浅论在路基沉降处理中灌浆法的应用

本文结合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理，说明灌浆法的施工程序和方法，并介绍了本工程采用的一种新型的高水速凝材料，在压浆后1h内固结硬化的技术，通过对采用和未采用压浆技术的路段沉降观测对比研究，总结了该项技术的优点和取得的施工经验。     

高原山区公路建设生态修复探讨——以贵州余凯高速为例

以高原山区公路工程开发建设的角度,针对贵州地区山地环境特点,以余庆至凯里高速公路为例,探讨高速公路建设完成后的生态修复问题,筛选最适合该地区的建设与生态的工程方案.通过实施国内外常用的3种工程方法,解决高原山区公路建设生态修复难题.     

不影响通车的路改桥施工方案在京台高速曲阜段的应用

京沪高铁曲阜连接线工程下穿京台高速公路,采用高速公路主线改道,先成桥后开挖的施工方案,即完成了路改桥的施工,又保障了京台高速主线的正常通车,取得了良好的效果。对其他类似下穿公路的桥梁施工有一定的借鉴意义。     

浅析公路桥梁工程的施工特点

只有了解公路桥梁一般施工特点，方可设计出最佳施工方案，本文通过对沪蓉高速公路（重庆境）奉节至云阳段桥梁施工监理，结合现场桥梁施工环境和多年桥梁工程建设管理。浅析公路桥梁工程施工特点以求共勉。     

高速公路建设与环境保护的协调发展

介绍高速公路的建设对环境所产生影响，简述我国公路环境保护设计的现状；分别从设计、施工和运营过程中提出了一系列高速公路建设过程中环境保护措施与对策：     

某公路石拱桥加固的设计方案及施工方案

本文通过对某公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害分析,采用注浆固结地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法,取得了良好的工程效果,结合该工程实例,进行桥梁病害原因分析和加固治理方案设计,并详细介绍了加固治理的施工方案和质量控制要点,可供类似工程参考.     

黔产贯叶金丝桃的有性繁殖试验

对贵州贵阳分布的贯叶金丝桃种子采用光照和暗处理，两种繁殖方法都能使种子萌发，但光照处理较暗处理的种子；播种到种子开始萌发所需时间提前1－74d；播种到种子萌发终止期缩短24－67d；种子开始萌发到结束缩短11－25d；平均种子发芽率16．2％。     

浅析在路基沉降处理中灌浆法的应用

本文结合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理,说明灌浆法的施工程序和方法,并介绍了本工程采用的一种新型的高水速凝材料,在压浆后1h内固结硬化的技术,通过对采用和未采用压浆技术的路段沉降观测对比研究,总结了该项技术的优点和取得的施工经验。     

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层的施工技术探讨

本文主要结合我地区某高速公路的施工工程案例,该建设项目合同段全长15.402km,施工段全线采用的技术标淮采用公路-Ⅰ级设计标准设计,对该线路内的水泥稳定碎石基层的施工技术做了分析和阐述。     

注浆治理浅埋暗挖隧道施工引起的地面沉降实例探讨

通过采用注浆方法治理某一在高速公路路面下进行双峒、近距、浅埋暗挖隧道施工引起路面沉降的成功实例,对采用注浆方法治理地下工程施工引起的地面沉降进行了剖析,并对注浆工艺参数进行了探讨。     

安徽省科达技术开发有限公司

安徽省科达技术开发有限公司成立于1997年4月24日，由安徽省高等级公路工程监理有限公司和安徽现代交通经济技术开发公司共同出资设立的股份有限责任公司，隶属于安徽省高速公路总公司：主要从事公路、桥梁构件制品的研制、开发、生产、安装、公路技术服务等。其中桥梁波形伸缩装置为我公司重点科研产品。波形伸缩装置为交通部“八五”科研成果,于1996年7月通过交通部科技鉴定．获交通部科技进步二等奖；“九五”科研推广项目，于2002年7月通过交通部科技成果鉴定，获安徽省科学技术二等奖，两项国家专利（专利号：ZL02334064．9，ZL022642145）。     

复杂环境条件下桥梁承台深基坑施工支护技术

我国交通建设的快速发展对桥梁建设提供了更加广阔的平台。复杂环境条件下桥梁承台深基坑施工是桥梁施工中的重点和难点问题。该文结合某公路双线大桥3#承台深基坑施工实践,对深基坑开挖支护方案进行了比选,选出了最佳支护方案,并详细阐述了最佳支护方案钻孔桩钢筋混凝土排桩支护的施工,采用该支护成功完成了该桥梁承台深基坑的施工,为解决类似复杂环境条件下桥梁承台深基坑施工问题提供了可以借鉴的技术资料。     

对治理失效公路边坡进行重新治理的分析

在山区高速公路工程建设中,经常产生大量的边坡灾害。有的边坡首次治理失效,失稳破坏,必须进行重新治理。结合一公路边坡防治工程实例,介绍了先期治理工程及其失败的原因,运用施工过程中反馈的监测数据分析了重新治理的方案及其效果,进而讨论了在重新治理过程中有效利用先期工程的必要性和方法的问题。     

高模量沥青混凝土在阿尔及利亚东西高速公路的应用

阿尔及利亚东西高速公路是一条建设标准较高的工程,该工程路面根据法国成功应用高模量沥青混凝土路面的经验,基层及联结层按照法国规范采用高模量沥青混凝土施工,该文重点介绍高模量沥青混凝土主要技术指标、配合比设计及施工控制方法.     

高速公路常见路基、路面病害的处理及防治

我国的公路已经进入建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。对于已建高速公路，在没有达到设计年限的情况下，就开始路基与路面的维修。这对社会、交通造成了较大的影响。也在经济上造成了很大的损失。因此，高速公路路基路面的早期损坏应该引起了广泛的关注，在公路路基施工中，由于工程地质、施工方法、填料、防排水等原因使路基产生病害，所以必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基的强度和整体结构的稳定性。     

沥青路面的预防性养护时机

为了使公路预防性养护措施发挥最大效果，对沥青路面预防性养护时机进行了研究，提出了基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机的确定方法。根据公路预防性养护工程的特点，建立了确定最佳预防性养护时机的效果费用比计算模型，给出了生命周期内的费用组成及计算方法；对效果进行了定量分析，提出了效果量化方法；通过计算效果费用比，确定效果费用比最大的预防性养护时机方案为最佳方案；对某高速公路预防性养护工程进行实际应用研究，给出了决策建议。工程实际表明，该方法是一种选择预防性养护时机的有效工具，对公路养护部门制定合理的实际性养护计划具有参考价值。     

高速公路红砂岩路基施工质量控制

以往在高等级公路中，很少采用红砂岩作为路基填料，仅少量用于低等级公路中，且易出现大量的质量问题。文章通过铜（陵）黄（山）高速公路施工监理实践，掌握了红砂岩的基本特性，并通过施工过程中的不断试验，总结出一套成功的施工方法和质量控制措施，使之满足高等级公路路基填料的要求。     

浅谈路基稳定的施工技术

近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。为路基综合稳定技术研制出了一大批用于路基稳定的新材料：土工布、土工格栅、塑料排水板、轻质填料等材料；新机域：大吨位振动压路机、塑料排水板插板机等；新技术：粉体搅拌法、塑料排水板法、喷锚支护、轻质路堤等得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司应运而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。现就本人在公路工程路基稳定技术方面的体会进行总结。     

CFG桩在某高速公路改造中软基处理的应用

文章结合某高速公路改造中软弱地基处理的实体工程,详细阐述了CFG桩的加固机理、施工工艺和方法,质量检测和跟踪观测结果表明该地基处理是成功的,可供CFG桩在公路建设应用中施工参考.     

下穿高速公路盾构法施工中的路面沉降观测

介绍了某下穿高速公路地道桥“钢盾构”顶进施工方法，以及施工过程中高速公路路基、路面的变形监测。顶进过程中采用了“小步、快跑”的策略：每次进尺量较小，保持50～40cm，每2～5小时顶进一次。这种施工方法对高速公路路基、路面扰动较小，监测到的路面沉降在2cm以内，施工过程中高速公路照常运营。日夜施工，51．5m的总顶程只用了14天时间，说明该法安全、可行、高效。