圆形池壁滑模提升系统设计与施工

本阐述了郑州污水处理厂等直径钢筋混凝土消化池，采用滑升模板施工，连续浇筑混凝土提高工效，经过满水和闭气试验，符合设计要求，保证工程质量．取得较好的结果。     

钢筋混凝土水池的施工质量要点

通过钢筋混凝土水池的施工实践,提出水池地基与基础、钢筋、模板、混凝土浇筑、施工缝与变形缝、满水试验等的质量控制要求,阐明在施工中应注意的相关问题。     

混凝土贮液结构混施工的质量控制方法

随着我国城市建设的深入发展,越来越多的混凝土贮液结构开始兴建.针对混凝土贮液结构容易开裂渗漏的特点,介绍了混凝土贮液结构底板施工、壁板和顶板一次施工、壁板和腋角施工等方法,同时介绍了满水试验,从而为工程施工和施工管理提供了可靠的依据.     

浅析大型钢筋混凝土水池设计方法

本文结合工程实例，介绍了无粘结预应力技术在大型钢筋混凝土水池设计中的应用。利用有限元软件ANSYS对水池构筑物在满水和温度综合作用下的变形特征及应力进行分析，在有限元模拟结果的基础上进行施工图设计.     

关于取消低压除氧热力系统运行的可行性探究

本文论述了无低压除氧热力系统的几项关键问题,讨论取消了低压除氧器后,热力系统的设计、布置及安全可靠运行等各方面的问题。并对其经济性和可靠性进行了分析。低压除氧热力系统取消后,不仅可以降低运行费用,提高火电厂运行的安全性,还可避免除氧器超压和满水等严重事故。     

大直径回填钢管管土相互作用研究

目前国内水利水电行业回填钢管的设计主要参考给排水行业规范,但其管径远超出给排水管道,研究大直径回填钢管管土相互作用,完善回填钢管结构设计理论,是当前亟待解决的重要课题.本文建立大直径回填钢管有限元计算模型,假定土体遵守Drucker-Prager屈服准则,钢管与土体交界面采用面-面接触单元,分析了管空、充水和满水工况下管土接触状态、钢管变形、土体位移和管周土压力,并探讨了管径和管土间摩擦系数对管土相互作用的影响.结果表明:管土接触状态在管顶、管腰和管底通常处于黏合状态,胸腔和腋部区域易发生滑动;钢管竖向和水平变形量并不完全相同,充水工况对钢管变形最为不利,满水工况较为有利;管顶土体位移受钢管变形的影响呈"U"形分布,即中间大、两侧小;管周土压力分布在管空和充水工况下较为相似,满水工况下会发生较大变化,土压力在土层交界附近会出现突变现象,其分布形式与Spangler模型存在较大区别;管径增大后,管内水体重力对钢管受力和变形更为不利,故大直径回填钢管设计时应考虑充水工况下的钢管变形;管径越大,管顶土压力平均值越接近棱柱荷载,钢管胸腔到顶部之间土体对管顶土压力影响越显著;管土间摩擦系数对管土相互作用影响较小,非关键因素.     

研究300MW锅炉汽包水位优化调整的技术方法

300MW锅炉汽包水位在机组进行冷态启动时,会发生剧烈变化,水位很难被准确控制,若水位过高会导致蒸汽因带水而品质下降,甚至发生满水造成事故;水位过低可能导致干锅。此外,当水位高三值时机组会采取保护动作,即汽机跳闸,由于存在虚假水位现象,在启动中可能发生多次水位保护动作,这不仅会拖延启动时间,还会给汽机的工作带来安全隐患。调整、优化锅炉汽包水位并控制水位,有其必要性,需要一定的技术方法。     

电厂高压加热器疏水系统改造及应用

一、高压加热器及其故障原因分析祁东煤泥矸石电厂采用青岛捷能汽轮机厂生产的C12-4．9／0．981次高温次高压抽凝式汽轮机。从2005年5月调试以来．两台机组的高加不能正常运行,高加疏水经常无水或满水（高加疏水正常水位为250mm～350mm）。     

双线传输远距离多功能水塔自动抽水装置

本装置的电路有如下特点:1、双线传输信号;2、远距离自动控制(控制距离可达数公里);3、两台电机既可单独工作,也在轮流交替工作(电机功率大小不限);4、具有电机和水泵过热保护电路;5、具有枯水延时报警及显示电路;6、具有满水报警及显示电路.     

复杂条件下多普勒流量计监测效果分析及关键影响因素试验研究

多普勒流量计在我国排水管道流量的测定中得到越来越多的应用，但是实际排水管道普遍存在阻塞、满水等情形，给多普勒流量计的现场使用造成困难。文章基于室内全尺寸排水管道试验平台对复杂条件下的多普勒流量计监测效能进行评估，通过安装一系列挡板模拟不同的管道阻塞程度，在入流量已知的条件下通过误差分析发现流速是影响多普勒流量计监测效果的主要因素，而低流量和严重管道阻塞会导致流速监测准确性下降；利用管道自由恒定出流的实测液位数据拟合多种液位-流量关系模型，基于信息准则对模型进行优良性评价。结果表明：二次多项式为该试验条件下的最佳模型；通过不同流量工况下的水力要素实测值分析管道阻塞时的液位-流量变化规律，为复杂工况下管内液位-流量模型的建立提供了参考。     

金属焊接和热切割作业人员应遵守的基本安全要求

（1）锅炉爆炸事故（超压爆炸、严重缺水导致的爆炸、锅炉缺陷导致的爆炸等）；（2）缺水事故：锅炉水位低于水位表最低安全水位线时．造成炉管爆破；或突然上水造成锅炉爆炸；（3）满水事故：锅炉水位超过最高允许水位，造成水击；（4）汽水共腾：     

环境试验与加速环境试验技术

本文通过对环境试验和加速环境试验两种试验技术的对比,介绍了加速环境试验技术的定义、分类及实现过程,并针对加速寿命试验和可幸性强化试验两种试验技术的基本原理和试验过程进行了重点阐述。     

DW与DM在靶场试验中的应用

现代信息处理技术飞速发展,数据库技术,数据仓库技术,数据挖掘技术,Web技术等的出现与应用,使信息的管理与使用方便快捷有效。试验数据的信息关系着试验结果评判,及时快捷的试验数据信息,对靶场试验有重要意义。本文充分利用上述的现代信息处理技术,提出了一个试验数据信息智能处理模型,对试验数据收集,处理和信息发布于一体的模型,对研究试验数据处理的自动化、智能化有重要意义。     

亚临界自然循环汽包炉水位的调节

随着现代锅炉参数的不断提高,汽包内工质的饱和温度维持在较高水平,由于此类锅炉大多数采用非沸腾式省煤器,进入汽包时有一定的欠焓,特别是在变工况运行时进入汽包的工质焓值会发生较大幅度的变化,加之锅炉燃烧状况的变化,机侧用汽量的的变化,高加运行状况的变化等使得机组在变工况运行时的水位调节变的复杂,再加上现代锅炉汽包水容积较小,变工况时水位波动大,此时更容易引起水位保护的动作,造成灭火甚至锅炉干锅、满水的恶性事故。本文着重论述了机组在大幅变工况和启停过程中水位的变化起因以及相应的处理方法。     

双垂尾结构随动加载试验技术研究

双垂尾结构静力试验可为验证强度计算方法以及结构设计合理性提供试验依据。为提高双垂尾结构静力试验加载的精度,本文提出了一种适用于双垂尾大变形静力试验的加载方法。采用主动反馈式随动加载技术和实时重量补偿技术,在试验中通过载荷与位移的主动反馈控制,来提高试验载荷施加的准确性,从而解决双垂尾结构大变形试验加载干涉的问题。试验中采用的随动加载技术,有效的避免了大变形加载设备与试验件干涉问题,降低了试验风险,取得了良好的试验结果。该技术的实现对其它此类结构的试验具有一定的借鉴作用。     

实船水下爆炸冲击试验测量技术

实船水下爆炸冲击试验是舰船抗冲击技术研究的重点内容,测量技术是实船水下爆炸冲击试验中的关键技术.本文从实船水下爆炸冲击试验测量需求、测点管理、测量仪器参试要求、测量仪器冲击防护、测量导线布置、测量控制系统、测量数据初步处理以及测量数据库等方面对试验测量技术进行了较为全面的分析研究,构建了完整的试验测量技术框架,将为中国实船水下爆炸冲击试验测量技术的深入研究和测量工作的有效开展提供有力的参考和支持.     

基于随动加载试验技术的双垂尾结构强度

双垂尾结构静力试验可为验证强度计算方法以及结构设计合理性提供试验依据。为提高双垂尾结构静力试验加载的精度,提出了一种适用于双垂尾大变形静力试验的加载方法。采用主动反馈式随动加载技术和实时重量补偿技术,在试验中通过载荷与位移的主动反馈控制来提高试验载荷施加的准确性,从而解决双垂尾结构大变形试验加载干涉的问题。试验中采用的随动加载技术,有效地避免了大变形加载设备与试验件干涉问题,降低了试验风险,取得了良好的试验结果。该技术的实现对其他此类结构的试验具有一定的借鉴作用。     

热烤试验研究进展

 为了适应钝感弹药发展过程中对安全性评价的需要,本文采用综合分析和比较的方法,对国内外热烤试验方法及其进展进行了综述.结果表明,热烤试验的发展可分为试验技术、仿真计算技术和应用技术等3个方面,目前热烤试验技术继续向着定量、安全和直观的方向发展.     

虚拟环境交流底盘测功机试验系统设计

为使车辆在底盘测功机试验中具有实车道路试验的效果,需要为其室内试验系统创建更为接近实车道路试验的环境,利用虚拟现实技术创建虚拟环境为有效方法之一.本文根据车辆底盘测功机试验的功能,通过分析虚拟环境下试验系统的技术需求,构建了虚拟环境交流底盘测功机试验系统,分别设计了其虚拟环境子系统、测功机和电气子系统,以及测控子系统.通过对虚拟现实、动态加载控制和试验系统平台技术等关键技术的分析和应用,开发了Prescan软件的虚拟环境、Links-RT支撑的动态加载控制和DDS平台上计算机网络实时通信的底盘测功机试验系统.对比试验结果表明:室内底盘测功机试验与室外道路试验的受控速度误差在1 km/h的试验精度要求范围内,试验结果变化趋势一致,数据吻合.     

实船冲击试验测量数据集成管理技术

实船水下爆炸冲击试验是开展舰艇抗冲击技术研究的重要方法,试验测量数据的获取是实船冲击试验的重要目标和关键所在,实船冲击试验的高度复杂性给测量数据的有效使用管理提出了严峻挑战.该文以实船冲击试验条件下测量数据的高效使用管理为目标,对实船冲击试验数据的特点进行了分析并提出了数据管理需求,在此基础上,从测点编号、测量数据信息要素、数据转化、数据集成化入库、数据集成化出库等方面对实船冲击试验测量数据集成管理技术进行了全面的研究,可以为开发实用的实船冲击试验测量数据管理系统提供技术支撑.