厦门台商投资发展研究

厦门台商投资始于1983年5月，1988年以来台商来厦投资发展迅速，特别是1989年和1992年5月．国务院分别批准海沧、杏林、集美3个台商投资区后．台商在厦门投资出现了规模化和配套投资的趋势。目前全市已批准台资企业3219多项，台商投资50.34亿美元，已开业企业2328家，实际到资     

实现辉煌事业、宏图大民的最佳福地——厦门知识产权转化中心产业化基地暨海沧科技创业中心

厦门知识产权转化中心产业化基地暨海沧科技创业中心位于厦门市海沧区（厦门海沧台商投资区）新阳工业区10#-3地块，与柯达（厦门）公司、厦门卷烟厂，正新轮胎厂相邻，总用地11.15万M^2,建筑面积22万M^2。其中一期厂房及配套服务设施用地5.15万M^2.     

青岛胶州湾海底隧道施工及机械配套技术

青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m,下穿海域3 950 m。有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2 000 m处设有进出海底隧道的匝道。主隧道海域段线间距约55 m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16 m,高12 m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用“V”字坡,最大海水深42 m,隧道最小埋深不小于30 m。对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨。     

泉台服务贸易对接的优势与策略分析

在分析泉州服务业与泉台贸易现状的基础上，分析了泉台服务贸易对接的优势，认为两地的“五缘优势”、闽台独有的文化特色以及两地的前期努力使得泉台服务贸易对接成为可能。最后提出了打造泉台服务外包产业基地、制定泉州台商投资区优惠政策、促进泉台讯息产业发展以及设立泉台服务贸易发展专项资金等对策建议。     

“新唐僧取经”(五) 轻车越过火焰山

火焰山东西绵延100多公里,南北宽10公里,平均海拔500米。早晚阳光斜照到红色山岩上,仿佛整座山都在燃烧,云烟缭绕、烈焰飞腾。     

实现辉煌事业、宏图大展的最佳福地——厦门知识产权转化中心产业化基地暨海投科技创业中心

厦门知识产权转化中心产业化基地暨海投科技创业中心位于厦门市海沧区（厦门海沧台商投资区）新阳工业区10#-3地块，与柯达（厦门）公司、厦门卷烟厂、正新轮胎厂相邻，总用地11.15万M^2，建筑面积22万M^2。其中一期厂房及配套服务设施用地5.15万M^2，建筑面积8.1万M^2，总投资1.33亿元。     

既有公路隧道开挖过程中的动力测试与分析

1 引言 某南方公路隧道二期工程是在与既有隧道南侧中心线间距较近的情况下,新开挖一条平行隧道.新建隧道全长2.270km,最大开挖宽度11.28m,最大开挖高度8.34m,为双车道公路隧道.隧道中心线间距25.00m,净间距小于13.5m,为小净间距公路隧道①.     

十字路口的启示

笔者每天上下班都会经过一个十字路口。该路口位于这个城市南北两条主干道的交汇之处，从早到晚车流不息。尤其早晨的上班高峰时节，车水马龙经常将道路塞得水泄不通。     

既有公路隧道开挖过程中的动力测试与分析

1引言 某南方公路隧道二期工程是在与既有隧道南侧中心线间距较近的情况下，新开挖一条平行隧道。新建隧道全长2．270km，最大开挖宽度11．28m，最大开挖高度8．34m，为双车道公路隧道。隧道中心线间距25．00m，净间距小于13．5m，为小净间距公路隧道。考虑到新建隧道在开挖过程中，爆破地震会对既有隧道产生一定程度的影响，     

赣南大洲塘中生代高镁安山岩地球化学特征及年代学意义

为研究赣南地区中生界石溪组中基性火山岩地球化学特征及年代学特征,揭示中国东南部中生代岩浆活动及构造演化,对赣南大洲塘石溪组的高镁安山岩开展LA-ICPMS锆石U-Pb定年和地球化学分析。结果显示,锆石²⁰⁶Pb/²³⁸U表面年龄主要集中于4个年龄区间：1 754.6 Ma、769.0～770.8 Ma、410～440 Ma、153.9 Ma,代表了4次岩浆热事件,但均不能代表高镁安山岩的形成年龄。综合前人的同层位测年结果,推测该套高镁安山岩形成于早白垩世。地球化学数据显示,该高镁安山岩为高钾钙碱性安山岩,轻稀土元素明显富集,未见Eu、Ce异常,富集大离子亲石元素Rb, Th, K,亏损高场强元素Nb, Ta, Ti等。元素和构造环境图解显示,高镁安山岩具有富集地幔特征,为地幔与下地壳混染作用产物,构造环境属于板内伸展环境。结合高镁安山岩地球化学特征的特殊性,推测中国东部燕山期可能存在高原。     

关于隧道工程防渗流水施工难题的探讨

该文介绍常吉高速公路二期工程中最长的青山岗隧道,该隧道地下水类型主要为松散层孔隙潜水和基岩裂隙水.此隧道中有100多米位于山体背斜构造的轴部,地下水影响较其它地段尤为突出,需采取有效的施工措施,确保隧道二衬不出现渗漏水现象及有效保持隧道周边水文环境意义重大,为此,该文对隧道的防渗流水施工难题一起进行简单的探讨.     

双线平行盾构施工引起的土体位移分析及其软件开发

以上海轨道交通明珠线二期工程某区间隧道为研究背景,建立了盾构法隧道施工的三维有限元分析模型;针对双线水平平行和竖直平行两种具体工况进行数值模拟,分析模拟结果并与实测数据进行比较,验证了分析模型的有效性;同时还分析了隧道周围土体移动规律和体表沉降规律;在此基础上开发了基于Visual Basic和Visual Fortran的盾构法隧道施工力学分析系统（TCCAD）．     

重庆市轨道交通一号线二期工程中梁山隧道涌水量预测

重庆市轨道交通一号线二期工程中梁山隧道横穿中梁山背斜,隧址区工程水文地质条件十分复杂,最主要工程地质问题为隧道涌水危害问题,其中隧道涌水危害主要是岩溶水的危害。本文通过大量的地面调查与工程手段,揭示了隧址区岩溶发育规律与岩溶水的发育特征及其系统特性。根据隧址区岩溶水的系统特征,采用比拟法、地下水径流模数法、大气降水渗入量法等多种方法预测隧道涌水量,最后综合建议隧道正常涌水量。     

大跨度超浅埋地铁隧道沉降控制施工对策

重庆某地铁隧道地处城市主干道下方,隧道跨度大,埋深浅,地质条件复杂,为了不影响地面交通,贯彻“提前加固,及时村砌,连续苴测”的施工原则,通过开挖前预加固,开挖过程中的强支护,全过程勤量测等措施,有效地控制了地面沉降,保持了交通畅通,确保了工程的质量和安全。可为同类工程提供参考。     

鞍本地区晚太古宙高镁安山岩的成因解释

首次于鞍本地区发现晚太古宙晚期变质高镁安山岩，其主要矿物组合为角闪石+斜长石+云母+石英+少量辉石，并与~2.55~2.52Ga BIF和变质表壳岩互层产出.全岩主微量元素地球化学结果显示，鞍本地区高镁安山岩发育钙碱性，高MgO， Cr和Ni含量，以及低FeO_T/MgO比值等原始岩浆特征，并呈现强分异REE模式和明显Nb， Ta， Ti亏损等典型岛弧岩浆特征，与~2.7Ga Wawa绿岩带高镁安山岩和显生宙Setouchi地区赞岐质高镁安山岩具有相近的地球化学特征，将鞍本地区晚太古宙高镁安山岩解释为受到俯冲板片熔体交代的地幔橄榄岩部分熔融形成，为鞍本地区晚太古宙晚期存在俯冲机制提供了佐证.     

青海玉树赵卡隆铁铜多金属矿床安山岩地球化学特征及其成因

赵卡隆铁铜多金属矿区发育一套与成矿密切相关的安山岩。为了研究其成因,对安山岩的主量、微量、稀土元素及同位素进行分析。研究结果表明:安山岩以英安岩类为主,主成分以低硅(SiO2质量分数为47.79%~61.51%,平均为55.41%)、高铝(Al2O3质量分数为15.44%)、高钠(Na2O平均质量分数为4.81%)、低钾(K2O平均质量分数为1.60%)含量为特征,岩石分异指数(DI)为39.63~72.52,火山岩QAPF图落入英安岩、安山岩区;轻稀土元素富集,Eu无异常,Ce呈弱的负异常,Y和Yb元素有显著的亏损(w(Y)<20μg/g,w(Yb)<1.93μg/g);硫同位素比值δ34SCDT范围为-1.60‰~15.32‰;地球化学数据分析显示出其大洋安山岩的特征,属于亚碱性-拉斑玄武岩系列,喷发环境为海相,具有岛弧安山岩的性质及弧后扩张盆地火山岩的双重性质;微量元素以富集大离子亲石元素和亏损高场强元素为特征,且高场强元素的比值(w(Zr)/w(Nb),w(Hf)/w(Ta))具有类似MORB的特性;安山岩构造位置应偏于岛弧中的内弧火山活动,安山岩岩浆应为地幔来源,并混染了大陆壳物质,为壳幔两种岩浆混合的产物,其形成与岛弧东侧的大洋消减作用及岛弧西侧的弧后扩张作用有关;安山岩虽然在某种程度上表现出岛弧安山岩的特征,但实际揭示了弧后扩张盆地的大地构造背景。     

福州青口投资区工业系统能值分析

根据能值基本理论与方法,在绘制福州青口投资区生态流能量系统图、建立能值分析表的基础上,计算了2002—2006年投资区工业系统各主要能值评价指标,对青口投资区自然、经济、社会系统和可持续发展能值指数5年来的变化趋势进行了分析讨论.结果表明,青口投资区大量依赖外界输入的不可更新资源的能值,最主要的投入是工业用电和钢材原料;产品输出能值大,系统净能值产出率总体较高;能值自给率逐年有所提高,资源分配趋于合理;系统能值密度高于福建省平均水平,并逐年稳步增加,因环境负荷率的显著增加导致可持续发展能值指数总体趋势下滑,但下滑力度逐渐减缓.研究结果对总结青口投资区潜在的发展优势和制约因素,为工业区与环境资源的协调发展提供科学有效的指导依据.     

台商北移考验深圳

台湾电子电机同业公会的调查报告出来之后,颇让人感到惊异,为什么深圳、东莞这几个台商聚集最早也最多的地方,评分却很低呢? 对此,深圳市人民政府台湾事务办公室的甘敬锋先生表示,这一方面是由于台商大多住在宝安或龙岗区,相对于市区来说,这两区的市政建设,环境条件差一点,而“长三角”则没有这么鲜明的对比。另一方面台商如今在深圳运营的成本较以前高了。例如当初台商到宝安建厂时,地     

全球最长铁路隧道通车

正瑞士圣哥达基线铁路隧道近日正式宣布通车。作为全球目前最长的铁路隧道,该隧道总长度达到57公里。据悉,这条隧道建设用时达17年之久,共耗资约110亿欧元。作为阿尔卑斯新铁路干线的重要组成部分,该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通时间,特别是将惠及欧洲南北走向的交通,帮助欧洲北部与南部许多重要的港口紧密连接,     

交叠隧道盾构法施工土体变形的三维数值模拟

以正在建设中的上海市轨道交通明珠线二期工程上、下行线近距离交叠区间隧道盾构施工为研究对象，按“先下后上”的盾构推进过程，采用三维弹塑性有限元法SNSYS程序软件模拟了交叠隧道土层位移以及地表沉降曲面在盾构推进中的发展变化，得出了地面最大沉降量在上行隧道推进后将出现大幅度增长，且在推进前期沉降增幅最为显著的结论。给出了隧道周围土体塑性区的大小与分布，论证了要将地面沉降控制在允许范围内，必须在上、下行隧道施工中进行预注浆加固，以重点控制盾构推进前期的地层沉降量。最后，探讨了盾构刀盘推进力、一次推进步长、隧道埋深及地表硬壳层等多种影响因素对地面沉降的贡献。