班轮航线集装箱合理配备与使用问题的研究

针对集装箱在现代班轮运输中的重要性,提出了确定班轮航线上集装箱配备量的主要依据及方法,依据航线集装箱货流分析,研究了船公司的租箱策略,以某船公司的大陆北方／台湾班轮航线为实例,确定出其自备箱和租用箱的数量,并对免费使用箱（ＦＲＥＥ－ＵＳＥ）的使用问题进行了探讨,实例运行结果表明,集装箱配备与使用合理,经济效果良好。     

集装箱班轮航线配船优化决策研究

分析了集装箱班轮船线配船的内容及要求，引进性规划方法建立了航线船问题的数学模型，并优与船方案的选定进行了探讨。     

低碳模式下班轮航线配船问题研究

在绿色低碳环保的大环境下,以一种新颖的视角研究班轮航线配船问题.在全球致力于环保减排的大趋势下,碳的排放权也必将成为一种稀缺资源,随着航运业碳税机制的逐步引入,由于碳税成本的增加,将碳税成本考虑进班轮航线配船优化模型中显得非常必要.文章在经典配船模型的基础上建立了班轮航线配船新模型,推导出船舶燃耗与船舶往返航次时间、航次成本及年航次数之间的数学关系式,并在碳排放约束条件下进行了优化.并通过算例用LINGO软件对模型进行求解.研究表明:考虑碳排放约束和碳税征收因素后,可以为在班轮的碳排放量有限量的情况进行配船优化,满足客户的需求且使船队盈利.     

考虑碳排放和班轮联盟合作的航线网络优化模型

【目的】考虑到碳税的征收和班轮联盟运营成为主流,对该趋势下航线网络设计问题进行研究。【方法】采用合作博弈和逆优化理论,构建混合整数规划模型。该模型基于班轮联盟承运人之间的舱位交易活动,同步决策班轮航线网络设计方案、船队设计方案、航速方案、货物运输方案以及各承运人之间的舱位交易价格,该价格可确保各承运人按联盟整体收益最大的货物运输方案运营时,都能获得自身最大收益,从而确保了联盟合作的达成。采用遗传算法框架,设计模型的求解算法。【结果】基于亚欧航线实际运营数据,设置不同运价和碳税费率的案例,进行了灵敏度分析,结果显示不同情境下的航线网络方案中,碳税支出和联盟合作方案有所不同。【结论】运价对联盟网络结构和收益分配有明显影响：随着运价的提升,网络结构复杂性增强,市场份额高的承运人投资收益率更高;征收碳税明显改变了船舶运营策略：随着碳税费率的升高,船舶短途运输航程明显增加,承运人倾向于选择增加船舶数量,降低航速运营。     

班轮航运网络拓扑特性

为获得班轮航运网络的结构特点,对现实航线数据进行计算机仿真,并利用复杂网络理论对网络的拓扑特性进行统计与分析.结果表明,班轮航运网络有一定的小世界特性,具有较短的平均路径长度和较大的聚类系数;其度分布服从幂律分布且具有典型的无标度网络特性;班轮航运网络具有富人俱乐部特性;其同配性系数为0.0574,未体现出明显的同配性.     

我国航空公司航线网络设计问题探讨

航线网络是航空公司生存和发展的基础，布局合理的航线网络是提升航空运输市场份额，提高航空公司市场竞争力的重要因素，对推动民航业发展和国家综合交通运输系统建设具有重要战略意义。本文在归纳总结前人研究成果的基础上，首先比较了城市对式航线网络和中枢辐射式航线网络的优缺点，然后分析了我国航空公司航线网络存在的问题，最后结合我国国情，对我国航空公司航线网络的设计问题进行了定性探讨。     

考虑船舶油耗的集装箱班轮航线配船方案

班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型.算例中通过对航行速度的灵敏性分析,呈现了船舶油耗和船队运营总成本之间的二律背反规律.随着船舶加速,虽然船队运营总成本递减,但是集装箱的转运成本和港口靠泊作业成本却呈现增加的趋势.其次,运用了轴辐式网络的特点,能够从46个港口中选择一半数量的中转港进行集中转运操作,具有规模经济优势.     

中枢辐射式航线网络分阶段航线决策研究

严格的中枢辐射式航线网络发展到一定程度必然会对枢纽机场的软件、硬件和旅客产生各种不良的影响,而非严格的中枢辐射航线网络的模型求解不易实现.针对这种情况,通过设计了一种合理的航线决策方法,先求出了可选航线的集合,然后再根据多属性决策方法筛选被选航线,得到了在资源有限的情况下最优的航线网络.目的是减轻算法对于决策模型的约束...     

亚太地区宽体客机航线网络特点及分析

宽体客机往往服务于枢纽之间的主干航线,用以缓解大型枢纽和主干航线空余资源拥挤的情况。从目前的飞机设计及发动机技术来看,多数宽体客机航程能力介乎5700～8,400海哩。但在亚太地区,宽体客机被广泛用于国内或区域内的短程航线,该文将分析亚太地区宽体客机的航线网络特点,并简要说明出现此现象的主要原因。     

粤港澳大湾区机场群航线网络特征分析

针对粤港澳大湾区机场群空域资源紧张问题,通过建立粤港澳大湾区机场群的航线网络模型,运用复杂网络分析方法,计算出航线网络模型的各种统计指标,对机场以及机场群的航线网络进行分析研究。结果表明:广州白云机场和香港国际机场在粤港澳大湾区机场群内地位逐渐突出;机场群向外辐射的国内航线网络存在区域性分布不均;机场群的国内航线网络具有小世界特性以及无标度特性等。     

东北区参与东北亚经济技术合作对策研究

我国东北区通过参与东北亚经济技术合作实现产业结构的改造与升级，必须注重合作开发对策的科学性、系统笥和可操作性，提出了东北区参与东北亚国际合作开发的整体对策与具体实现措施，并对实施效果进行了分析与预测。     

金融危机背景下金融企业文化建设的新思路

金融危机给全球金融企业造成了巨大的冲击,同时也突显出金融企业文化建设的重要性。然而目前金融企业文化建设仍存在着总体思路不明、价值观定位不适应经济形势、金融创新环境不理想等问题。因此必须改变思路,全方位地开展金融企业文化建设,重新定位作为金融服务型企业的价值观念,营造良好的企业文化建设环境,并且鼓励适度的金融创新。这样才能使金融企业能够抵御金融危机带来的冲击,不断提升企业核心竞争力。     

东北亚合作背景下的中俄关系

在当前的世界政治格局中,大国的地位和作用日益突出,在地区和全球事务中扮演着重要的角色。在东北亚,中俄作为两个力量较为强大的邻国,两国关系的发展对该地区的和平和稳定有着十分重大的意义。因而,在东北亚合作的背景下,力图突破中俄两国合作中的各种障碍,深化两国战略协作伙伴关系,维护该地区的和平与发展成为两国共同面临的问题。     

东北地区参与东北亚区域经济合作的战略选择

介绍了振兴东北老工业基地与东北亚区域经济合作存在相互促进共同发展的关系，认为应该充分利用东北地区具有的参与东北亚区域经济合作的优势，提高对外开放水平，加快东北经济结构调整，拓展东北经济发展空间，积极参与区域合作，利用东北亚区域经济合作来实现东北经济的振兴。     

东北亚地区安全困境及其成因解读

东北亚是目前世界上安全困境体现最为明显的地区之一,具体表现为:朝鲜与美、韩、日之间的对峙,中、日两大国间的相互猜忌和提防,美国对中、俄的防范等方面。其成因可归结为历史恩怨、现实竞争、机制缺乏、地缘独特、外部干扰等方面。化解安全困境,铸剑为犁,是东北亚地区开展实质性合作的必要前提。     

纺织业上市公司财务危机预警模型的构建

2011年,我国纺织制造业受国际金融局势动荡与出口业务大量下滑的干扰,行业整体发展的情况受到严重挫折,净利润照比同期下降了14.93%,这种下降趋势在2012年并没有改善.因此,以前人的理论研究为依据,针对沪深两市上市的纺织制造业公司的财务状况进行研究,并建立纺织制造业上市公司财务危机预警模型.     

金融危机下吉林省会计师事务所发展问题研究

由美国次贷危机引发的全球金融危机对世界经济发展造成了极大冲击,会计师事务所同样不可避免地受到金融危机的波及,审计业务量和收费的降低、审计风险的增加严重影响了事务所的发展。结合吉林省会计师事务所发展的现状,分析了金融危机对会计师事务所的影响及挑战,并提出在金融危机背景下吉林省会计师事务所实现跨越式发展的几点措施。     

以中日韩自由贸易区为核心和先导的东北亚合作模式

2003年10月中日韩三国领导人在印尼巴厘岛《中日韩推进三方合作联合宣言》的签署之后，东北亚合作的问题日益成为人们关注的焦点，加强东北亚各国的合作不仅有利于促进亚太区域内各国经济的发展，促成亚太地区经济进一步崛起，还会化解东北亚各国之间的矛盾和冲突．东北亚的合作应当加强信任、走制度化的合作道路，创设以中日韩自由贸易区为核心和先导的东北亚合作模式．以次区域合作先行的模式来带动东北亚经济一体化的发展。     

金融危机背景下我国休闲服务业的应对策略

金融危机对我国休闲服务业造成一定的冲击,也带来了发展机遇。在分析我国休闲服务业发展现状的基础上,探讨金融危机对我国休闲服务业的影响,并提出应对策略：加强政府宏观引导,促进休闲服务业发展;积极培育国际旅游市场,大力拓展国内旅游市场;抓住发展机遇,做大做强文化娱乐业;大力发展新兴休闲服务业,不断优化产业结构;加快开拓西部和农村市场,逐步缩小区域差距。     

面向东北亚区域合作的吉林省开放型经济发展研究

基于SWOT分析方法,通过系统梳理吉林省开放型经济发展的优势、劣势、机遇和威胁,研究了对内对外开放的基本情况和战略任务,提出了相应的路径和对策.结果表明:边疆近海的地缘区位、较为丰富的产业类型、开放政策的不断出台是吉林省开放型经济发展的优势,开放水平整体不高和现代物流水平较低是劣势,新型城镇化的提出和政府的重点支持是机遇,周边复杂的国际环境和竞争的国内环境是威胁.据此,以提升中部长吉图开放开发水平、实现开边通海为核心,以开放东部沿边城市带、推进与朝鲜整体经济合作为重点,以拓展西部"两山"铁路、打通东北第二条亚欧大陆桥为目的,提出了吉林省开放型经济发展的对策建议.