论AutoCAD在飞播造林图件编绘中的应用

本文根据陕西省飞播造林设计图件编绘发展的3个阶段,指出了原图件编绘过程中,所反映信息量较少,图面编绘误差较大,且费工、费时等问题,阐明了利用AutoCAD软件进行飞播造林图件编绘的优点,重点论述了利用计算机软件AutoCAD在飞播造林图件编绘的工艺流程,为飞播造林图件编绘提出了新的技术途径.     

采取综合配套措施提高飞播造林成效

飞播造林具有速度快、省劳力、投资小，在短时间内完成大面积造林任务的特点。经过对我市飞播造林调查结果分析后得出，在飞播中采用植被处理、粗放整地、树种混交播种、多效复合剂拌种包衣4项综合配套技术措施，可以减少鸟鼠危害，增加种子发芽，有效提高飞播造林成效面积。     

对提高飞播造林成效技术措施的探讨

总结分析飞播造林中不同立地因子、气象因子、树种生物学特性与成苗之间的关系，提出适宜的播期、适中的植被盖度、播前粗放整地、多效复合剂拌种、多树种混播、播后科学管理是提高飞播造林成效的关键技术措施。     

立地条件与飞播成苗的关系

通过对影响飞播造林成苗、成效的立地条件植被、土壤、坡向等主要因子的研究，找出他们之间的相互关系，提出提高飞播造林成效的技术措施，丰富飞播造林技术。     

影响飞播林正常生长的因素及保护对策

飞播造林是勉县最主要的一种造林方式，但不同的地理环境、土壤条件、人为活动等因素影响着飞播林的正常生长。本文主要从“播、封、补、管”等环节入手，对提高飞播成效进行相应的对策分析。     

提高临沧地区飞机播种造林成效的探讨

本文通过对临沧地区历年来的飞机播种造林及播区管护工作所取得的成绩与存在问题进行系统讨论，为搞好临沧地区下一步飞播造林工作，巩固和提高飞播造林成效，提出一系列建设性的建议。     

GPS卫星定位导航技术在飞播造林中的应用

GPS通常称为“全球定位系统”，它能够实时测量地球表面点的座标。在飞播的设计、导航及成苗成效调查中，有着广泛的应用。并具有如下优点：方法科学、应用方便、节省成本。     

汉滨区建设飞播林基地的设想

我省的飞播造林事业开展50多年来,无论在陕南、陕北,均以它速度快、用工少、成本低、效果好,能深入人烟稀少、交通不便的深远山区的显著优点,受到人民群众的欢迎,展示出强大的生命力。汉滨区的飞播实践证明,在有条件地方,积极开展飞播造林,对于保持水土、涵养水源,改善山区生态环境,增加森林后备资源有着十分重要的战略意义。但是,由于飞播造林是一项新工作,在我省特别是我区开展的时间较短,有些技术问题还没有很好解决,     

论邓小平飞播造林及其对中国当代林业的影响

新中国成立初期我国的林业问题严峻,自然灾害加之人为破坏致使我国的森林覆盖率基本达到历史最低水平。面对突出的林业问题,邓小平看到飞播造林对于快速恢复森林资源的独特优势,大力推动了飞播造林在全国各地林业建设方面的应用。在贯彻落实邓小平飞播造林重要指示以后,我国荒山的绿化速度明显加快,森林覆盖率得较大幅度提升,用材林面积进一步扩大,木材蓄积量有较大程度的增加。     

卡尔曼滤波在无人机导航系统的应用

无人机具有在三维空间中的机动能力,能够进入人类很难到达的环境中完成许多危险的任务。针对无人机在未知环境中短暂GPS丢星的导航问题,根据GPS、惯性导航系统的各自优、缺点,设计了一种集中式卡尔曼滤波组合,即采用一个共同的卡尔曼滤波器对GPS和INS进行信息融合。测量数据取自最优估计后的GPS数据,滤波方程的状态矢量是惯性导航系统参数误差状态和GPS导航参数误差状态的组合,用来对原系统校正,增加了无人机导航系统的可靠性,提高了系统的精度和抗干扰能力。对保证无人机长久飞行及面临短暂丢星等方面具有较强的现实应用意义。     

浅议人工撒播造林技术

根据飞播造林的成林特点，采用人工撒播造林技术，提高播区内的成林面积、调整森林分布结构，降低火灾和病虫害暴发的几率。     

陕西秦巴低山区秋季飞播造林成效分析

通过在陕西汉中秦巴低山区进行秋季飞播造林试验,结果表明,秋季飞播幼苗保存率高出春播61.4%,效果较好。     

自适应Kalman滤波在GPS变形监测数据处理中的应用

GPS测量技术在变形监测中得到了越来越广泛的应用,但由于其误差来源及误差对信号的影响程度与传统的监测方法有着本质的区别,如果在数据处理中仍然按照传统的方法,可能得不到满意的监测结果。卡尔曼滤波在数学上是一种统计估算方法,通过处理一系列带有误差的实际量测数据而得到物理参数的最佳估值。因此Kalman滤波法是目前应用较广的一种动态测量数据处理方法。分析了Kalman滤波的模型设计,应用实例说明自适应Kalman滤波在GPS变形监测中的应用。     

在林业调查中如何利用GPS精确定位

在野外林业凋查中，利用GPS定位导航功能，先找出一个明显标记对GPS数据进行修正，在地形图上测量出网座标值，并加以修正，就可得到导航公里网座标，从而GPS就会自动进行精确定位。     

GPS系统SA误差模型的分析和建立

将采集的GPS数据进行处理，获得GPS的误差数据，使用非平稳时间序列数据的建模方法对其进行分析，首先通过直观检验方法判断误差数据具有非平稳特性，而后对误差数据进行一次差分处理，得到差分数据序列，通过系数检验方法证明此数据序列是平稳的。使用平稳信号建模方法确定差分数据序列的模型结构、类别、阶数以及模型系数，建立了AR(2)模型。最后对此模型进行检验，结果表明此模型的效果较好。     

GPS网共模误差的灰色关联系数加权叠加滤波识别法

区域GPS网坐标时间序列存在共模误差,该误差影响GPS网站点坐标精度,因此去除共模误差具有重要意义.文中提出了一种基于灰色关联系数的叠加滤波方法,该方法以GPS网台站坐标时间序列的灰色关联系数作为叠加滤波的权重.通过实测GPS网数据分析表明,灰色关联系数叠加滤波方法是一种识别单站共模误差的有效方法;同时,该方法能够识别异常GPS台站坐标时间序列,避免异常台站对共模误差计算的影响.该方法在不同尺度GPS网坐标时间中提取共模误差的效果都优于叠加滤波方法.     

浅析影响GPS数据处理精度的因素

GPS应用越来越广泛，GPS数据的精度受到多方面的影响，文章通过实例简单阐述了投影带和投影面的选取、不同解算软件、采用不同模型进行改正、起始数据的误差等四个方面对GPS控制测量数据精度的影响因素，对某些影响也提出了较为简单的处理办法。     

参试测量中GPS陆地基准站的多路径效应与对策

多路径效应是GPS在测量中的一种常见误差源。本文通过对严重损害GPS测量精度的GPS多路径效应误差及其影响进行了分析,提出了一些有效的、在实践中总结出来的减弱多路径效应的对策以减少其对测量数据的影响。     

GPS/INS在火车安全告警系统中的应用

为了弥补目前火车车辆运行中人工统计调度工作量大、效率低等缺陷，提出了一种基于全球定位系统和惯性导航技术(GPS／INS)的火车安全告警系统的设计方案；重点讨论了GPS／INS在信息融合时所使用的卡尔曼滤波方法，避免了独立的惯性导航系统无限位置误差和GPS的1Hz慢速数据修正的问题；利用原有国家铁路网数据库进行数据修正，进一步提高了系统的精度．在此基础上设计的火车安全告警系统就能够简捷、准确地计算车辆运行里程，当车辆达到维修等级时自动进行报警提示，从而降低火车车辆调度工作的工作量及运行风险．     

基于车载GPS定位误差分布规律的地图匹配算法

针对目前车载GPS定位信息地图匹配技术的主要缺陷,即GPS定位点的道路纵向位置修正效果较差,特别是对GPS独立定位的情况而言,修正精度很低,通过分析车载GPS定位误差的特点及其分布规律设计了一种地图匹配算法,重点提高车载GPS定位点在道路纵向的修正精度.采用长春市局部路网的地理信息为基础,采集车载GPS实测数据完成了算法的实证分析.结果表明,所提出的地图匹配算法应用效果理想,尤其是将车载GPS定位点的道路纵向位置修正精度提高了2.5 m以上,从而可满足车载GPS数据用户更高水平的信息需求.