京杭运河杭州段的功能变迁与综合开发的功能定位

连接五大水系的京杭大运河,历史上曾是我国南北交通的大动脉,对中国经济社会的发展产生过巨大而深远的影响。京杭运河孕育了运河文化、兴起了沿河城镇、创造了运河经济。但运河的现状与杭州市经济社会发展的要求极不相称。综合整治与开发运河己成为杭州市乃至浙江省全体人民的共同愿望。对运河杭州段功能变迁轨迹进行分析,对运河功能进行准确定位,是运河综合开发的前提和基础。１京杭运河杭州段功能变迁的历史轨迹 从历史长河中来考证,运河除了其主要功能──运输功能外,还发挥了众多的其他功能,包括军事功能、巡游功能、水利功能、…     

京杭运河枣庄段水源头新考

开通泇运河（京杭运河枣庄段）,根本上解决了运河漕运受黄泛制约的问题,洳运河的水源头之一为承水河,承水河来源于抱犊崮山区的沧浪渊,沧浪渊有着优美的景色及悠久的历史文化传说。     

聊城市发展京杭运河通航的几点思考

通过对聊城市京杭运河航运发展的历史回顾和对经济文化影响的分析,指出聊城市发展航运存在水资源矛盾、运输方式不合理、旅游资源散乱等一系列问题,提出合理调配水资源、搞好物流,拓宽经营范围及发掘和搞好旅游资源等措施,并针对未来运河通航几点要求,以确保聊城沿运段社会进步,经济腾飞。     

IPCC_A1B情景下京杭运河21世纪中叶水资源条件时空演化

随着京杭大运河的申遗成功,关于京杭运河的全线"活化"及复航成为关注的重点,其关键是京杭运河沿线的水资源的调配和利用.本文采用IPCC的A1B情景,模拟了中国当代(20世纪后期,1981-2000年20年均值表示)和未来时期(21世纪中叶,2041-2060年20年均值表示)的降水量时空分布及演化特征,分析了京杭运河所经流域的水资源时空演化特征.发现京杭运河自南向北所经流域,长江流域水资源量会有所下降,淮河流域、黄河流域及海河流域的水资源量将略有上升.由此可以看出,京杭运河的全线复航关键是在尽早利用淮河流域及以南的水资源北上"济运",实现黄河以北运河的复航,同时在现有南水北调工程背景下尽可能恢复"南旺分水枢纽工程"及"北五湖"的水柜功能,实现京杭运河世界文化遗产的"活态"保存.     

南北大运河——兼论运河文化的研究和保护

中国在先秦就有运河开凿,隋炀帝时疏凿了沟通首都洛阳的通济渠和永济渠。通济渠循邗沟越长江,并疏凿通江南运河而达杭州。元朝建都于今北京(大都),疏凿南北大运河,沟通从北京到杭州的航运。事实上钱塘江以南在先秦已有运河,经历代疏凿,皆称浙东运河,从杭州越钱塘江经绍兴至宁波长期畅通。故南北大运河,通常称京杭运河,而终点实在宁波,故应称京甬运河。南北大运河沿线文化资源丰富,因年代久远,多已破坏散失,实应修复保护。近年来绍兴市、县已经致力于此,成就可观,值得沿运各地的重视和仿效。     

羊角沟港发展探析

小清河是山东省一条有着悠久历史的运河,长久以来一直保持着稳定的航运状态,是山东省内河航运的主要交通航道。羊角沟港是小清河内河运输的终点港,又是海河联运的衔接港,在海河运输上占有重要的地位。本文主要从羊角沟港曾经的短暂辉煌、羊角沟港自身的有利条件以及羊角沟港的发展举措等几个方面梳理了羊角沟港的发展脉络,并对其未来的发展提出了一些设想。     

京杭运河航运与沿河区域经济的互动关系研究

为了研究内河航运发展与沿河区域经济和产业发展的相互影响关系,以苏北运河为例,采用灰色关联度计算模型和协整检验方法,对苏北运河与沿河区域经济和产业结构的关联性和长期均衡关系进行了初步探讨,并通过因果分析,进一步探究两者互动关系的影响方向,再通过向量自回归模型,深入剖析内河航运对沿河区域经济当前和未来的相互影响程度,最后选取沿河某产业园区分析实际互动效应。研究结果表明:苏北运河与沿河区域经济增长、第二产业发展存在长期均衡关系,苏北运河沿河区域第二产业对运河航运发展的支撑作用最大。内河航运满足了沿河产业发展货物运输需求,京杭运河黄河以北段复航能够实现与沿河区域经济和产业相互促进的良性循环模式。本研究有利于释放沿运河区域经济发展潜力,为京杭运河黄河以北段及沿河区域规划设计提供参考。     

京杭运河杭州段环境恶化的原因分析

京杭运河杭州段的环境状况已经到了令人发指的程度。从历史的纵向比较来看,京杭运河杭州段的环境质量50年代前好于50年代后,70年代末前好于70年代末后。目前运河杭州段的环境质量属于最差的历史时期。从运河不同区段的横向比较看来,京杭运河杭州段的水体质量全线劣于Ⅴ类,不仅劣于运河嘉兴段,更是劣于运河江苏段,属于京杭运河全线环境污染最为严重的区段。发黑、发臭成为京杭运河杭州段的明显外表特征。那么,为什么会导致京杭运河杭州段的环境恶化如此严峻呢？原因并不是单一的,既有经济因素,又有非经济因素;既有自然的因素,也有…     

山东运河开凿对区域洪涝灾害的影响

结合文献资料和实地考察,分析了山东运河开凿后区域河湖系统空间格局及其功能的变化.认为以服务漕运为主降低了河湖系统排涝除旱的功能,使洪涝灾害发生后波及的范围、区域受灾频率和程度明显增大,而黄运河工物料的庞大需求和大量人口的迁入使当地生态环境受到极大破坏,洪涝灾害发生几率也随之增加.漕运促进了运河两岸经济的发展,也使洪涝灾害发生后区域受灾程度进一步加重.     

运河航速限制情景下的班轮燃油补给决策与航速优化

为解决班轮运输船舶选择哪个港口进行燃油补给、燃油补给量以及各航段最优航速的问题,考虑船舶通过运河时对航速的影响与到港时间窗限制,建立以总成本最小为目标的燃油补给与航速优化模型.选择实际班轮航线进行算例分析,结果验证了模型的有效性.将考虑运河航速影响与不考虑运河航速影响的优化结果进行对比发现,考虑运河对航速影响时解得的燃油补给港选择、燃油补给量以及各航段最优航速的优化结果与客观实际相符,且有助于最小化航运企业总成本,表明该方法有助于航运企业结合航线实际情况合理地制定燃油补给决策以及航速优化方案,保障运输服务.     

京杭运河与明代经济

水资源是人类生存和经济发展的宝贵资源。明代京杭运河的浚通,促进了运河区域工商业的发展,进而导致一批运河城市的繁荣,给这些城市带来了巨大的经济效益。以京杭运河给山东东昌府带来的经济繁荣为例,说明京杭运河的贯通对经济发展具有巨大的带动作用。     

试论北宋开封定都

北宋定都开封是由北宋初年的政治斗争形势需要和经济条件所决定的,有其深刻的经济、政治背景。定都开封为北宋初年基本国策的推行提供了现实条件,进而为国家政权的巩固发挥了相当重要的作用。随着政治、军事斗争形势的发展变化,开封定都在北宋中后期又引起一系列严重后果。从北宋都城的确立、发展、繁荣和衰落的过程及其作用与影响看,北宋定都与运河漕运密切相关。漕运条件是宋初定都的基本考虑,依靠漕运是北宋立国的基础,发展漕运是开封繁荣的重要因素,受制于漕运是北宋积弱的主要原因,运河的衰落和南北运道的断绝是宋室衰落和都城南迁的重要原因。     

历史时期黄河改道对运河变迁的影响

历史时期运河与黄河常发生交汇或连通,黄河的决溢或改道势必对运河变迁产生影响.在前人研究的基础上,通过爬梳相关历史文献,探讨了历史时期黄运关系的变化,分析了黄河改道对运河变迁的影响.认为金元以前,黄运关系相对简单,金元以来,黄运矛盾突出,黄河的决溢或改道直接导致了明后期运河大规模的改道.清末黄河的决徙和漕运的没落虽然改变了黄运关系的格局,但两者的关系仍客观存在.南水北调东线工程实施后,届时黄运关系的研究对治黄、治运将具有新的意义.     

世界最长的运河在哪里?

沈阳读者田守忠问:1986年第3期《彩色沙漠奇观》一文中提到“世界最长的卡拉库姆运河”,但我国京杭运河也是“世界最长的运河”,两者区别在哪里?现解答如下:     

北宋的漕运水道及其治理

北宋时期，漕运水道与前代发生了较大的变化，形成了以开封为中心的放射型运河网，即汴河、淮南运河、江南运河、黄河、察河、广济河以及御河等。为了确保大规模漕运的正常进行，北宋政府投入了巨大的人力和物力，因地制宜地对各漕运水道加以治理，取得了相当大的成效。但北宋灭亡后，大部分水道因失去了必要的维修，而导致湮灭、荒废。     

从《运漕摘要》《运漕便览》看清代江西的漕运

明清漕粮为"天庾正供",由于需过鄱阳湖、洞庭湖和长江,江西、湖广的漕运路程与江浙、河南、山东有所不同.《运漕摘要》和《运漕便览》为江西彭泽运丁张光华编纂,分别刻于嘉庆四年、嘉庆八年.两文献有大量清代江西漕船、漕粮、运道等信息,记载了清代江西旗丁历时11个多月、往返8千余里漕粮运输的经过.基于两个文献,文章探讨了清代江西的漕船、省城水次兑仓和运丁行程等问题,揭示了清代漕运制度在江西有运卫所的运作,拓宽了我们对清代江西、湖广漕运的认识.     

山东运河开凿的生态环境效应

结合文献资料和实地考察,分析了山东运河贯通后所面临的河床起伏较大、水源匮乏和黄河泛滥影响等问题.认为山东运河的开凿与变迁不仅影响着本区湖泊的形成与演化,也改变了水系的天然格局,致使原有河湖系统功能紊乱,沿运地区旱涝灾害发生频率明显增大,土地生产质量下降,同时也导致了生态环境的破坏.这对南水北调工程有可能引发的生态环境问题是一个历史借鉴.     

明代北河工部郎中建置考论

北河工部郎中又简称北河郎中,是明代主管天津到济宁段运河的重要水利官员,对辖区内的河工、驿站、治安、夫役起着综合调控的职能。虽然北河郎中的职衔仅为正五品,但因其上联总理河道、漕运都御史、巡河御史,下通兵备河道、管河通判、工部主事等官员,在国家河工与漕运中的地位异常重要。     

拱墅运河财富小镇:财富+生态 让古运河焕发新活力

正杭州大运河是世界文化遗产的核心地带,也是拱墅区的一张金名片。自古以来汩汩流淌的河水,孕育了河岸上的千古繁华。明清时,这里商贾云集,是当时杭州城北重要的贸易、集市、仓储中心,具有深厚的漕运商业传统,米市巷、富义仓、卖鱼桥、国家丝厂仓库等重要商贸集市,是江南贸易的枢纽中心。如今,杭州市拱墅区政府计划总投入115亿元,在运河边打造一个以运河商贸文化和"水循环"特色为基础,以"金融产业链"为核心,开拓创新型交     

浅析上海航运产业集群发展

航运就是水上运输，包括客运和货运。水路运输成本比较低，是空运与陆路运输所不能比拟的。相同时间水路运输能一次过运送大量货物，相对之下空运和陆路的负载数量较少。因此在国际贸易上，航运是非常普遍的运送方式。