铅酸蓄电池生产中铅酸废水的处理工艺

采用调节--中和过滤--一步净化器--生物接触氧化--石英砂/活性炭过滤的处理工艺对铅酸蓄电池厂的铅酸废水进行处理.工程运行情况表明该工艺的组合是可行的.主体设备一步净化器的特殊结构不仅能够保证处理效果,而且占地面积少,操作方便.生物接触氧化及石英砂/活性炭过滤能保证出水COD的达标.其处理后的水达到排放标准,并能回用到车间,产生一定的环境效益和经济效益.     

铅酸蓄电池自然充电过程的实验

铅酸蓄电池自然充电过程分为两个阶段,即恒流充电与恒压充电两个阶段。在恒压充电过程中,电流呈阶段指数衰减状态。这个电流衰减系数aj并不完全等同于马斯理想曲线上的电流接受率a,但有着异曲同工的作用。通过对这个电流衰减系数aj的研究,我们认为,不能完全根据充电之前放出电量的多少来判断充电过程中电流的接受能力;要保证蓄电池有较好的电流接受能力,最好将其中的电量释放到一个较适当的水平,这样才能使下一次的充电状态良好。     

铅酸蓄电池维护探讨

铅酸蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电信电力、国防军工等,近些年来,需求量迅猛上升,我国2012年铅酸蓄电池的总产值超过2000亿元。延长铅酸蓄电池使用寿命意义重大,有必要就铅酸蓄电池选用、使用和保养等方面进行探讨。文章详细分析铅酸蓄电池日常维护的方法和使用过程中应注意的事项,对广大蓄电池用户很有启示,值得借鉴。     

通信机房铅酸蓄电池组主动均衡器

本文首先从通信机房目前所采用的大量铅酸蓄电池组面临的维护问题出发,逐步解析铅酸蓄电池组在充放电过程中,对于其单体进行主动均衡的重要意义,并提出了一种铅酸蓄电池组主动均衡器系统架构及实现方案。     

备用电源及铅酸蓄电池维护

<正>蓄电池作为一种独立的通信备用电源,具有可靠性高的优点,因此在通信供电系统中是不可缺少的。由于充电设备的更新换代,尤其是高濒开关电源的应用,使相关指标(稳压、稳流、文波系数等)要求较严的铅酸蓄电池得到了广泛应     

报废铅酸蓄电池的回收利用研究

从环境保护的角度研究了在报废蓄电池中回收利用PbO2 的方法 ,并试验加入PbO2 后对电池性能的影响 ,为提高电池性能 ,降低生产成本提供一个合理的方案     

密封铅酸蓄电池的研究

阐述了密封铅酸蓄电池中板栅合金，极板制和加酸量控制方法。试验电池重量的体积能量密度分别为３５－３７Ｗｈ／ｋｇ和９３－９９Ｗｈ／ｄｍ＾３。放电率从０．０５～２Ｃ范围内的Ｐｅｕｋｅｒｔ直线斜率为１．１２。用电阻１．５Ω短接电池２１天后可用正常充电方法恢复至初始容量８６％。贮存６个月后的电池容量仅损失１７％。在５０％ＤＯＤ情况下，电池循环寿命大于５００次。     

铅酸蓄电池可逆性的热力学分析

可逆电池具有十分重要的理论和实际意义,有广泛应用的铅酸蓄电池不可能是热力学上的可逆电池,因在i→0下,放、充电反应不可逆.而在一定电流密度下反应可逆时,又不满足能量可逆的条件了.     

铅酸蓄电池正极添加剂的研究

对不同添加剂的铅蓄电池正极性能进行了研究。采用６Ｖ－６Ａｈ电池在确保电池性能受正极控制的条件下,测定了含不同添加剂的正极活性物质利用率及电池的湿储存性能,并采用电子扫描电镜法观察了这些电极的表面形态。实验结果表明,导电纤维添加剂可明显提高电极的活性物质利用率,而某些硫酸盐添加剂可显著提高电池的储存性能。     

未来铅酸蓄电池发展方向

汽车用蓄电池一般为铅酸蓄电池,简称“蓄电池”。蓄电池是汽车必不可少的一部分,主要作用是启动发动机,以及在发电机未发电时,暂时为汽车电气供电。蓄电池是电动汽车发展的瓶颈,世界各国都在研发可满足整车要求的、可靠性高的警电池。蓄电池的主要性能（能量密度,功率密度、循环寿命、温度特性,安全性）影响着蓄电池的发展。     

免维护铅酸蓄电池使用保养研究

针对免维护铅酸蓄电池使用保养中常见的问题,提出了蓄电池的合理使用寿命、初充电方法及电解液液面高度检查方法,给出了免维护蓄电池初充电的定量判定数据,论述了蓄电池在使用当中的注意问题.     

汽车铅酸蓄电池快速充电方法

快速充电方法的研究可大大缩短蓄电池补充充电的时间。在分析极化产生的基础上,介绍了脉冲快速充电和大电流递减快速充电方法,列出了充电实例。     

报废铅酸蓄电池的回收利用研究

从环境保护的角度研究了在报废蓄电池中回收利用PbO2的方法，并试验加入PbO2后对电池性能的影响，为提高电池性能，降低生产成本提供一个合理的方案．     

铅酸蓄电池特效增强剂的应用研究

针对铅酸蓄电池使用过程中极板硫酸化问题，采用新技术──在电解液中加入“增强剂”，可消除极板硫化，提高电瓶容量，延长使用寿命。本文通过具体事例介绍了“增强剂”的功能，使用方法与应用效果。     

免维护密闭式铅酸蓄电池研究

免维护密闭式铅酸蓄电池采用较高氢、氧析出过电位的合金栅板以减少蓄电池在使用中气体的产生。根据气体再化合原理，增加负极活性物质实现气体再化合，并采取“固定”电解液和单向安全阀密闭等措施，从而实现了铅酸蓄电池的免维护、不污染、长寿命、全方位工作等特点。该产品经国内专家鉴定，达到同类产品的国际先进水平。     

基于神经网络的铅酸蓄电池剩余容量预测

为有效地对电动车电池剩余容量进行预测,在分析了铅酸蓄电池充放电过程的反应机理的基础上,应用改进算法的BP神经网络,建立了铅酸蓄电池的神经网络模型,用于预测铅酸蓄电池放电过程中某一状态下的剩余容量。结果表明,通过该网络模型可以方便快速地得到电池剩余容量及荷电状态的预测值,所得结果满足要求,为电池管理系统提供了一种新的预测方法。     

铅酸蓄电池正极板添加剂的研究进展

铅酸蓄电池的最主要缺陷是比能量低,除由于铅及其化合物的密度较大之外,还因二价铅化合物的导电性不良. 因此对其性能控制电极--二氧化铅(PbO2)电极的研究有利于提高铅酸蓄电池性能,促进铅酸蓄电池的发展. 理想的添加剂至少要具有与碳一样高的导电性、能够大幅度地减少所需物质的量、并且在正极板的化成中稳定. 该文分析了导电添加剂、非导电添加剂各自在铅酸蓄电池中所起到的作用. 说明了提高电池比能量、高倍率放电以及循环寿命等不同性能可选择的添加剂. 使用非导电添加剂如玻璃小球、沸石等,通过提高活性物质孔率而提高比能量;使用导电添加剂如碳素材料及镀SnO2的玻璃小片,通过提高活性物质导电性而提升高率性能.     

铅酸蓄电池正极化成的微区反应

本文提出一种新的方法制备电极来研究铅酸蓄电池正极板化成的微区反应。电极是用化学纯PbO 粉末,加入一定量H_2SO_4的溶液,混合后在模具内压制成。密度达7.7g/cm~3。在H~+,SO_4~=离子流在电极中呈单向扩散的情况下,研究了硫酸电解液中不同电化学条件的PbO→PbO_2反应。用X-射线衍射及扫描电镜观察了电极化成的微区反应特征。实验结果表明:化成过程生成了一系列的化合物:PbSO_4,PbO·PbSO_4,2PbO·PbSO_4,3PbO·PbSO_4,3PbO·PbSO_4·H_2O 以及α-PbO_2,β-PbO_2。反应的初次产物是PbSO_4,3PbO·PbSO_4·H_2O 及PbO·PbSO_4。而后,3PbO·PbSO_4·H_2O 及PbO·PbSO_4首先氧化成PbO_2。PbSO_4是一个最后被氧化的化合物。实验结果,对指导化成的实践具有一定意义。     

铅酸蓄电池组装工艺浅析

用于汽车中的铅酸蓄电池由于工作电压平稳，使用温度范围大，电流范围广，充电次数较高，加上铅与硫酸资源丰富，因此铅酸蓄电池在汽车装置上被广泛地采用。本文主要针对铅酸蓄电池产品并结合车间组装生产微车蓄电池的实际工艺情况，就汽车铅酸蓄电池组装工艺进行分析。     

铅酸蓄电池智能检测仪控制器设计

采用恒流放电的方法,检测铅酸蓄电池容量和内阻。以C8051F350单片机为控制核心,设计了铅酸蓄电池智能检测仪控制器。利用单片机内部PGA和24位A/D转换器,实现电流采样;采用PID算法,步进调整PCA0输出PWM占空比,精准实现恒流控制;模块化和中断查询相结合的软件设计,保证了检测精度,提高了运行效率。控制器增添了检测数据对比显示和语音提示设计,丰富了控制功能,提高了智能程度。控制器经过长时间的检测试验,运行稳定可靠,应用效果良好。