GIS及GIS-T在交通规划方面的应用

本文主要介绍GIS及GIS-T,并阐述了GIS及GIS-T在交通规划中的应用,最后指出了交通规划中存在的问题。尽管这一初步尝试中仍有不少问题还需作进一步探讨,但GIS技术在交通规划中的应用,还是值得加以开发并大力推广的。     

基于GIS建立丽江旅游资源调查与评价系统的探讨

阐述了建立丽江旅游资源评价系统的必要性,利用层次分析法建立了旅游资源调查与评价信息系统。     

基于GIS的地下水资源评价

为模拟地下水动态特征和进行资源评价,开发了基于地理信息系统(GIS)、具有地下水模拟功能的地下水信息系统。将集成系统应用于北京市密(云)怀(柔)顺(义)盆地的地下水评价中,并对不同开采条件下地下水资源变化情况进行预测。计算表明,该区地下水调蓄能力强,可以作为备用水源地。将GIS与地下水模型集成,在改进建模方式、提高建模效率、改进模型可操作性等方面十分有效。     

基于GIS的石河子荒漠绿洲区农业气候资源空间特性分析与评价

根据气象台站观测的资料及相关地理数据资料,采用多元回归方法,建立了农业气候要素空间分析模型,采用Arcgis8.3地理信息系统软件,根据农业气候资源的空间模型,将石河子荒漠绿洲区气候资源推算至100m×100m网格单元上,制作出主要农业气候资源分布图.并对主要农业气候资源光、温、水及其空间特性进行分析和评价,这对进一步揭示农业气候资源的潜力, 充分发挥当地气候资源优势,为农业区划的制定提供科学依据.     

基于GIS的城市交通管理信息系统开发设计

从地理信息系统(GIS)的组成和功能出发,探讨了GIS在城市交通管理和交通管理信息系统开发中的应用特点和建立城市交通管理信息系统的必要性,提出了基于GIS的城市交通管理信息系统的结构框架和系统设计开发思路.     

轨道交通可达性时空演化及对公交可达的影响——以湖南省长沙市为例

基于长沙市常规公交网络系统,以该市轨道交通网络(包括长沙地铁1号线、长沙地铁2号线以及长沙磁悬浮快线)为研究对象,通过Space L网络方法构建公共交通数据库,结合OD矩阵路径分析计算站点间的可达性,对交通站点服务范围的变化情况进行分析,从而对该市2014—2016年轨道交通可达性的时空演化及其对公交可达的影响进行研究...     

基于GIS的鄢陵县消防站布局优化研究

随着我国城镇化的快速推进,消防站的规划建设与城市扩张式发展的矛盾日益突出。传统的规划方法只偏重于每个消防站责任区达到规范要求的4-7km2的理论要求,而忽视道路阻抗而难以有效到达的问题。本文借助GIS"位置分配"原理,通过最小化设施点数模型、最大化覆盖范围模型和最小化阻抗模型,科学、合理确定消防站的位置和数量,实现了消防站的优化布局。     

基于GIS的安徽区域旅游资源群开发潜力研究

旅游资源群是指占据一定地理空间同类旅游资源的集合体,旅游资源群开发潜力研究可以为区域旅游资源开发提供重要指导.文章收集整理安徽旅游资源最新数据,利用GIS技术和统计分析方法,从安徽区域空间整体上分析各大类旅游资源群的空间结构特征,计算其各自的开发潜力,并从区域间和区域内以及类型等方面对旅游资源群进行了系统的分析和评价....     

基于车道特征的多层交通网络时空数据模型研究

【目的】针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型。【方法】根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能。【结果】该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少。【结论】该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优。     

基于地理信息系统的大规模设施选址和路径规划

为合理选址和对路径进行规划,以地理信息系统(GIS)为基础,对大规模设施选址和路径规划问题(LRP)提出一种新的算法,该算法在计算时间上优于精确解法和传统启发式方法,且在精度上保持了较高水平.实践证明,新算法结合禁忌搜索可以有效解决大规模实际LRP问题.     

基于动态模糊神经网络的配电网规划供电可靠性评估

传统的供电可靠性评估方法是以准确的配电网结构和多年的元件可靠性历史数据为基础进行评估,难以实现对城市配电网规划方案的供电可靠性评估.为此本文提出一种基于动态模糊神经网络的配电网规划供电可靠性评估方法,首先对供电可靠性的影响因素进行分析,建立供电可靠性评价指标体系,然后利用动态模糊神经网络对规划目标年的供电可靠性进行评估,算例表明,该方法是有效的.     

基于畅通可靠度的道路网络结构可靠度

在传统道路结构可靠度研究基础上,引入道路网络可靠度计算方法,提出道路网络结构可靠度研究方法.同时,在已建立的道路网络结构可靠度的基础上,以道路畅通可靠度为衡量标准,分析了道路发生拥堵时交通流量分配对道路网络结构可靠度的影响.     

用概率统计方法评价网络信息资源

网络信息资源以海量存储、迅速增长、动态变化为其主要特征,对网络信息资源的科学评价,不仅有助于更加有效地组织、开发、利用网络信息资源,给用户以指导性建议,而且也可以促进网络信息资源的良性发展.近年来国内外对网络信息资源定性评价大多集中于评价指标的确定,且有些指标之间难免有包含或不十分恰当之处.针对以上问题,提出了定性评价的6个方面的指标以及用概率统计中的期望值与方差对网络信息资源进行评价的观点,并给出了具体的数学计算方法.     

网络信息资源的经济效益评价

在论述网络信息资源的定义和特征的基础上，阐述了网络信息资源经济效益评价的必要性，并提出了网络信息资源的经济效益评价的评价体系，包括直接和间接评价指标两个方面，采用了利润指标测度法、决策树法、用户评价法和综合评价法。     

基于熵的矿区资源与环境系统持续发展的评价

遵循针对性原则、科学性原则、可操作性原则、综合性原则，设计了资源与环境系统指标，并给出了基于熵的评价方法。该方法把参评年份的固有信息量化，综合权重值，将评价的各年份的矿区资源与环境系统持续发展指标的贴近度与其相对优异值的贴近度相对比，得出评价排序。应用实例表明，该方法有效，合理，适应性强。     

信息资源共享平台评价分析

建立了综合评价信息资源共享平台的四大指标体系,探讨了层次分析法在信息资源共享平台评价中的应用,并以实例进行了应用分析。     

基于电气连通性分析的复杂配电网可靠性评估算法

针对含多级断路器保护和多个备用电源的复杂配电网,提出一种可靠性评估算法。首先建立简化节点网络模型,定义了供电路径和供电路径距离并给出供电路径连通的判定准则。然后根据配电网故障处理过程修改区域节点邻接矩阵,可快速计算供电路径距离并判断电气连通性和节点故障类型。最后计算区域和负荷点的可靠性指标以及系统指标。算法有效计及了各种开关故障和自动开关拒动的影响,计算准确快速易于编程实现。通过IEEE RBTS算例系统验证了该方法的正确性和有效性。     

基于复杂网络的交通运输网络可靠性研究进展

从指标分布特性、小世界及无标度特性和可靠性3个方面论述了复杂网络在交通运输网络的研究进程和应用现状。从网络模型构建和复杂交通运输网络应用两个方面总结了现阶段复杂交通运输网络可靠性研究中存在的问题。研究表明,今后运输网络可靠性研究将从4个方面展开:模型构建过程中充分考虑各子网络及其他相关网络的影响;基于大数据分析构建动态有向网络模型;应用牵制理论控制提高网络可靠性;城市群及多中心城市复合复杂交通运输网络可靠性研究。     

基于GIS的耕地资源环境评价系统的设计

传统的土地评价多采用手工方法进行,效率低下,且主观性强。为解决这一问题,本文提出了基于GIS的耕地资源环境评价系统的构想,对系统的功能模块作了详细的描述,并探讨和分析了系统数据库的实现。     

浅议对因特网信息资源的评价

因特网是一个包含众多信息格式、众多信息内容的信息混合体,对参差不齐的网络信息资源进行评估是十分必要的。对网络信息资源的评价主体、评价体系、评价方法进行了比较系统的分析和评述,并简单介绍了网络信息资源评价的步骤。