CFG桩复合地基垫层设置试验研究

文章通过CFG桩复合地基的室内模拟试验，对CFG桩中的柔性垫层设置问题进行了研究，建议在实际工程中应根据CFG桩的具体工作条件合理的设置垫层。其室内静载试验模型虽然不能完全模拟现场CFG桩的工作状态，但定性分析CFG桩复合地基的工作机理是可行的。     

CFG桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

CFG桩复合地基是高速公路软基处理中的一种常用方法,不同型式的CFG桩复合地基其作用机理、加固机理、承载及变形是不同的。笔者结合新乡至长垣高速公路的应用情况以及单桩静载荷试验结果,从实用设计方法、施工工艺及质量控制措施以及技术经济比较等方面进行了研究,得到了许多可借鉴的数据。试验结果表明,试验桩的Q~S曲线平缓,无明显陡降段;试验桩的极限承载力均为740kN,设计值为470 kN,满足设计要求。     

水泥土桩及CFG桩复合地基问题的探讨

对水泥土桩的变形模量，水泥土桩和CFG桩复合地基的桩间土应力发挥系数以及它们的静载荷试验方法进行了试验研究和理论分析，对今后进一步推广应用水泥土桩及CFG柱提供理论及实验依据。     

半刚性桩复合地基几个问题的探讨

文章对水泥土桩的变形模量、水泥土桩及CFG桩的桩间土应力发挥系数β，进行了试验研究及理论分析。     

CFG桩复合地基设计方法与实例

文章首先介绍了CFG桩设计原则和设计方法,并以实际工程为例介绍了CFG桩复合地基、基础设计的全过程及静载试验分析。结果证明,CFG桩复合地基与传统桩基相比,经济、环境及社会效益显著。     

CFG桩复合地基承载特性的试验及数值分析

CFG桩由于桩身模量较高,地基处理效果较好,已经被广泛应用于工程实践中.利用载荷板试验,对CFG桩的单桩、桩间土以及复合地基的承载力特性进行了全面讨论,并阐述了CFG桩复合地基的承载力机理.基于复合地基载荷板试验,建立了轴对称有限元分析模型,讨论了CFG桩的荷载传递规律以及置换率和桩长对于CFG桩复合地基承载力的影响.     

CFG桩复合地基在建筑工程中的应用

CFG桩体和桩间土共同承担上部结构荷载，二者与褥垫层组成复合地基，区别于常规桩基主要靠桩体承受荷载的模式。CFG桩具有取材方便、经济实用、可明显提高软弱地基的承载力、减小建筑工程的沉降量等特点，在建筑工程中得到较为广泛的应用。结合皖北某高层住宅建筑采用CFG桩的工程实例，分析探讨了CFG桩在建筑工程中应用的常见问题，为类似的基础工程提供了经验参考的依据。     

CFG桩复合地基承载力经验公式的修正及应用

对CFG桩复合地基在水平和竖向荷载作用下桩、土的受力进行了分析.在经验公式的基础上,考虑了边载对承载力的影响,推导出CFG桩复合地基承载力修正公式,并利用该修正公式计算了某泵站基坑的CFG桩复合地基承载力.计算结果与静载荷试验结果比较表明,该修正公式能准确反映地基承载力的大小.     

CFG桩复合地基承载力分析

某客运专线某标段采用CFG桩加固技术。对CFG桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明：一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了CFG桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及CFG桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明：1)随着荷载的增加,CFG桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但CFG桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,CFG桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。     

一种基于支持向量机的CFG桩复合地基承载力预测方法

提出一种基于SVM的CFG桩复合地基承载力预测方法并建立相应预测模型.为获得模型参数,对18组CFG桩复合地基试验资料进行训练,训练值与实测值符合较好.用建立的SVM模型对4组CFG桩复合地基试验数据进行预测,预测结果与实测值相差较小.理论分析和实例结果验证表明:基于SVM的CFG桩复合地基承载力预测方法具有较高的预测精度和可靠性.     

CFG桩加固黄土地基承载特性的模型试验研究

本文首先介绍了相似理论在室内模型实验中的运用,确定出了本次模型试验的相关参数。然后通过荷载作用下CFG桩复合地基模型试验,分析对比了天然地基、不带桩帽复合地基、带桩帽复合地基的沉降以及桩土应力关系。最后得出结论,即CFG桩可有效加固黄土地基。     

基于均衡沉降的CFG桩处治公路软基控制标准

 采用有限元软件建立CFG 桩处治公路软土路基模型,分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系,提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明,路基顶面最大沉降量随着CFG 桩桩间距的增加而逐渐增大,随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小;对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG 桩的桩间距,将桩间距作为CFG 桩处治公路软基沉降控制标准;提出了不同CFG 桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。     

珠港大道中CFG桩的应用

CFG桩是指在碎石桩基础上加进一些石屑 ,粉煤灰和少量水泥 ,加水拌和制成的一种具有一定粘结强度的桩。桩的是载力大 ,在珠海珠港大道中采用CFG桩取得了较好的经济效益。     

CFG桩在高速公路软基处理中的应用

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。结合CFG桩在高速公路软土地基处理中的应用,从机械设备、施工方法、应用效果等方面介绍了CFG桩施工技术和CFG桩处理软基的基本原理,并探讨了该技术的优点和应用前景。     

CFG桩在高速公路桥头深厚软基处理中的应用

介绍了CFG桩的施工方法,分析了CFG桩的成桩质量,同时进行了CFG复合地基承载力试验。结果表明:CFG桩桩身连续,强度高,复合地基承载力满足设计要求,施工质量良好,保证了CFG桩复合地基的加固效果。采用CFG桩复合地基技术处理高速公路桥头深厚软土地基是一种有益的尝试。     

武汉某商业楼基坑支护方案

为解决武汉某商业楼的基坑支护问题，通过对钢板桩加锚杆、钻孔灌注桩加锚杆、钻孔灌注桩加锚杆与放坡加CFG桩(Cement Fly-ash Gravel)相结合等支护方案的分析及论证，确定了钻孔灌注桩加锚杆支护与放坡加CFG桩支护方案。该方案经济安全，为将CFG桩应用到基坑支护领域提供了有益的参考。     

西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律。结果表明：CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm; CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏。     

CFG桩在软基加固中的应用

本文通过对CFG桩的调查研究,简要介绍了CFG桩复合地基的加固原理,阐述了CFG桩常见的几种施工工艺及其各自的适用范围,说明了CFG在施工中的质量控制要点,以保证CFG桩复合地基的施工质量。