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在变容体系中卡那霉素发酵过程动力学研究的基础上,构建了过程动力学模型,并对10个模型参数进行了估计,各估计值均符合其物理意义,且模型与实验结果相吻合.对各参数进行了灵敏度分析,指出各参数对状态变量的灵敏度. 相似文献
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履带车辆多体动力学模型仿真结果的准确度直接影响其动力学性能分析结果的可信性。为提高仿真结果的准确度,研究了多体动力学模型参数的修正方法。首先建立了履带车辆多体动力学模型,通过对比仿真结果与实车测试结果,初步验证了模型的可信性;并给出了参数修正目标函数的表达式。通过参数筛选确定了待修正模型参数。采用克里格插值法,构造了待修正参数与目标函数之间的近似模型;解决了修正效率低、计算量大的问题。针对修正问题的无约束性和非线性,采用模式搜索法进行参数修正的迭代计算。修正结果表明,动力学模型仿真结果的准确度得到了提高,证明了修正方法的有效性。 相似文献
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提出了一种利用实则固有频率数据修正弹性连杆机构有限元动力学模型的方法,该方法的基本原理是利用机构固有频率实测值和有限元计算的加权误差建立目标函数,然后用优化方法使目标函数极小化,从而识别出机构局部构件结构参数的修正值,另给出了一平面四杆机构有限元动力学模型修正算例说明方法的有效性。 相似文献
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改进的基于模态参数的结构计算模型修正算法 总被引:3,自引:0,他引:3
对基于模态参数的结构计算模型修正算法而言,实验振型扩充是一个必要环节,由于修正问题需要迭代求解,所以以往算法用于振型扩充的系统矩阵一般都来自于上一迭代过程,导致系统矩阵误差传递给用作修正参考值的的充实验模型,滞缓了迭代收敛速度,针对这一问题,提出一种改进算法,通过给扩充后的振型矩阵添加一个修正项来减小因系统矩阵不精确而导致的的充振型误差,振型修正项与待修正参数之间的相关关系由求解一个最小化系统特征方程和振型误差的优化问题获得,算例研究表明,改进的算法可以提高修正的收敛速度,且迭代收敛曲线更趋平滑。 相似文献
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为了给五河口斜拉桥的桥梁健康监测提供一个基准的有限元模型,利用环境振动激励对斜拉桥进行了模态试验,得到了五河口斜拉桥模态参数测量值.根据设计图纸,建立精细、参数化的斜拉桥有限元模型,进行了模态分析,并将试验测量值和有限元分析值进行了匹配.对模型修正参数进行了灵敏度分析,选择了那些对目标函数和状态变量比较敏感的参数,尤其是边界条件,参与模型修正.研究表明,基于环境振动得到的模态试验测量值反映了建成后的五河口斜拉桥基本动力特性,有限元分析结果和模态试验结果匹配时出现错位,对参数施加了约束后,修正后的有限元模型更加接近实际结构,各参数修正后的物理意义明确.边界条件刚度应当作为修正参数,其修正结果反映了桥梁的实际情况. 相似文献
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在役桥梁的结构安全评估和承载力分析往往采用原始设计模型,存在局限性,本文提出了基于灵敏度分析的模型修正实用方法。使用基于优化设计和灵敏度技术的模型修正方法,进而调整桥梁模型的几何与物理参数等,以使模型计算值与实际测量结果相吻合或在合理误差范围内。模型修正完全基于ANSYS软件进行较适合于实际工程的应用。 相似文献
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通过试验室的静、动力试验,确定了弹条Ⅰ型扣件的纵向、竖向及横向的三维动力特性;为研究列车三向激励下,车—道系统、道—桥系统及车—道—桥系统的结构响应提供了有参考价值的静、动力参数 相似文献
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IdentificationandStructureSelectionforNonlinearStochasticSystems*LuoGuiming(罗贵明)DepartmentofAppliedMathematics,TsinghuaUniver... 相似文献
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为了建立机械结构系统的动力学模型,提出了一种新的建模方法.本文重点研究了该方法中的两个基本部分:(1)根据结构响应数据,求算结构系统等效动力学模型中各动力学参数等效值的待定参数法;(2)为了提高识别精度,对动力学参数进行优化的方法.然后通过试验,验证了这些方法的可行性. 相似文献
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推广卡尔曼滤波法应用于同步机参数估计和电力系统动态等效 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出一类用推广卡尔曼滤波技术,在线估计同步机参数和电力系统动态等效的方法。在电机参数估计中,对不同运行方式下的估计效果,初值设置对收敛的影响,量测参量的选择作了探讨。在动态等效计算中,采用一简单确定性的单机无穷大系统去动态等效一未知的两机系统。分析了不同运行方式下动态等效的效果,并对等效主特征根和原型主特征根作了验证,这一方法可为在线测试参数,状态观测和动态等效提供手段。 相似文献
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