价方法。首先将管制工作分为监视、指挥、协调三类,再针对每一类工作分析了造成负荷的各种因素与超负荷的表现,进而明确了负荷的定量指标,以及中间量的定义;文章提出“关注点”、“必须指令点”、“必须协调点”等概念,将空域复杂度进行了量化描述,使其与工作负荷相关联;最后形成了完整的评价求解过程。通过算例可见,该方法可以较好地反映管制工作特点,操作性较强,能较好地用于各种工作环境,且计算方法简便。     

区调扇区和进近扇区复杂度对比研究

随着空中交通流量的增加,空中交通管制面临着严峻挑战,表现在进近与区调扇区间管制协调的矛盾日益突出。对比国内某管制区进近扇区和区调扇区的管制复杂度能更好地协调进近扇区和区调扇区的空中交通管制工作负荷,均衡进近扇区和区调扇区的管制复杂度,达到提高扇区容量的目的。为科学合理地对比扇区管制复杂度,构建了扇区静态复杂度对比的指标及其量化方法,并设计了静态复杂度对比实验来对比进近扇区与区调扇区的静态复杂度。另采用"管制扇区空域复杂性分析系统"软件,以厦门高崎国际机场为例,根据真实雷达管制数据,通过实验,分析对比了进近扇区与区调扇区的动态复杂度。通过分析实验结果,发现进近扇区管制比区调扇区管制复杂度更大更难。为达到均衡工作负荷、提高空中交通流量、减轻管制员负荷的目的,对现有的进近扇区和区调扇区的管制方法和空域结构提出了一些合理化建议。     

浅谈军事飞行院校航管参谋的素质教育

为了适应当今战争形态变化的需要,必须提高军事飞行院校的人才质量。本文结合素质教育理论和航空管制专业现状,首先讨论了军事飞行院校航管参谋素质教育的意义,航空管制参谋素质构成,最后探讨了当前航空管制参谋素质教育的方式。     

基于灰色聚类的管制扇区运行健康识别方法

对不同健康程度的管制扇区运行状态识别有助于全面把握交通运行情况,对空管安全评估、扇区划分、流量管理具有一定的应用价值。深入分析管制扇区交通时空运行特性,基于实际运行数据建立了管制扇区运行健康识别方法。建立饱和度、瞬时饱和度、滞留度、未来15分钟流量、管制工作负荷程度5项管制扇区运行健康评估指标,利用主客观组合赋权法确定各评估指标权重,基于灰色聚类方法对管制扇区运行健康状态等级进行识别。以厦门1号扇区的交通数据进行了实例分析,结果表明：管制扇区运行健康态势是交通宏观动态特征和微观复杂特征相互作用的结果,本文提出的管制运行健康识别方法有效,计算过程简单可行。     

基于多生理参数的空中交通管制员认知负荷综合评估

空中交通管制员认知负荷是其工作负荷的重要组成部分,将其科学地量化对全面评估管制员工作负荷提高扇区容量具有重要意义。从航空器数量、冲突点数量以及进离场比例三个因素综合考虑,设计不同的模拟管制实验,分析管制员在雷达管制的过程中各生理指标随认知负荷的变化关系。通过方差分析筛选出对认知负荷变化敏感的指标,建立BP神经网络模型并与NASA-TLX主观评估模型对比进行可行性检验,结果表现出较高的一致性。研究证明,航空器数量、冲突点数量以及进离场比例的变化会显著影响管制员的认知负荷。