台风“米雷”对掠海飞行的影响分析

以CCMP （Cross-Calibrated, Multi-Platform）风场驱动海浪模式SWAN （Simulating Waves Nearshore）, 对台风“米雷“所致台风浪进行精细化数值模拟, 进而计算大范围海域的击水概率, 为超低空飞行器的航迹规划提供科学依据, 提高其生存能力、隐蔽突防能力. 结果表明： （1）模拟的海浪数据具有较高精度, 模拟值略大于观测值. （2） “米雷“的台风中心不位于波高的大值中心, 也不位于波高的低值中心, 而是位于高值中心与低值中心交界的地方, 这是由于台风中心存在一小范围的无风区和涌浪效应所致. （3）台风“米雷“在北上过程中, 大浪区主要分布于第四象限, 而不完全是传统的危险半圆. （4）击水概率的大值区主要分布于第四象限, 在大浪区的击水概率明显高于其余海域, 大值区甚至在30%以上.     

莱布尼茨物体哲学系统与力的概念问题——基于对物体和运动现象性的阐释

G. W.莱布尼茨是近代西方哲学史上最卓越的先驱之一。他从不同角度对"物体是实体还是现象"的哲学问题的阐释,使得其哲学的全景系统呈现出较大的差异。他一方面认为物体作为现象是意识派生的存在,物体具有的实在性处于意识具有的统一性之下。另一方面,他把物理学上的物体概念也作为实体来积极地进行解释。他关于物体概念的定位使得其哲学系统难以为人所理解。从莱布尼茨物体哲学出发,通过系统探讨他的"力"的概念的变迁,可以发现莱布尼茨对"力"的概念的二元化的积极评价阐明了物体具有的两义性,即实在性和现象性。而运动作为现象的性质也拓展了他所处时代力学的学问领域。在此意义上,"力"的概念问题的深化于莱布尼茨而言是划时代的成果。对"力"的概念问题的理解也有助于我们洞悉其物体哲学系统的精髓。     

美军“末段高空区域防御”系统开始新一轮飞行试验

2005年11月,洛克希德·马丁公司在白沙导弹靶场试射1枚“末段高空区域防御”(THAAD)系统拦截导弹,标志着THAAD系统研制阶段的新一轮飞行试验启动。此次试验是THAAD Block04导弹的首次飞行试验,主要目的是对导弹发射情况进行评估,进行导弹控制演示并收集数据。试验的具体目标包括评估导弹如何飞出储箱、助推器和杀伤器的分离、杀伤器控制以及“转向与姿态控制系统”(DACS)的工作情况等。此次试验没有发射靶弹,导弹发射后飞向一个模拟的拦截点,初步数据表明所有试验目标都已实现。20世纪90年代,THAAD系统进行的11次飞行试验中有6次…     

空天飞机“东方快车”问题种种

美国的一项马赫数达25的高超音速飞行器的研制计划引人注目。这种能从普通机场起飞,并直接进入轨道的空天飞机,无论在民用还是军用方面都具有巨大的潜力。本文介绍空天飞机研制计划的来龙去脉以及它所面临的技术与经济问题。     

用于多无人机编队飞行的PIDA+逆飞行控制器

设计了一种结合PIDA控制及逆控制的多无人机编队飞行控制器.分析了多无人机编队飞行中飞行耦合气流的估计范围,针对个体无人机的轨迹控制模型讨论了其飞行控制器需求,结合逆控制的解耦性能和PIDA控制器低模型依赖、简单结构、快速性等优点,设计了一种PIDA+逆的飞行控制器,最后,以控制器输出约束、飞行气动力参数变化以及气动耦合扰动为指标对PID控制和PIDA+逆控制的控制效果进行了对比仿真,仿真结果表明,PIDA十逆控制能够有效的抑制模型参数不确定性带来的影响,并且在控制器输出约束条件下仍能保持较好的动态性、准确性和鲁棒性.     

基于灭点的三维物体重建

在总结灭点属性的基础上,提出了一种基于灭点的三维物体重建方法.首先利用灭点计算出相机的内、外部参数,在此基础上,计算出物体上各点的三维空间坐标,然后通过对物体进行绘制及纹理映射,实现三维物体的重建.实验表明,这种基于灭点的物体重建方法能够恢复场景中各点之间的位置关系,以及各线段之间的长度比例关系,满足虚拟现实系统的需要.     

火箭的最佳飞行程序

选择火箭最佳飞行程序是火箭设计中的重要一环。本文以最大射程为指标,讨论了选择最佳飞行程序的基本原理和一般方法,并给出四种便于计算的工程简便方法。这些方法既能得出很好的结果,又便于计算,而且这些方法可编成标准程序。这样,烦琐的最佳飞行程序选择问题,就可以借助计算机容易地实现了。     

基于相遇误差的飞机导引方法建模与仿真

为提高飞机导引精度，使飞机在进入空战区域时占据有利条件，推导了一种基于制导武器与目标的相遇误差的飞机导引方法，并对其进行了仿真。首先，给出相遇误差的确定方法，分析了在具有发射和相遇条件限制的情况下该导引方法的原理及数学模型，根据时间最优准则确定飞机飞行的最优基准轨迹。然后，对导引第一阶段导引方程组解的情况进行了仿真分析，应用MATLAB对该导引方法的基准轨迹的建立进行了仿真验证。仿真结果表明：该导引方法在保证所导引飞机处于有利的攻击位置的条件下能够很好地完成飞机的导引。     

“问题导向”与“方法导向”——谈系统工程的研究思路

系统工程作为一门综合性、实践性很强的学科,它应是系统思想、系统方法和具体应用技术的综合体系。而其中最本质的还是系统思想,它是后两者的基础。但在实际应用研究中,人们往往偏重于方法和技术。在一些人的印象中,系统工程似乎只是一些具体的应用技术的汇集。由于认识上的不同,导致系统工程应用中出现了两种不同的研究思路,这就是     

企业“用工荒”与大学生“就业难”问题的综合应对系统探析

当前,企业＂用工荒＂和大学生＂就业难＂成为广受社会关注的热点问题,造成这两种现象的原因各不相同,但又有着深刻联系,本文在系统探析二者形成的深层次原因,揭示二者之间的密切联系的基础上,提出了加强校企合作综合应对的对策建议。     

使用有限元模型仿真可变形物体的研究进展

可变形物体的建模与仿真是当今计算机图形学领域的难点和热点之一。对于手术模拟等需要精确计算的场合,最佳的建模工具仍然是有限元模型。惟一限制有限元模型广泛应用的瓶颈,在于有限元的大计算量。为了克服这个困难,目前出现了很多新颖的技术方法。对这些有限元新技术做一个比较全面的综述,对其进行分类和概括,并总结这些最新成果的解决思路以及具体的解决方法,对有意以有限元为工具开发仿真系统的研究者们具有很大的启发和参考价值。     

高速运动物体的计算机红外成像仿真

高速运动学物体的计算机红外成像仿真在国防、军事、遥感探测等许多领域有着广泛的应用价值。本文从红外物理学、流体力学、空气动力学以及传热学的基本理论出发,通过分析高速运动物体表面与流体之间的传热过程以及其它影响春红外成像的因素,提出了一个精确地反映气动加热作用机理的、简化的高速运动物体的计算机红外成像仿真模型。从实验结果看,该模型的红外仿真效果较理想。     

国际飞行仿真技术的新发展

1990年9月15日至10月初,由陈怀瑾、方辉煜、曹建国、张振民四人组成的航空航天部仿真技术考察团,赴美参加了美国航空航天学会(AIAA)在俄亥俄州台顿市(Dayton,Ohio)召开的飞行仿真技术讨论会(Flight simulation Tech-nologies Conference).会后顺访了美国几个厂商,参观考察了飞机飞仿真器,飞行仿真转台,微电子技术,电子系统计算机辅助设计,GPS卫星定位等技术.AIAA有关飞行仿真技术的交流活动过去是在飞行制导导航控制专业委员会范围内进行的,从1987年开始单独组成了飞     

实时仿真飞行管理系统的研究

对在基于网络的实时仿真系统上建立可行的仿真飞行管理系统进行了研究。在满足实时性要求前提下，实现了飞行管理系统中控制显示组块（ＣＤＵ）的动态图形仿真。对横向飞行剖面的生成进行了讨论，并实现了实时运行环境中横向飞行计划的生成。给贞了一种航线导航的控制率设计方法。建立了一个通用的、基于网络连接的飞行管理系统模型。     

基于物体关系描述的单目语义SLAM方法

外界环境的语义感知和自身位置的准确估计是移动机器人自主导航和作业的关键。提出了一种基于单目相机的语义SLAM(simultaneous localization and mapping)方法,在轨迹估计的同时完成三维目标检测。提取物体自身语义、尺寸、颜色分布及其邻域拓扑结构等多元信息作为描述子,实现帧间物体的准确关联。在后端对相机位姿、地图点和物体路标进行联合优化,并自适应调整代价函数中各误差项的权重系数,以提高各状态变量的估计精度和鲁棒性。实验结果表明,所提出的算法在地图构建方面具有较高的精度。     

复杂物体的X射线相衬成像三维仿真

用计算机仿真相衬成像可以对成像理论和方法的研究,以及成像系统的设计提供很好的平台.以x射线衍射理论为基础,利用图形学中光线追踪技术,提出了一个相衬成像的三维仿真算法,对由10个具有不同折射率的椭球组成的Shepp-Logan模型进行了三维仿真实验,获得了具有相衬特征的边界增强效果的成像.对比实验表明,该算法可获得与真实物理实验一致的结果.     

海面物体热像模拟的通用物理模型研究

在通用的海面物体三维几何构型的描述以及准均匀网格生成方法的基础上，改进了原有的海面物体热像模拟物理模型，建立了通用的海面物体热像模拟物理模型，并进行了计算机实现，计算结果表明该通用物理模型涵盖了原有的物理模型，并使有些计算结果的精度得到了提高，还可进一步扩展后应用到其它环境下物体的红外辐射场的模拟。