水泥混凝土路面破损浅析

本文对水泥混凝土路面在使用过程中所产生的损害及破损原因进行了分析     

旧水泥混凝土路面的破损原因及处理方法研究

水泥混凝土路面是高等级公路主要的路面结构型式之一,确定水泥混凝土路面修复方案,首先要分析混凝土路面损坏原因,为以后的水泥混凝土路面设计、施工与养护提供经验;同时,在对旧水泥混凝土路面进行沥青罩面改造工程中,必须先对原路面的病害进行处理。     

水泥混凝土路面破损的原因分析及防治对策

针对公路破损现象越来越多的问题,本文结合多年工程实践经验,对水泥砼路面板破坏的原因进行分析,并提出破损路面的防治方法。     

水泥混凝土路面破损原因分析与防治措施

通过对现有水泥混凝土路面的调查,发现破损现象严重。文章着重从路基的稳定和强度、基层结构材料的选择和施工控制、路面混凝土的材料质量控制、施工中的混凝土配合比控制和施工工艺控制等角度对路面破损产生的原因加以分析。针对产生破损的原因,从设计、施工、养护等角度提出防治措施。     

水泥混凝土路面破损的原因及质量控制

本文论述了水泥混凝土路面破损的现象及其产生的原因,同时也提出了几种保证其质量的控制方法.     

基于破损原因的水泥混凝土路面养护对策

结合高速公路水泥混凝土路面运营期病害统计和养护对策,分析了水泥混凝土路面破坏的主要原因,并介绍了水泥混凝土路面养护的新工艺、新材料在该高速公路的应用,工程效果良好。     

水泥混凝土路面破损的原因及质量控制

本文论述了水泥混凝土路面破损的现象及其产生的原因,同时也提出了几种保证其质量的控制方法。     

探析防治水泥砼路面破损病害的有效途径

本文讨论了影响水泥混凝土路面破损的因素,是一项极易发生的病害,分析了其产生破损的原因,通过观察分析认为,造成水泥混凝土路面破损的因素有三个方面。提出了防治和常规维修方法。     

水泥混凝土路面破损原因及其修复方案研究

本文分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。     

浅析农村公路村道水泥混凝土路面破损产生的原因及防治措施

本论述针对农村公路村道水泥混凝土路面存在裂缝、板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面摩损和板错台等病害现象,从路面基层、路面材料、施工三方面的影响,分析了其产生破损的原因,提出防治措施。     

设传力杆的刚性道面板接缝力学性能研究

基于Winkler地基模型,建立考虑传力杆与混凝土接触的机场刚性道面三维有限元模型。采用单因素分析法,讨论了五种不同水平的道面板厚度、传力杆直径、间距及地基刚度各因素对接缝处水泥混凝土道面板应力、接缝传荷能力、传力杆与道面板间界面拉应力以及传力杆剪应力的影响。结果表明:同一荷载条件下,混凝土板厚由250 mm增大到450 mm,板底水平弯拉应力降低68.4%,传荷系数降低8.8%,界面拉应力降低52.4%,传力杆剪应力降低28.2%,影响显著,而传力杆间距和直径的影响次之。此外,地基刚度参数对传力杆剪应力的影响很小,可以忽略。同时,基于相似理论,设计接缝设传力杆的道面板室内模型试验,并将实测结果与数值模拟结果进行比较,结果表明两者的位移传荷效率与传力杆内力分布规律基本吻合。     

水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面研究

采用水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面,能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的特点.这种复合式路面结构以刚为主,刚中有柔,可以改善行车舒适性,放宽对其下混凝土板材料的要求,从而方便施工维修,降低整体造价,延长道路的使用寿命.     

浅析城市道路沥青路面不平整的原因及其控制

阐述了影响沥青混凝土路面平整度的因素,探讨了道路维修和养护中存在的问题,提出了提高路面平整度的措施.     

水泥混凝土路面沥青缓冲封层的力学分析

新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)版本中提到了关于水泥混凝土路面设置沥青缓冲封层的技术,但是目前国内外关于水泥混凝土设置沥青缓冲封层的力学分析仍未完善,本文利用三维有限元方法计算静力荷载下路面力学响应情况。通过设置沥青缓冲封层的水泥混凝土路面与普通水泥混凝土路面对比,同时改变沥青封层厚度找出与路面力学响应的规律以及影响程度。从而得出了沥青缓冲封层对提高路面结构力学性能的依据。通过不同厚度沥青封层力学分析,再综合造价以及工程实际情况,提出了将沥青封层厚度控制在3-5cm的建议,分析结果对水泥路面沥青缓冲封层的设计以及施工应用提供一定的参考。     

试析沥青路面质量通病的原因

沥青路面存在早期破坏的质量通病是由设计施工和后期保养各方面工作瑕疵造成．     

居住区道路刚性路面破坏原因与防治

与柔性路面相比，刚性路面具有足够的强度以消除柔性路面的种种弱点，虽然这种路面的造价比柔性路面高，但稳定性好，养护费用较低，由于规划、设计、施工和等方面的原因，许多居住区道路刚性路面出现了各种各样的问题，已严重影响了道路的政党使用，文中针对居住区道路普通采用的刚性路面发生的多种形式的破坏，从多个方面对路面破坏的原因进行分析，并提出防治措施。     

刚性路面板损伤有限元分析

刚性路面板的损伤这一工程实际问题，通过有限元程序的分析，并结合ＦＷＤ检测，能判断出刚性路面的弱地基、混凝土材料的破坏损伤形式及损伤程度，这一对刚性路面板的无损检测在实际工程中得到有效的应用，结果表明将有限元分析程序和ＦＷＤ相结合能在工程中得到理想的效果。     

沥青混凝土路面平整度分析与探讨

文章对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析,并提出处理方法和措施。     

非匀速移动载荷刚性路面动力分析

 研究了变速交通荷载下的刚性路面动力。首先,刚性路面被认为是一个矩形的Pasternak地基的弹性支承阻尼正交各向异性板,这种假设,特别是对刚性的路面接头,其中一个可能会发现旋转和垂直剪切变形是十分适用的,矩形板块的边界具有提供垂直支撑和弹性转动约束的支承钢销和拉杆。其次,依据经典薄板理论,给出了平板的横向挠度满足的偏微分方程。由该微分方程,系统的自然频率和模式形状可以用两个超越方程求解。以一个谐变振幅集中载荷表示移动交通荷载,载荷沿路面具有可变的速度。路面的动态响应可以从正交性质的特征方程获得,冲击挠度的解析形式由特征方程的正交特性得到。数值算例结果表明,负载的速度和角频率影响刚性路面最大动态挠度,如果移动交通负载以临界速度行驶,路面的振幅将趋于无穷大,从而导致道路被破坏。用本文方法,通过使用叠加原理,也可以应用于多车道连续负载下的路面动力可靠性分析。     

双柱式桥墩局部破损病害的空间有限元分析

利用有限元软件ANSYS,对新建歌乐山铁路四线双柱式桥墩由于冲撞而造成的局部破损进行了有限元分析。根据规范采用不同的荷载组合,对桥墩受到的落粱冲击应力、桥墩稳定性及受损桥墩的强度进行了详细有限元分析,以检验桥墩受损后其承栽能力能否满足运营安全要求,并为桥墩的维护和保养提供理论依据。