浅议新形势下农村客运公交化运营的问题

该研究以农村客运公交化的时代新形势为研究方向,对当前农村客运公交化存在的管理、市场、出行点、基础设施等问题进行了研讨,提供了明确农村客运公交化管理部门,引导农村客运公交客流,加强农村客运公交基础设施建设,完善农村客运公交市场等措施,希望为更好地实现农村客运公交化运营的发展任务,提高农村客运公交化运营的管理水平,加速农村客运公交化运营的市场化和科学化有所帮助。     

城际铁路客运公交化的综合评价

分析了城际铁路客运公交化的发展现状,总结评价城际客运公交化系统的各种因素,建立了城际客运公交化系统的评价指标体系,并通过引入层次分析法建立了城际铁路客运公交化系统绩效评价模型,根据专家打分计算出结果,从而论证了选择开行城际铁路客运公交化的必要性和可行性,同时表明修建第四线以保证公交化运输的顺利开行是最佳方案．     

实施公共客运交通城乡一体化的研究

以公共客运交通城乡一体化的需求为指导，从线路网络、客运市场、交通枢纽建设、市场管理、运营服务、票制一体化等方面入手，对实现公共客运交通城乡一体化的具体措施进行了研究。     

城乡道路客运一体化的内容、目标及实现途径

文章对城乡道路客运一体化问题明确了概念，阐述了其内容、目标及实现途径，提出在城乡道路客运一体化的过程中应重点扶持农村道路客运的发展。     

县域农村客运网络优化研究——以商南县为例

农村客运网络是实现城乡一体化、发展农村经济的必备条件,为优化农村客运网络,促进城乡一体化进程,利用图论中的相关知识,以商南县为例研究了农村客运网络优化布局。     

有关城乡公交一体化规划与管理现状调研

随着滁州市区经济的快速发展,城市与乡村间的交流日益增多。居民的出行成了城乡交流的关键问题。该文主要以滁州市、来安、三官等地为调研点,结合滁州市公共交通及客运交通的实际情况,分析了目前城市公交及公路客运发展现状和存在的问题,提出城乡交通一体化管理模式改革的战略方案及具体的建议对策。     

拉萨市城乡道路客运一体化发展研究

自西藏和平解放以来,拉萨市道路客运取得了长足的发展,客运路线迅速上升。本文在进行区内外调研和分析的基础上,提出城乡客运一体化的要素和拉萨市推进城乡客运一体化进程的可供借鉴之处,对城乡客运一体化的基本理论进行研究,提出拉萨市城乡客运一体化的发展目标以及政策措施与建议。     

铁路客运乘车卡研究

我国铁路发展将出现列车客运公交化的新形势,使用铁路客运乘车卡,能更有效地提高铁路客运品牌质量,以适应客运列车公交化的新形势.提出了具有显示功能、存储功能的铁路客运乘车卡的结构原理、外观设计、应用系统设计及其方法技术.论述了乘车卡的乘车收费过程,应用该乘车卡乘车,能够按乘客的实际乘车路程收取乘车费用,并向乘客合理分配座位资源,给乘客带来更大的便捷和安全,克服了现有乘车卡采用"用均一制收费"和"不向乘客分配座位"的缺限.     

浅谈苏州市吴中区城乡公交一体化的发展

苏州市吴中区地处长三角中心位置,苏南水陆交通要津。随着新农村建设步伐加快,城乡间人流、物流的日益频繁,城乡公交一体化的迅速发展,无疑在一定程度上满足了农村乡镇群众公交出行需求。但在城市化进程和城镇建设加快的过程中逐渐显露出农村(乡镇)客运的一些问题,如运力不足、严重超载、居民出行无车可乘、某些线路效益较差出现亏损等,对城镇建设和发展起着极大的阻碍作用。因此有必要对城、乡之间和乡镇之间的客运进行统一协调规划,逐步在农村(乡镇)内或城乡间建立合理的公共交通系统,进一步完善城乡公交一体化。     

佛山市城乡一体化公共交通规划研究——以三水区为例

分析佛山市城乡一体化的发展情况,结合佛山市城乡社会经济的特点,以三水区为例对佛山市城乡公共交通的规划设计进行研究,并提出了构建城乡一体化公共交通新体系的原则、具体内容和方法。     

“八位一体”: 农村公共服务运行维护初探———以江苏省扬中市为例

农村基本公共服务长期存在“三多三少”现象,扬中市作为县级市,创造性地构建了“八位一体”的农村基本公共服务运行维护机制。通过统筹配备人员,统筹保障资金,统筹开展工作,统筹实施考核,保障了农村基础设施持续发挥作用,实现了公共服务效益的最大化。这为在县域范围内提升农村基本公共服务水平提供了有益探索。     

加快推进民族地区城乡公共服务一体化

由于城乡和区域发展不平衡所造成的深层次矛盾突出,民族地区在公共服务领域和其他地区还存在明显的差距。加快推进民族地区城乡公共服务一体化进程,其基本途径是统筹城乡发展,在加快转变经济发展方式中促进城乡一体化,以保障和改善民生为重点,以完善的制度安排和政策体系为保障,加大中央财政在教育、医疗卫生、社会保障、公共基础设施等方面对民族地区的扶持力度,创新社会管理,逐步形成覆盖城乡居民的基本公共服务体系。     

基于客运需求的城乡公交动态路径问题研究

通过对城乡公交发展现状的研究,针对农村客运存在的问题和居民出行特征,将动态路径公交服务应用于城乡公交。在动态车辆路径问题研究的基础上,考虑车辆数限制、车辆载客容量限制、车辆由客运中心出发再回到客运中心的约束,建立了以总运营成本最小为目标函数的车辆路径优化模型。经过分析,采用商业数学规划软件Lingo120进行模型求解。最后,以留史镇为例验证了模型的有效性,结果表明该模型能在满足客运需求的前提下为车辆安排最佳运行路径,降低运营成本。     

加强河北省农村公共文化服务体系建设研究——以张家口市为例

构建农村公共文化服务体系,是统筹城乡发展、构建和谐河北的内在要求。近年来,张家口农村公共文化服务事业发展较快,但仍存在一些问题,如发展理念不清,资金投入不足,市场相对滞后等。应该从转换政府职能、深化文化体制改革、加快地方规范性文件及相关政策的制定、增加资金投入、加强队伍建设等方面推进农村公共文化服务体系的构建与发展。     

东莞市公共交通发展分析

城市公共交通是城市交通最重要的组成部分,是保证城市日常生产、生活正常运转的大动脉,是增强城市综合功能、提高城市竞争力的重要基础设施之一。东莞市经过20多年的快速发展,社会经济已步入快速发展阶段,但城市公共交通发展的滞后将会影响到社会经济的持续快速发展。因此,在东莞经济社会双转型的关键期,分析东莞市公共交通发展阶段和特点,以及公共交通与社会经济诸因子的相关性,有助于为研究东莞市公共交通发展中存在的问题以及优化升级提供基础性分析。     

城市公共交通发展问题及对策研究——以长春市为例

从运营车辆及线路、运营场所及公交配备设施、公共交通企业经营管理等方面论述了长春市公共交通现状,认为存在的主要问题是城市公交优先理念不强、公共交通运力不足、公交配套设施缺失、公交运营行业体制矛盾突出等。进而提出长春市未来应采取政策、意识、技术、规划先行的"公交优先"发展总体思路,加大宣传力度,树立公交先行的出行理念,全面提升配套设施层次,提高公共交通信息化水平,加快公交企业改革步伐。     

“两型社会”视阈下城乡一体化发展

城乡一体化是现代化的重要内容之一,是历史发展的必然趋势,是社会文明进步的重要标志,既是实践问题,又是理论问题、哲学问题,其核心思想就是要实现城乡交互协调的辩证发展,消除城乡二元对立、消减城乡二元差异,让农民共享城市文明与实惠。"两型社会"建设指的是资源节约型、环境友好型社会建设。面对生态环境问题的全球性影响,城乡一体化发展必须要在马克思主义哲学指导下实现社会发展的生态化转向,确保我国经济社会发展与生态自然环境资源能源间的整体平衡协调可持续。     

辽宁少数民族自治县城乡公共服务一体化对策探析

辽宁少数民族自治县经济实力和人民生活水平处于劣势,尤其基础教育、医疗卫生、社会保障、就业和文化建设、基础设施建设等社会事业发展严重滞后,在深入分析少数民族自治县的民生状况与公共服务基本状况的基础上,深入地阐述了加快推进省内少数民族自治县城乡公共服务一体化的对策。     

构建郑州国家级中心城市问题探讨

郑州市在中原经济区、中原城市群中居中心地位.随着我国经济重心西移,郑州市在中西部地区乃至全国的战略地位凸显.构建郑州国家级中心城市是大势所趋.规模小、实力弱、层次低是制约郑州中心城市转型升级的主要矛盾,其根源在于城市空间框架小、组织结构不合理.应坚持提升中心、强化核心、放活外围,拓展发展空间,优化空间结构,提升目标定位,加快打造"多中心"大郑州都市区和"多核心"大郑州都市圈,重构一体化中原城市群.     

城乡居民人力资本投资差异对城乡收入差距影响的实证分析

通过建立模型,从理论上探讨中国城乡居民可支配收入中教育支出的差距与公共教育支出对中国城乡收入差距的影响,并通过面板数据实证分析中国城乡居民私人教育投资与政府教育投资对城乡收入差距的影响.结果显示,中国城乡居民教育支出差距的扩大会增加城乡收入差距,而政府教育投资的增加会减小这种差距.因此,应该加强政府公共教育投资力度,促...