影响青海省区域综合交通网发展主因素分析

本文通过分析青海省交通区域网建设驱动因素,利用近几年青海省GDP增长与青海省交通客货运输量增长及GDP对主要运输方式客货运输量增长相关性,分析目前影响青海交通网发展的主要因素.     

发挥地缘优势构建青海交通经济带网络初级格局

通过分析影响青海省区域运输网络因素,运用地理区域研究中的点、轴发展理论,交通经济带理论分析青海省区域运输网络未来发展趋势,形成推动经济发展的青海交通经济带网络初级格局.     

基于灰色关联分析青海省交通运输网络与旅游业发展的关联度

本文在对青海省交通运输网络与旅游业发展的现状进行定性描述的基础上,选取2006~2015年的青海省交通数据与旅游数据,采用灰色关联模型对比旅游业发展与不同交通方式里程和十年变化的关联度,发现青海省的交通运输规模变化与旅游业发展具有较强的关联性,为今后青海省铁路、公路及航空运输业的发展提出针对性建议和具体要求,最终满足服务全省旅游业发展的需要.     

基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

随着“全域旅游”时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动“交通模式—旅游结构”的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明：①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47 h,自驾车营地平均可达性时间为3.35 h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.     

层次分析法(AHP)在青海综合运输网发展因子的应用

青海省交通运输区域网综合发展取决于驱动因素与制约因素对经济现象的综合影响,本文通过层次分析法定量分析驱动因素、制约因素对青海省交通区域运输网络发展的影响的权重及影响深度,对影响因子进行排序,为今后路网建设的综合评价提供理论依据.     

基于Dijkstra算法的最短路径的实现

通过Dijkstra算法编程计算出了青海省西宁市至海东各县之间的最短距离,目的是能为出行的人们提供参考,节省更多时间和交通费用。     

基于Grossman分解模型分析青海省经济增长要素对环境的影响

从Grossman分解模型的内容入手,根据模型的分解形式,结合青海省实际情况分析了青海经济发展中经济规模、经济结构以及技术进步的因素对青海省环境的影响,揭示青海省经济发展对环境带来的根本动因。     

青海省能源中长期发展规划研究

通过调查青海省能源储量、生产和消费现状,掌握目前青海省能源消费的结构,并通过对未来各产业发展情况、能源产量的预测,分析未来青海省能源的平衡情况,提出近期应重点开展的工作。     

高速公路对青海省东部地区第三产业影响研究

本文运用灰色关联法、三角图法等方法,分析了青海省东部地区高速公路与第三产业之间的关系.研究结果表明,高速公路对地区经济发展和第三产业有积极作用,促进了地区交通经济带的形成.     

“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目研讨会召开

2002年 11月 3～ 4日 ,交通部西部交通建设科技项目“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”在青海省西宁市召开。牵头单位中交第一公路勘察设计研究院主持了此次会议。交通建设项目管理中心陈国靖主任出席了会议 ,并对工作大纲的评审提出了具体要求。专家组在阅读了相关资料、听     

青海省交通运输网地域性建设与发展

交通运输业是经济发展的基础,运输网络的完善程度、服务水平高低和运输成本的大小,直接影响地区经济的发展环境、空间布局及产品开发优势与市场竞争能力.通过分析青海省运输网体系的特点,结合青海地域特点,交通网的发展现状,社会经济产生运输需求量大小,对青海省交通运输网进行合理建设,从而促进青海经济的快速发展.     

民国时期(1912～1949)青海商业及城镇的发展与布局述论

民国时期,青海商业格局总体上具有较强的承继性,对外贸易曾长期处于出超,政治中心和商业中心趋于一致,商业逐步具有官僚资本垄断特性。城镇发展基本上与商业发展同步,政治中心的确立和交通线路的转移成为城镇兴衰的主要因素,矿业开发和自然灾害在城镇发展中也起着不容忽视的作用。城镇发展坎坷,起伏较大,存在明显的不足,对于经济发展的带动能力弱。     

土族民族传统体育现状与发展对策

青海土族文化历史久远,土族民族传统体育活动是土族人民在悠久的文化发展中,不断从生活、生产劳动、战争、祭祀活动中汲取其精华而形成的,具有较强的娱乐性.本文通过查阅文献,网络查找的方法,对土族传统体育的继承与发展的现状进行归纳,同时针对现状提出一些对策,旨在能够让土族文化更好地继承与发展,对研究青海特有的土族文化的学者提供一些参考.     

基于SSL WEB技术的综合网络管理平台的设计与实现

本文介绍了西宁市教育城域网、青海师范大学校园网综合网络管理平台的设计和实现．系统实现了用户管理、IP地址管理、设备管理、设备远程配置管理和网络运行的状态、性能的监测功能,并对现有的Cacti流量监控、eyou计费等系统进行二次开发,使这些系统与网管平台有机的给合起来,成为一个综合的网络管理平台．     

道路货运车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用三轴、四轴重型车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均油耗的大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据.     

青海省政府采购专家管理系统中专家库的抽取方法

基于青海省政府采购专家管理工作的现状,分析了专家抽取过程中存在的主要问题,将政府的监督机制和网络安全技术相结合设计了一种专家抽取方法,保证了整个政府采购过程中专家抽取的公平性。     

基于BP网络的水污染物排放预测模型研究

由于青海省西宁市区和大通县排污、城镇污水处理设施建设相对滞后和工业企业废水达标排放率较低,湟水河小峡桥断面等6个断面连续5年各水期水质均劣于Ⅴ类.黄河中上游流域控制单元青海段总共有5个控制单元,其中2个位于湟水河.基于此,本文建立了通用的研究企业的能源消耗数据与水污染物排放之间的非线性关系的模型,发现了湟水河流域大型企业能耗和水污染排放物之间的非线性关系,预测了湟水河流域大型企业水污染物排放量,对保护黄河上游水环境具有非常重要的现实意义.