轴向放置叠片弹簧联轴器的离散变量优化设计

本文建立了叠片弹簧联轴器的优化设计数学模型，编制了这种弹性联轴器的离散变量优化设计程序，提供了优化设计实例，对改善弹性联轴器的减振性能效果十分显著，具有实用价值和推广价值。     

等刚度直杆弹簧联轴器的离散优化设计

建立了等刚度直杆弹簧联轴器的优化设计数学模型，编制了离散优化的计算机程序，提供了优化设计实例。可明显改善弹性联轴器的减振性能，具有实用和推广价值。     

渐进结构优化方法在联轴器优化设计中的应用

针对联轴器优化设计中普遍关注的结构轻量化和最大应力最小化问题,借助Hyperworks 有限元分析软件,采用渐进结构优化方法,对SSWZ330 型十字轴万向联轴器进行了结构拓扑优化设计。优化后,可使材料节省9． 17%,工作时最大静应变减少2． 3%,最大应力减少52． 1%,改善了结构性能,减轻了结构重量,拓展了Hyperworks 软件在机械部件结构拓扑优化设计领域的实际工程应用。     

激光找正在弹性联轴器找正中的应用

由于弹性联轴器中弹性元件装配不紧密,在联轴器对中找正旋转时,两轴有轻微相对转动,不能保证同步旋转。长期以来,人们总是认为弹性联轴器对中找正不能采用精度较高的激光找正方法,在实际找正中始终采用着精度较低的千分表找正方法,这给激光找正在弹性联轴器找正中的应用带来了障碍。通过对激光找正原理的深入研究,证明了弹性联轴器两轴的轻微相对转动并不影响激光对中仪数据采集的精确度,这为激光找正在弹性联轴器找正中的应用提供了坚实的理论依据。     

实用新型弹性柱销联轴器

本文主要论述了一种实用新型弹性柱销联轴器。此种实用新型弹性柱销联轴器相比国家现行标准弹性柱销联轴器,在制造加工工艺上简化、安装和更换方便省时,并且传动平稳、耐用、安全可靠;可有效补偿两轴的偏斜和位移;为矿井的连续性生产和安全提供了保障。     

基于Adams的推土机弹性联轴器设计

应用动态仿真软件Adams进行推土机弹性联轴器的刚度的选取,以达到消除扭转共振的目的,并结合强度和装配尺寸要求,设计了合适的弹性联轴器。     

三维曲面上槽孔形状优化方法及其在鼠笼式弹性支座设计中的应用

鼠笼式弹性支座是飞机发动机转子系统内的关键支撑构件,其设计结果直接影响到转子-支承系统的静动特性.开展了鼠笼式弹性支座的槽孔形状优化设计研究,通过阐明三维曲面上孔形优化设计的难点以及现存形状优化设计方法的不足,提出了基于曲线-曲面方程的几何设计变量参数化映射定义的新方法.根据形状优化设计问题设计变量少、约束多的特点,采用遗传算法建立了满足弹性支座减重与强度刚度设计要求的自动优化设计流程.以两个鼠笼式弹性支座槽孔形状优化设计为例,实现了单对称形、双对称形和椭圆形周期分布槽孔的优化设计,发现槽孔优化形状均具有两头窄、中间宽的纺锤形特点,说明纺锤形槽孔是鼠笼式弹性支座的一种新型有效的槽孔设计形状.     

基于ANSYS轴承试验台转子轴承系统临界转速计算

基于ANSYS动力学模块对轴系高速旋转机构进行了模态分析,得到了模态频率随自转速度变化的坎贝尔图,进而获得了临界转速,并分析了不同类型联轴器对转子-轴承系统的临界转速和各阶模态的影响。结果分析表明:处于刚性联轴器下的转子-轴承系统一阶临界转速高于弹性联轴器系统,影响幅度为6%;不同类型联轴器对转子-轴承系统的高阶特征频率影响较大;刚性联轴器对转子-轴承系统的各阶正反进动模态的影响是线性的,而弹性联轴器的影响是非线性的;弹性联轴器一定程度上降低了由于转子弯曲振动而造成油膜轴承损坏的可能性。     

芯型弹性联轴器台架试验报告

本文是对芯型弹性联轴器进行台架试验的试验报告,通过在不同角向偏移、径向偏移值时联轴器的负载试验,反映了不同偏移对联轴器寿命的影响. 由试验得出的初步结论,反映了该联轴器性能并能据此正确确定联轴器的允许偏移值.本试验为机械电子工业部标准化研究所制订芯型弹性联轴器国家标准所确定的试验项目.     

芯型弹性联轴器的试验研究

本文较系统地对芯型弹性联轴器进行了试验研究:对联轴器中的弹性件进行了运动分析、受力分析:通过台架试验得出了不同偏移对联轴器寿命的不同影响;提出了橡胶弹性件的失效形式及其转化以及判废的标准:并提出以失效形式转化时偏移量的临界值作为确定联轴器许用偏移量(静态)依据的观点。所得结论对以橡胶为弹性件的联轴器有共性意义。     

LN芯型弹性联轴器系列结构参数的优化分析

本文对LN芯型弹性联轴器系列结构尺寸（国标报批稿）进行了优化分,在轴器结构参数特点，编制了多层次复合形法的计算机程序，有效地处理了离散变量问题，优化结果证明可使联轴器外形尺寸进一步减小，重量减轻，结构简化，且使比压Pi系列值的变化呈现规律性更趋合理。     

芯型弹性联轴器的试验研究

本文较系统地对芯型弹性联轴器进行了试验研究：对联轴器中的弹性件进行了运动分析、受力分析：通过台架试验得出了不同偏移对联轴器寿命的不同影响；提出了橡胶弹性件的失效形式及其转化以及判废的标准；并提出以失效形式转化时偏移量的临界值作为确定联轴器许用偏移量（静态）依据的观点。所得结论对经橡胶为弹性件的联轴器有共性意义。     

LX型弹性柱销联轴器的改进设计

联轴器品种、型式、规格很多,目前我国制订为国际和行标的联轴器有数十种,这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围.其中LX(原HL型)弹性柱销联轴器(GB5014-85)适用于要求很低的中速传动轴系,工作可靠性要求不高的工况,在设备传动中有很广泛的应用,但在实际应用中存在一些问题.为了使该种联轴器使用起来更加完善,本文叙述了对该种联轴器的改进设计.     

弹性环骨架联轴器的初步分析

弹性环骨架联轴器是一种新型弹性联轴器。本文对它的结构和性能特点进行了分析,着重分析了它的失效形式和失效机理,阐述了它的工作能力计算准则和计算方法,并提出了关于失效标准、寿命标准、强化试验及标准化等有待进一步研究的几个问题。     

高速客车轻量化车体耐碰撞结构的优化设计

提出了基于最轻量优化的高速客车车体耐碰撞结构设计策略 ,通过多层优化技术 ,满足在常规载荷工况下结构处于弹性状态 ,在碰撞载荷工况下局部预定部位发生塑性大变形 ,而客室的主体结构仍处于弹性状态 ,从而实现耐撞击车体结构轻量化设计的目标 .运用线性和非线性有限元技术以车体概念模型和高速客车实车为例进行了优化设计 ,证实了优化设计策略的可行性和有效性 .     

装有弹性联轴器(压缩型)的轴系统振动分析

本文在对弹性联轴器(压缩型)动力分析的基础上,建立了装有此类联轴器的轴系统动力模型,给出了利用矩阵法对该系统进行较为精确的振动分析计算方法。     

一种新型弹性联轴器的动态分析

探讨了一种新型弹性联轴器的动力特性、通过一个算例就这种联轴器在设计中、如：阻尼，减振，过载系数等项提出在系列设计时所应注意的问题。     

基于有限元法的回转式空气预热器波纹式弹性密封结构的优化设计

基于有限元法的优化设计方法,采用有限元通用软件ANSYS的优化设计模块对波纹式弹性密封进行三维参数化建模,并编制APDL命令流,建立优化设计分析文件对波纹式弹性密封结构进行了优化设计分析。结果显示,得到一组波纹式弹性密封的最优结构,波纹式弹性密封的弹性增加约68%。有限元法结合优化设计对选择波纹式弹性密封结构方案具有显著效益。     

摆线波纹状磁流变联轴器机理模型及特征

针对传统磁流变液联轴器存在的传递扭矩大与尺寸小、质量轻之间的矛盾,提出一种结构紧凑扭矩传递能力强的摆线波纹状磁流变联轴器,该结构使得波纹状磁流变液工作腔将磁链从单纯的剪切工作模式变为挤压与剪切混合工作模式,从而提高联轴器的动力传递能力.通过电磁学仿真验证磁感线在弧形表面的形成方式,基于金属塑性变形理论建立了混合工作模式下磁流变液传递扭矩的机理模型,分析联轴器的关键参数并考察了其性能特征.结果表明:该联轴器在相同尺寸的情况下稳定传递扭矩约为普通磁流变联轴器的1.6~2.0倍,为传统磁流变联轴器的优化设计与理论模型提供了理论依据.     

具有非线性迟滞特性的大挠度弹性联轴器建模

本文在对大挠度弹性联轴器振动试验数据进行处理和分析的基础上，用拟合分解法以及阻尼等效原理，提出一个与振动位移幅值有关的非线性迟滞恢复力数学模型，分析表明，该数学模型能很好地描述联轴器的非线性动刚度和阻尼等动态特性对迟滞恢复力的影响，为深入研究船舶推进轴系的振动特性提供了联轴器的数学模型。