基坑稳定性分析与支护

基坑技术一直都是建筑工程中一项复杂的课题,影响因素多,变数大,处理不当就会出现问题。本文对基坑的分类、设计原则、施工时应注意的细节以及后期的监测工作做出了详细的描述和分析。     

边坡稳定性分析与加固综述

边坡稳定分析一直是岩土工程中的重要研究内容,边坡按组成物质可分为土质边坡和岩质边坡。其物质构成并无本质的差别．但其在结构上完全不同。两种边坡稳定性分析为边坡预测预报及整治提供依据,边坡加固为边坡稳定提供了保障。目前,边坡稳定性分析采用的主要方法有定量分析方法、定量分析方法。而在加固过程中主要针对岩体边坡的破坏形式及影响因素这两个方面来进行。本文就是针对边坡的稳定性分析和加固方法,以及破坏形式及影响因素等问题进行地综述。     

丰都工业区稳定性分析与评价

通过对丰都工业区滑坡的地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质等因素的深入研究,采用极限平衡法对该滑坡进行了稳定性计算,得出滑坡治理的主要控制参数,提出了滑坡防治措施。     

我国金融稳定性分析与展望

本文首先从金融不稳定的视角解释系统性金融风险的产生,并将风险的生成演变划分为早期生成、演化积累以及扩散爆发三个阶段;实证分析部分中建立了具有马尔科夫区制转移过程的动态潜在因子模型,并采用贝叶斯吉布斯抽样的方法对状态空间模型进行了估计;估计结果表明我国金融系统具有明显的"金融不稳定"和"金融稳定"两个区制,"金融不稳定"区制持续时间较短且很容易转移到"金融稳定"区制;通过建立马尔科夫自回归模型研究了我国金融不稳定性对宏观经济的影响;使用吉布斯抽样方法对金融不稳定因子预测结果表明,2013年末金融系统稳定性增强,2014年上半年我国金融不稳定性小幅波动但仍然位于金融稳定区制。     

深基坑工程稳定性分析与评价

对某深基坑工程的地基稳定性、基坑稳定性进行了分析与评价,确定了筏基或墩、筏结合基础以及人工挖孔桩为主的基础形式与锚杆为主的基坑边坡支护形式。     

公路滑坡的识别与稳定性分析

滑坡是一种不良地质现象,对工程的影响是严重的,因对滑坡认识不足而在工程建成后出现问题造成重大损失的事件屡有发生,正确识别滑坡、对其稳定性做出正确评价是非常重要的,对每次勘察的经验进行总结交流是非常必要的。     

鹿亭溪危岩的成因与稳定性分析

鹿亭溪危岩属于大型危岩(体积1.237 5×105 m3),威胁着坡下的景区、居民和游客.危岩体所处斜坡上覆较硬的灰岩下覆较软的砂质泥岩,由于卸荷作用和软硬岩的差异性风化作用产生一组陡倾坡外的节理,该节理和缓倾坡外的层面共同切割坡体,形成危岩.此外,长期的降雨渗流和岩溶作用使软层强度弱化、裂隙张开扩大.通过UDEC离散元对危岩体进行分析,判定W1、W2的失稳方式为滑移式,危岩整体处于基本稳定状态.     

MIMO网络控制系统建模与稳定性分析

针对被控对象为多输入多输出(MIMO)的网络控制系统,假设传感器与控制器均采用时间驱动,执行器采用片上执行机构,同时考虑到网络控制中存在的时延、数据包丢失和多包传输问题,依据数据寄存和静态调度两种方法,分别建立了多包传输MIMO网络控制系统的模型,基于李雅普诺夫稳定性理论和线性矩阵不等式方法,分别推导出了MIMO网络控制系统渐近稳定的充分条件.通过Matlab中LMI工具箱实现了控制器的设计,仿真结果验证了此方法的有效性,且说明网络控制方法选取与网络的传输条件存在着紧密联系.     

转子系统状态矩阵与稳定性分析

建立了考虑机匣弹性和陀螺力矩以及轴承回转动力激励时的悬臂双盘转子系统的动力学模型和运动微分方程.根据稳定性理论,由状态矩阵特征值的性质,分析了一些结构参数对转子系统稳定性的影响.结果表明:轴承回转动力激励、轴承刚度和转速对系统稳定性均有较大的影响;增大阻尼和机匣刚度对系统稳定运行有利;存在一个临界轴承刚度,当轴承刚度大于临界轴承刚度时,系统存在运动稳定区域,否则系统不存在运动稳定区域.     

边坡稳定性分析与治理的探讨

边坡稳定分析一直是岩土工程中的重要研究内容。本文主要针对岩体边坡的破坏形式及影响因素,边坡的稳定性分析和加固方法等问题进行地综述,为边坡防护及整治提供参考依据。     

公路边坡稳定性分析与失稳防治

本文从影响公路边坡的影响因素着手，阐述公路边坡稳定性的分析方法，提出了公路边坡失稳的防治措施，为公路边坡综合防护设计和研究提供技术保障要求。     

鲤鱼山建筑边坡稳定性分析与评价

按现行国家标准《建筑边坡工程技术规范》对土质边坡稳定性进行评价时，存在稳定计算中无考虑地震作用、计算工况要求不明确、确定地下水最不利水位线随意性大等问题，该文通过分析与评价莆田市鲤鱼山建筑边坡稳定性，提出了解决以上问题的相关办法。     

西南某滑坡稳定性分析与评价

以西南某滑坡为例,通过研究滑坡区的工程地质条件,分析滑坡变形破坏的机制。在实验、工程类比及反演的基础上确定滑带的参数,采用传递系数法,对滑坡的稳定性进行验算,最终提出有效的防治措施建议。     

筒仓北侧边坡勘察与稳定性分析

本文介绍了边坡工程地质条件,分析了边坡变形的特征及成因,阐述了边坡稳定性的计算方法,并对其计算结果作了分析,对边坡的变形、检测等得出一些结论。     

车站深基坑变形规律与稳定性分析

针对车站深基坑施工中的变形与稳定性问题,以地表沉降变形≤22 mm 、土体侧向位移≤20 mm及等效安全系数SSR等为评价指标,研究不同深基坑开挖进程中地表沉降变形、底部土体隆起变形、深基坑内支撑稳定性和连续墙及墙后土体变形的演化规律,结果表明：地表土体受基坑开挖引起的变形规律呈“抛物线型”,最大沉降量0.5 mm;基坑底部最大隆起量23 cm,主要发生在粉质黏土层,在风化花岗岩层终止;支护结构以受压为主,局部受拉,整体稳定性良好;连续墙长轴方向中间墙体受后方土体挤压向基坑内产生1.25 cm变形,连续墙后2 m处土体最大变形量为1 mm,整体稳定;通过实测地表沉降量并与模拟结果进行对比,表明数值模拟结果可较好的获取基坑开挖过程中的变形规律,研究结果可为施工顺利进行提供有益指导。     

泥浆流的稳定性分析与起动条件

通过均质泥浆起动试验研究泥浆流的运动机理,在室内模型试验的基础上,通过理论分析浆体的应力平衡,得到泥浆流的稳定和起动条件,说明随着泥浆高度的增加,重力势能转化为动能,克服泥浆与支托之间的摩擦力和泥浆中各物相之间的相互作用,破坏自身稳定而起动.推导出泥浆流的流长、流深与流宽的关系式,将理论计算结果与试验模拟结果进行比较,其变化趋势吻合较好.     

车辆转向过程稳定性分析与控制

为提升车辆稳定性控制系统(VDC)的性能,综合考虑前轮转角、车速和路面附着,提出一个车辆转向过程中的稳定性指标。基于该稳定性指标,得到综合考虑车辆动力性、操控性和稳定性的车速上限。制定了一种车速控制和主动横摆力矩联合控制的控制策略,同时控制发动机扭矩和主动横摆力矩。实车实验证明了该控制策略在高速、大转向角时的有效性。     

某匝道边坡稳定性分析与评价

文章通过对该段边坡工程地质条件及采空区的研究,分析评价了采空区性质、影响范围及稳定性等,结合地形地貌、岩性、挖深、采空区及水文地质等条件,采用定性和定量的方法分析评价边坡稳定性,并提出处治建议.     

滑坡治理前后稳定性分析与评价

随着我国经济的快速发展,各类交通及基础建设越来越多,以此而诱发的滑坡数量也越来越多。由于不合理的开发利用及防护不当,经常出现大量的天然或人工边坡滑塌失稳,造成人员和财产的重大损失,严重威胁着人们生产生活的正常运作。因此,如何有效地防治滑坡灾害成为人们广泛关注研究的问题。依据西南地区某滑坡进行了滑坡稳定性数值模拟分析研究,为该滑坡的治理提供了一定的参考。     

自平衡控制系统稳定性分析与验证

针对目前自平衡系统稳定性控制方法的复杂性,对控制器运算速度要求高的问题,提出一种依据自平衡系统重心运动方程来分析系统的稳定性以及维持系统稳定的控制方法?该方法通过刚体动力学推导系统重心运动方程,应用控制理论分析系统的稳定性?在失稳的情况下,采用卡尔曼滤波与误差比较的方法消除陀螺仪的积分误差并获取精确的倾角数据,运用角度?角速度及对应的参数构成的合成加速度组成反馈支路配置系统极点,将当前倾角和角速度配以适当的参数组成比例微分(proportion differential,PD)控制器,完成对系统稳定性的控制?测试表明,该方法能降低系统运算的复杂度,维持系统的稳定?