利用FWD测试沥青路面动态弯沉

通过对FWD测试数据的分析,提出可利用最大弯沉值和弯沉盆结合表征结构承载能力,并对其弯沉盆形状特性进行了初步分析.     

利用FWD测试沥青路面动态弯沉

通过对FWD测试数据的分析,提出可利用最大弯沉值和弯沉盆结合表征结构承载能力,并对其弯沉盆形状特性进行了初步分析。     

浅议沥青路面的设计控制指标

通过对面层、基层厚度与弯沉指标关系的分析,指出我国弯沉指标分析在沥青路面设计与施工中存在的问题,从而建议在路面设计中引入新的设计控制指标.对于提高沥青路面结构设计的合理性具有重要意义.     

各种结构参数的变异性对路面可靠度的影响

文章从回弹模量变异系数、结构层厚度的均值变化、结构层厚度的变异性和路面实际弯沉的平均值及其变异系数等4个方面分析了各种结构参数的变异性对路面可靠度的影响.     

浅议沥青路面的设计控制指标

通过对面层、基层厚度与弯沉指标关系的分析，指出我国弯沉指标分析在沥青路面设计与施工中存在的问题，从而建议在路面设计中引入新的设计控制指标，对于提高沥青路面结构设计的合理性具有重要意义。     

各种结构参数的变异性对路面可靠度的影响

文章从回弹模量变异系数、结构层厚度的均值变化、结构层厚度的变异性和路面实际弯沉的平均值及其变异系数等4个方面分析了各种结构参数的变异性对路面可靠度的影响。     

Asphalt pavement overhaul the mechanical analysis of bonding in the project layer

文章针对沥青路面大修工程各结构层的不同粘结状态,采用BISAR程序对原有道路加铺新结构层进行了应力分析.结果表明,层间剪应力、层底拉应力和弯沉都随着粘结状态的恶化而增大,而且增大原路面回弹模量时,更应做好各结构层的层间粘结处理.     

晋阳高速公路路况现状分析

文章通过晋阳高速公路现场调查,对检测到的弯沉、车辙、平整度数据以及沿线踏勘情况进行分析,并采用BISAR、南非设计方法进行路面结构验算,得出晋阳路实际状况特征,提出了必须进行结构补强的结论.     

沥青路面结构层间接触状况诊断新方法

沥青路面结构层间接触状况的诊断对路面养护、罩面等维修决策具有重要意义,但目前尚缺乏定量的方法对沥青层和基层间的黏结状况进行准确判定.本文针对沥青层-基层黏结问题,依托京哈线实际工程数据和案例,基于结构行为方程、桥渡原理以及力学仿真等理论方法和技术模型,建立了沥青路面结构层间接触状况的无损诊断方法和诊断标准,并进行了案例分析.     

沥青路面结构内部的力学响应特征及分析

为了揭示沥青路面结构内部的力学响应特征及变化规律,为研发适合我国国情和公路建设特点的沥青路面结构设计方法提供可靠的实测数据,依托我国足尺路面试验环道RIOHTrack,开展了沥青路面结构内部应力应变等力学响应的持续跟踪观测,分析了不同影响因素下力学响应行为的变化规律.结果表明,沥青路面结构内部的力学响应具有明显的温度依赖性和荷载依赖性,且随着温度、荷载的变化呈现显著的非线性变化特征,并表现出以年为周期的交替波动变化;温度变化除引起力学响应数值的增减以外,还会引起某些位置处力学响应方向的改变,出现压缩到拉伸或者拉伸到压缩的状态转换,应变与温度的关系曲线存在拉伸-压缩转换点和应变0值线,出现压缩-拉伸转换的深度位于24～36 cm之间,随着温度的升高,压缩-拉伸转换的位置会渐渐背离路表而向下移动;沥青层层底应力、应变响应随着荷载水平的增加而显著增大,并表现出明显的非线性变化趋势,尤其是在高温、重载时非线性现象更加明显.研究成果可为完善沥青路面设计及分析方法提供一定的数据支撑.     

水泥稳定碎石基层强度控制分析

高速公路基层主要是公路主要的承重层,用于抵抗和减缓荷载,因此,基层强度将对公路强度和路面损害产生直接影响.本文就高速公路水泥稳定碎石基层强度形成原理、级配组成及基层含水量与回弹模量间的关系进行了阐述和分析,并提出了基层含水量的控制应在最优含水量以下15%的范围内,才能保证基层强度和稳定性.     

梯度功能复合路面设计原理与实现方法

路面是道路工程的主体结构,由多个结构层和功能层组成,它应同时满足车辆荷载、水、温度作用下的耐久性、行车安全性与舒适性要求.然而,目前沥青路面的结构寿命和服役性能远未达到人们对路面长寿命和高性能的期望.其原因不仅仅是材料因素与施工质量问题,还在于现有设计理论与指标体系尚不能满足长寿命路面设计的需要,路面材料-结构-工艺一体化的设计原则也未得到有效贯彻.由于设计年限较短,现有路面材料的力学性能与疲劳寿命很容易满足设计年限内重复荷载作用的要求.随着路面长寿命设计目标的提升,构建新的路面设计理论体系也成为关键性科学问题.因此,为探究路面结构的变革和发展,本文首先从沥青路面的结构性破坏特征出发,探讨了路面开裂类型及其产生的细观机制,明确了路面材料组成特性和层状结构界面状态对开裂控制的作用原理;其次,在总结分析路面弹性层状理论体系的基础上,提出了梯度功能复合路面设计理论与方法,并推荐了梯度功能复合路面的结构组合和设计流程;进而提出采用高性能功能复合材料,并通过弱化或消除界面效应的层间处治技术来实现梯度功能复合路面;最后,结合梯度功能结构设计理念在桥面铺装工程的实践,探索了梯度功能复合路面设计与施工...     

嫦娥一号干涉成像光谱仪数据TiO2 反演初步结果

反演月表TiO₂含量的分布对于月球科学研究和未来月球资源开采与利用具有重要意义. 利用干涉成像光谱仪数据对月表TiO₂ 反演进行了初步尝试, 获得了基于月球着陆点数据和月面真值的TiO₂ 反演公式. 将该公式应用于嫦娥一号干涉成像光谱仪数据, 获得了TiO₂ 在Apollo 16 登陆点附近高地、月球澄海MS2 地区的低钛玄武岩和高钛玄武岩等地区的局域分布特征. 经与Clementine UVVIS 数据反演结果进行比较, 嫦娥一号干涉成像光谱仪数据的TiO₂ 含量初步模型对于所研究的高地地区预测偏高0.7 wt.%左右, 对于月海低钛地区的预测偏高1.5 wt.%左右, 对于月海高钛地区的含量预测偏低0.8 wt.%左右.     

卫星红外反演洋面温度的卷云大气订正方案

本文首先简要地评论了国际上卫星红外遥感反演洋面温度（ＳＳＴ）的发展。然后,应用半经验、半理论方法,提出一种新的卷云大气ＳＳＴ非线性反演方法。对应于３个不同的ＳＳＴ气候区域,用改进的甚高分辨辐射计（ＡＶＨＲＲ）卫星实测数据和理论模拟值,分别建立了卷云大气中３个ＳＳＴ反演方程,并对一些有关问题进行了讨论。     

森林垂直结构参数实测与遥感研究进展:以叶面积指数和聚集指数为例

森林垂直结构参数指的是森林冠层孔隙率、郁闭度、叶面积指数(leaf area index, LAI)和聚集指数(clumping index, CI)等关键结构参数在垂直方向的分布特征.获取森林垂直结构参数是深入研究森林碳氮水循环和遥感辐射传输过程的关键环节.本文聚焦LAI和CI,探讨森林垂直结构参数地面实测与遥感反演研究进展.地面测量的常用仪器有LAI-2200、数字半球相机和光合有效辐射(photosynthetically active radiation, PAR)测量仪等,不同高度的测量可以通过破坏采样、塔基测量和移动升降机等手段来进行.地面测量方法虽然较为准确,但通常比较费时费力,不利于获取大范围信息.遥感方法主要通过经验的植被指数估算或物理模型反演来进行.激光雷达(LiDAR)作为一种主动式遥感方法,具有反演垂直结构参数的独特优势.虽然遥感方法能够进行大范围连续观测,但目前还没有成熟的全球遥感产品能满足实际需求,少数区域产品也缺乏充分的质量检验.森林垂直结构参数已经在陆面过程模型、冠层辐射传输模型和森林经营管理中展现了巨大的应用价值.未来的研究应进一步探索新的地面测量和遥...     

火星CH_4气体空间密度分布的反演

目前对火星CH_4气体的探测是探索火星生命的一项重要手段,圈定出火星表面CH_4源区的位置可为将来火星生命的探索选取合适的目标点.本文在对火星CH_4气体共振散射进行探测的基础上,通过数值模拟的方法对火星CH_4气体的空间分布进行了反演.反演结果能再现模型的密度分布,辨认出CH_4气体密度分布较为稠密的区域,从而可以确定出火星表面CH_4源区的位置.     

基于RIOHTrack足尺加速加载试验的长寿命沥青路面行为研究进展

采用足尺加速加载试验模拟和研究路面长期服役性能,是世界公认的最为高效、对自然和荷载耦合作用仿真度最高的技术手段,是路面设计理论发展的重要支撑.面向新一代长寿命路面技术目标,充分发挥足尺加速加载试验的优势,深入揭示荷载与环境耦合作用下的复杂路面结构行为机理,是革新路面设计方法的有效途径之一.第S54次香山科学会议"中国长寿命路面关键科学问题及技术前沿"的议题之一"路面足尺试验的目标与科学问题",即立足国内外足尺加速加载试验研究的主要经验与贡献,对研究目标和科学问题进行了讨论,进一步明确了该领域的发展方向和研究重点.本文通过对我国首条足尺加速加载路面试验环道RIOHTrack(Research Institute of Highway MOT Track)设计理念及研究进展的介绍,论述了长期持续观测积累的科学数据对于认识、发现路用性能演化规律的重要性,以及由现象学层面特征和差异出发,遵循现象发现-理论解析-实践验证的路面工程研究方法论,在非线性力学分析体系、多元仿真模型构建等研究方面取得的主要进展.     

风云三号气象卫星全球臭氧总量反演和真实性检验结果分析

利用我国第二代极轨气象卫星“风云三号”搭载的紫外臭氧总量探测仪(TOU)发射后一年内获取的观测数据以及地基臭氧观测数据, 对全球特别是受到广泛关注的南极地区和青藏高原地区进行了臭氧总量反演试验, 反演结果与国外同类产品及地面观测结果进行了对比分析. 定性的分析结果表明, “风云三号”紫外臭氧探测仪反演的全球臭氧总量分布与国际上发布的同类产品相比, 真实地反映了臭氧随时间与空间的分布特征. 在全球部分地基观测站所处的位置上对臭氧总量探测仪与OMI产品和地基观测数据进行了比较, 结果表明, “风云三号”紫外臭氧探测仪臭氧总量反演结果和国外同类卫星产品相对均方根偏差约为3%, 与地基观测结果相比相对均方根偏差约为4.2%, 中低纬度地区均方根偏差小于高纬度地区, 最大均方根偏差出现在南极臭氧洞之内, 大多数情况小于5%, 个别站点上超过5%但低于10%, 均优于10%的产品设计指标. 目前TOU已经完成了在轨测试和试运行进入业务运行阶段, 向国内外用户提供实时臭氧总量产品.     

Skeleton of cement stabilized macadam base Experimental study

文章通过试验研究,确认了骨架密实型水泥稳定碎石基层这一工艺的可行性,并成功运用于路面基层,经过一系列的试验研究,确定了最佳的配合比及施工工艺,为密实型水泥稳定碎石基层这一工艺的运用提供了技术数据保障,也为今后的运用提供了依据.     

建筑物非线性变形动态预测的数据机理:自记忆模型

综合考虑建筑物沉降变形时间序列的单调增长的特殊性和非线性特征,利用动态数据反演建模方法和自记忆性方程,提出了一种随机与动力相结合的建筑物非线性变形预测的数据机理:自记忆模型.该方法将观测到的建筑物沉降位移时序数据视为描写建筑物变形非线性动力系统的特解,运用反演动力模式方法导出系统的微分方程,通过引入记忆函数,将制约动力系统的微分方程推演成一个差分-积分方程,从而建立建筑物沉降非线性变形预测的动力系统自记忆模型.由于该模型用历史资料估计记忆系数,蕴含了历史资料中对预测有用的信息,所以能很好地预测出系统极值,克服了以统计为基础的预报模型在做多步预测时预测值偏向平均值的缺点,较以往单一的确定论或随机统计论预测方法具有更高的拟合精度和预测准确率.将该方法用于实际工程建筑物沉降变形预测,证明了该模型的有效性及可行性.