大型LNG接收站环境风险评估体系构建

LNG接收站的主要环境风险为介质污染,通过构建LNG接收站环境风险评估体系,从规划建设、周边环境、功能分区、运营管理、应急处置等5个维度筛选23项指标因素,运用G1模型为各项指标赋权,建立LNG接收站环境风险综合指数计算模型和评估准则。以广东省某LNG接收站为例,评估结果表明总体环境风险为一般等级,LNG储罐区环境风险达到较大等级,验证了本研究提出的LNG接收站环境风险评估体系及其计算模型具有较好的可操作性和有效性。     

LNG船泄漏建模与火灾危险性分析

分别对发生在海平面以上及水下时液化天然气(LNG)船发生的泄漏进行动力学建模,得出了LNG船泄漏量、出流速度及泄漏质量流量与船体裂口位置的相关方程.针对裂口在海面以上的情况,根据一个算例对所建立的泄漏模型进行了验证分析,结果表明基于平均泄漏速率所得到的泄漏时间是比较准确的.对发生泄漏的LNG船进行了火灾及爆炸危险性分析...     

大连LNG项目接收站工程区地质条件及评价

本文论述了大连LNG项目接收站工程场区的工程地质条件,并在此基础上对场区存在的工程地质问题及工程参数进行了分析和评价。     

安全分析方法在LNG接收站工程的应用

为提升LNG接收站的安全设计水平,通常对工程设计开展安全分析,包括HAZID、HAZOP、FHA和QRA分析,以及SIL定级等。以我国北方某新建LNG接收站为例,介绍各项安全分析方法在LNG接收站工程中的应用情况。     

大连LNG接收站站址比选

液化天然气（LNG）接收站是LNG产业链中至关重要的一环。作为LNG接收站建设的第一步,为站址选择合适的地理位置是至关重要的。LNG接收站站址的选择应重点考虑效益与规划、环境与安全之间的协调关系。大连LNG工程包括码头工程、LNG接收站工程和陆地输气管道工程三大部分,经过现场勘查和理论验证,最终选定新港和长兴岛两处位置作为备选方案。通过对比两处位置的港址建设条件（包括水陆域条件、与规划的关系、自然条件、外配套条件、工期和投资估算）以及外输管线方案的优缺点,最终选定大连新港为最优方案。     

基于AHP模型的煤矿安全预评价

煤矿安全问题是制约我国煤炭可持续发展的一大"瓶颈".文章以AHP模型为指导,并结合煤矿生产的现状,对煤矿安全的预评价进行了实证性研究.     

预裂爆破效果的综合模糊评价模型

应用模糊数学原理结合预裂爆破的知识 ,建立了预裂爆破效果综合评价模型 ,并根据在某矿山的应用实例加以说明。此模型的建立使定量的、比较准确的评价预裂爆破效果成为可能。     

预裂爆破效果的综合模糊评价模型

应用模糊数学原理结合预裂爆破的知识,建立了预裂爆破效果综合评价模型,并根据在某矿山的应用实例加以说明.此模型的建立使定量的、比较准确的评价预裂爆破效果成为可能.     

CNG加气站火灾爆炸风险后果的指数评价

CNG加气站风险评价的一个重要方面是对其火灾爆炸失效后果进行评价。目前加气站燃烧爆炸事故的风险评估主要以预先危险性分析、故障树分析等定性风险分析方法为主。阐明了加气站事故损害的影响因素,包括一般工艺危险性和特殊工艺危险性分析。并对加气站火灾爆炸危险性作了全面的分析。在此基础上,对某CNG常规站采用指数评价法开展加气站火灾爆炸风险后果的定量评价,为站场定量风险评价研究工作奠定了基础。     

用SAFETI定量评价液氯泄漏事故的风险

基于液氯储运过程中的安全现状分析和事故统计,结合挪威船级社的定量风险分析软件SAFETI（Software for Assessment of Flammable,Explosive and Toxic Impacts）,分析了氯气的危险特性以及液氯储运过程中因泄漏而导致的毒害危险性,归纳出了液氯储运过程中可能发生的各种泄漏事故类型;并运用SAFETI软件对某液氯槽车发生泄漏后的毒性危害后果及风险进行定量评价,建立具针对性的评价模型,模拟预测事故后果及风险,取得了液氯泄漏毒害事故危害程度和范围及造成的个人风险和社会风险的计算机模拟图表及报告等,对预测、预防液氯泄漏毒害事故以及减少事故造成的人员伤亡和财产损失具有X-．程应用价值．     

供水管网检漏技术与漏损控制模型研究

系统论述了国内外城市供水管网常用的检漏方法及检漏仪器，研究了漏损控制模型的新进展，并提出了漏损控制发展的几点看法。     

到达场列车反向接入在车站改造中的应用

根据车站改造充分利用既有设备和节省投资的原则设计出到达场列车全部反向接入的方案,并就因全部反接而在驼峰咽喉处产生的交叉干扰进行了详细的讨论,最后提出用计算机辅助行车的方法实现进路自动设置的构思,说明了此方案在实际运用中的可行性.     

天然气管道站场泄漏扩散三维动态研究

针对天然气管道站场中天然气的泄漏扩散对安全生产造成的问题,开展了天然气管道站场中天然气泄漏扩散规律研究。采用专业软件模拟的方法,使用FLACS进行模拟,设置边界条件进行求解,研究不同风速、不同风向及不同泄漏速率对天然气泄漏扩散的影响,并结合天然气行业相关标准对天然气管道站场内可燃性气体位置进行优化。研究结果表明,泄漏速率越大、风速越小时,站场区域内可燃气体体积越大,可燃气体扩散范围越广,危险程度越高,同时,顺风向泄漏的危害程度要小于其他方向。基于计算结果建议收发球筒区的可燃气体探测器应设置在距离收球筒1 m处,高度设置为2m。这一研究为天然气管道站场的安全运行提供了重要理论支撑。     

隧道内液化天然气管道泄漏爆炸过程的数值模拟

 为了解隧道内液化天然气(LNG)管道泄漏爆炸事故的发展规律,以某实际工程为例,运用计算流体动力学方法建立隧道内LNG管道泄漏爆炸模型,分别以3种不同的边界条件对LNG泄漏爆炸过程进行了数值模拟计算。针对隧道两端为固壁和设泄压结构2种情况下的爆炸过程,通过数值模拟得到了3种不同泄漏强度条件下隧道内LNG泄漏爆炸峰值超压情况,并以此为依据判定其破坏性。结果表明,隧道两端为固壁或设泄压结构时,在泄漏强度最小及最大2种情况下爆炸形式均为爆燃,会对隧道内设施产生较严重破坏;泄漏强度居中的情况下,则会发生爆燃转爆轰过程,破坏力极强,应避免此种情况的发生。     

能源管理系统在大型铁路枢纽站的应用研究

以上海虹桥铁路枢纽站为例,对其用于冷热源系统、空调系统、照明系统、引导显示、电梯等重点用能系统集中调度的能源监控系统(EMS)进行了介绍,目的在于使大型铁路枢纽能源管理与能源使用结合起来,运用先进的数据处理与分析技术,进行耗能设备的用能分析与管理,并促使铁路能源管理部门有针对性的开展能源使用管理统计报表分析、平衡分析、实绩管理、预测分析等。通过该系统对铁路枢纽站耗能设备与设施数据的采集、存储和分析,实现了能耗和能效数据的分类、分项、分区对比,找出了其重点用能系统中的无效能耗和节能空间,提高了能源利用效率。根据铁路枢纽站统计的电能消耗数据,预计节能达15%以上。     

堤坝管涌渗漏持续线热源模型研究

地下水的渗漏会影响地层正常温度分布,使钻孔温度曲线发生异常变化。堤坝的管涌渗漏通道可看作是一个持续作用的线热源,通过研究管涌渗漏水对地层温度的影响,利用热源法的原理建立了管涌渗漏的持续线热源模型。工程实例的计算表明,利用该模型可以得到管涌通道的渗透流速,评价地层的渗漏特性。     

特高压直流线路对调幅广播台无源干扰防护间距的求解

采用输电线路无源干扰线-面混合模型计算无源干扰水平,即将线路铁塔仿真为面模型,地线仿真为线模型,整个仿真模型采用垂直极化平面波进行激励.计算无线电台的整个工作频段以确定防护间距所在的区间,然后采用二分法逐步缩小区间,直到区间长度小于允许的误差,从而得到较准确的防护间距.以调幅广播收音台一级台为例,求解了特高压直流输电线路对其的防护间距.     

加油站危险性评价模型的建立及其应用

随着交通业的发展,加油站数量猛增,其安全问题也逐渐被关注,如何对加油站的危险性进行定量评价是一个亟待解决的课题。笔者通过建立数学模型并结合实例,对加油站进行了安全评价,得出了其危险等级及现实危险性,为政府监管提供了一种有效、可行的方法。