基于淄博市中心城区的中等城市交通噪声污染现状分析

通过对淄博市张店区城区交通主干道噪声污染状况监测表明,交通噪声污染状况较为严重,符合《声环境质量标准》的很少．基于淄博城区交通噪声污染情况分析了全国中等城市的交通噪声污染状况,找出原因并提出降低噪声污染的对策及建议．     

城市噪声污染现状评价研究--以丽水市区为例

对城市区域内环境噪声进行定量分析是实现城市噪声污染有效控制的基础性工作.根据对浙江省丽水市2001-2003年市区环境噪声污染的监测,对丽水市噪声污染现状进行了分析.结果表明:丽水市区噪声污染主要是生活和交通噪声,三类和四类标准区噪声超标率较高.     

沈阳市交通干道噪声现状与控制对策

通过对沈阳市主干道北陵大街和黄河大街的交通噪声监测表明,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在78～82之间,按交通噪声污染分级,北陵大街和黄河大街属于重度交通噪声污染水平.     

临汾市区交通噪声污染及控制对策

通过对临汾市区主要道路的环境噪声的实地监测,采用等效声级模型,对所得数据进行比较和研究,结果表明所选各监测点等效连续A声级均超过昼间70dB（A）,夜间55dB（A）．按照交通噪声污染分级,其中有27％监测点的道路交通昼间噪声污染属于恶化等级,73％属于坏等级．同时分析了造成交通噪声污染的主要原因,提出了治理噪声污染的措施和对策．     

沈阳市商业区交通噪声现状与控制对策

太原街、北行和中街是沈阳三大商业区,近几年这些地区的车流量显著增加,严重影响附近地区居民的日常生活。随着社会经济的迅速发展,交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。本研究通过对沈阳市太原街、北行和中街三大商业区车流量和噪声现地监测,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在79 dB～88.6 dB之间,按交通噪声污染分级,太原街、北行和中街三大商业区属于重度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

临夏市交通噪声污染现状及发展趋势分析

为探讨临夏市交通噪声污染现状及发展趋势,通过对临夏市交通干线的全面监测,采用路段长度加权算术平均法和污染分指数进行了评价,得出如下结论:临夏市交通噪声整体水平较好,能够达到正常的声环境质量要求;交通噪声的污染分指数全部大于0.9,部分已经超过1.0,临夏市交通噪声已接近标准限值,个别出现超标;5年后交通噪声将会出现整体超标现象,10年后交通噪声整体水平较差,临夏市交通噪声污染需加强治理。     

佛山市禅城区道路交通噪声污染现状及对策

通过选择佛山市禅城区具有代表性的8条道路共16个路段,对交通噪声污染现状进行监测与评价。结果表明:在16个路段中,有6个路段交通噪声超过了国家《声环境质量标准》所设定等效声级昼间70 dB(A)的标准,总路长噪声达标率只有66.5%,禅城区道路交通噪声污染较为严重。最后,分析了禅城区道路交通噪声污染产生的原因,并提出一些对策和建议。     

后危机时代海西经济发展若干问题研究

针对后危机时代经济发展的特点,提出福建省铁路交通基础建设要勇于挑战、先试先行,为海西经济建设贡献力量。文章建议要通过加快铁路与港口协作建设来推进海西区域经济协作,加强高铁建设促进海西区域经济圈的繁荣,利用铁路提速和高铁建设拓展房地产业和观光旅游业的发展空间。     

池州市城区昼间噪声分布及防护措施

交通噪音成为城市内最主要的噪声污染源，监测城市噪声昼间分布，选择交通千道进行监测，并选择较为安静的文教区进行对照监测，由所测结果分析城市噪声污染现状，并提出防治措施。     

高铁对中原城市群流空间网络结构的影响分析

以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响.结果显示:①高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加.②铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、...     

延安大学校园环境噪声测量与评价

对延安大学校园不同功能区和周边市政道路交通噪声进行了为期9d的实地监测,将所获得的监测数据与相关评价标准进行了对比分析。结果表明:延安大学校园环境均不同程度的受到噪声污染。其中男生公寓区噪声污染最为严重,夜间超出国家标准值17.2dB,超标率竟达38%,昼间超出国家标准值11.3dB,昼间超标率达21%。周边市政道路交通噪声和商业区噪声是校园的主要噪声源。并提出了校园环境噪声污染的防治对策。     

沈阳市商业区交通噪声现状分析

通过对沈阳市太原街、中街和北行三大商业区交通噪声实地监测,所有监测点监测值超过昼间70dB限值要求。解决交通噪声污染最可行的措施是采用低噪声路面,调整交通信号,优化车道,加强交通管理等。     

枣庄至临沂铁路噪声治理设计

随着科技的发展、社会的进步,噪声污染已然成为环境污染的重要一环,铁路不断发展,环境也要保护,这成为铁路工程发展的重要目标。不仅包含着科学技术工作,也体现出科学的管理和组织宣传工作。噪声污染作为新型污染源干扰影响到人们的生活、工作,本论述以枣庄至临沂铁路建设噪声治理为例,介绍了该线采取的主要措施方案。     

WCDMA网无线高铁隧道覆盖策略

2015年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。高铁的建立是一项利国利民的举措,更是我国交通领域发展的新篇章,在高铁建设过程中,涉及到高铁无线网络的覆盖施工,但是其中的难点就是高铁的隧道网络覆盖问题。网络的全面覆盖能够提升乘客乘坐列车的幸福感,这也是我国通信和铁路相结合的重要方面。只有全面覆盖才能显示出高铁修建对人们出行便捷性的考虑,高铁隧道作为一个特殊网络覆盖场景,是各移动网络运营商覆盖难点。该文从车体传统损耗、最小重叠覆盖距离、多普勒频移、覆盖范围及覆盖策略几方面,浅析了WCDMA网如何覆盖高铁隧道。希望能够给高铁建设者更多的建议,使WCDMA网实现更广度的覆盖,继而提升人们对交通的创新性认识,为交通领域新的发展添上一抹重彩。     

噪声污染纠纷监测中存在的问题及应对措施探讨

因噪声污染引起的投诉在所有的污染纠纷中占有较大的比重,由于噪声源的多样性给噪声监测工作带来了一定的困难,该文从监测工作角度提出现有噪声污染纠纷、污染投诉工作中所面临的常见问题,并就如何解决存在的问题提出对策。     

中国与东南亚国家铁路合作方兴未艾

2020年,中国与印度尼西亚合作建设的雅加达—万隆高铁项目全面提速,取得了重要进展。雅万高铁是"一带一路"倡议的标志性工程,也是对接《东盟互联互通总体规划2025》的重要工程。中国与东南亚国家的铁路合作对东南亚各国的长远发展、满足沿线各国的需求、促进区域经济社会发展、造福当地人民具有重要的意义。深化铁路合作有助于加快泛亚铁路网建设,早日实现中国与"一带一路"沿线国家交通基础设施互联互通。     

城市立交桥交通噪声污染现状及降噪效果分析

城市立交桥通行能力大、行车速度高、车辆行驶状态复杂,交通噪声污染极为突出。本文选取深圳市泥岗-红岭立交进行实地监测,并对红岗大厦进行垂直监测,来比较声屏障安装前后周边居民楼的降噪效果。并从完善环境噪声污染防治规定、装设声屏障、铺设低噪声路面和绿化降噪等方面提出立交桥噪声污染控制的对策建议。     

铁路交通灾害预警管理模式的探讨

通过对铁路交通灾害预警管理系统构建目标及原则的分析 ,给出了铁路交通灾害预警管理活动的基本模式 ,并着重阐述了其工作流程 ,指出主要环节为 1 )确定预警活动的监测对象 ;2 )制定预警活动的计划 ;3)突出预控活动的重点 ;4 )掌握预警分析与预控对策的方法     

高铁时代铁路党建工作面临的新情况与对策

高铁时代铁路党建工作面临的新情况有：高铁的基本特性要求铁路企业职工树立高标准的理念;铁路现代化水平的快速提升对队伍素质提出了新要求;运输经营方式的变化对党组织的管理方式和活动方式提出了新课题;影响职工思想的环境因素发生了深刻变化。高铁时代铁路党建工作必须推进学习型党组织建设,提升党员干部的政治素质;以增强干部培训效果和深化干部人事改革为抓手,提升领导干部和干部人才队伍的技术业务素质能力;以增强党组织的创造力凝聚力战斗力为重点,着力加强基层党组织建设;以学习践行社会主义核心价值体系为主线,巩固发展实现铁路现代化的共同思想基础;坚持以人为本,努力建设更加和谐的内外部环境。     

重特大生产安全事故警示和对策

伴随着日益升温的铁路建设尤其是高铁建设热湖，因建设与营运两方面多种原因的相互影响，铁路营运系统陆续发生了两起铁路交通特别重大事故，教训深刻。对整个饺路行业产生了深远影响，事故原因比较有代表性，对当前铁路建设系统具有重要的警示意义。本文从两起典型铁路交通事故原因分析八手，从嘎目和企业管理角度对铁路施工企业如何进一步做好安全管理工作进行一些探讨。