21世纪海上丝绸之路——中国东盟农产品贸易发展空间研究

在"21世纪海上丝绸之路"的背景下,先对中国—东盟农产品贸易现状进行分析,得出马来西亚、越南、新加坡、印度尼西亚是我国在东盟的重要贸易伙伴国.以农产品出口为被解释变量,选择混合效应模型作为最适合的面板数据引力模型,比较出东盟十国的农产品贸易效率;接着将前述模型的残差作为被解释变量,建立贸易非效率模型,得出关税壁垒,技术性贸易壁垒会给农产品出口潜力带来消极影响,其中关税壁垒对农产品出口潜力的抑制作用大于技术性贸易壁垒,自由贸易区的建立会提升我国农产品出口潜力.最后提出相关建议.     

中国对其他金砖国家出口贸易潜力测算——基于面板数据引力模型

基于面板数据使用贸易引力模型对中国与其他金砖国家的潜在贸易流量进行了预测,并采用贸易潜力指数分析评价中国向其他金砖国家出口的贸易潜力,发现:向巴西出口潜力由潜力成熟型向潜力潜在型转化,对俄罗斯出口潜力逐步从潜力成熟型向潜力拓展型转变,对印度出口潜力由潜力成熟型向潜力拓展型转化,对南非出口潜力长期处在潜力成熟型,近两年有向潜力潜在型发展的趋势.     

中国与“一带一路”国家贸易效率及贸易潜力分析——基于时变随机前沿引力模型

通过测算2000—2016年中国与"一带一路"国家的贸易互补性以及贸易强度来分析贸易潜力,同时借助时变随机前沿引力模型实证估计贸易效率,并采用一步法分析贸易非效率的影响因素。结果表明,中国与"一带一路"地区存在巨大贸易潜力;其次,由于存在较大贸易阻力,中国与"一带一路"地区贸易出口效率处于较低水平,但阻力在不断减小;通过签订自贸协议、降低关税水平、提高基础设施水平等均能有效提高贸易效率,释放贸易潜力。     

南海之外看“丝路”——一位新加坡学者眼里的“海上丝绸之路”

<正>"海上丝绸之路"概念的提出我对"海上丝绸之路"的兴趣由来已久。1913年,法国汉学家爱德华·沙畹首先提出了"海上丝绸之路"的概念,他在其所著《西突厥史料》中提出:"丝路有陆、海两道。北道出康居,南道为通印度诸港之海道。"1954年,我完成了个人的首个研究成果——《南海贸易:南中国海华人早期贸易史研究》。由于当时大多数人认为"丝绸之路"更多指的是"陆上丝绸之路",学界对"海上丝绸之路"概念相关的     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

全球物流绩效指数合理性验证与应用

为评价全球物流绩效指数(logistics performance index,LPI)的合理性,以及在实践中的应用,以"21世纪海上丝绸之路"区域的三大海上航线所涉及国家的LPI指数为样本,运用分层聚类方法和相关性分析技术对LPI指数的合理性进行验证,并据此对"21世纪海上丝绸之路"区域的物流服务水平进行分析。研究发现:LPI指标体系的内在逻辑具有一致性,能够有效识别不同国家或地区的物流服务水平及个体差异性;中国与"21世纪海上丝绸之路"区域国家间贸易额与各国物流服务水平的提升之间存在关联;在注重物流基础设施投资的同时,要关注物流服务相关标准及规则体系的对接。     

汕头建设"21世纪海上丝绸之路" 重要门户的路径选择

介绍了"21世纪海上丝绸之路"的经贸定位、汕头建设"21世纪海上丝绸之路"重要门户的实践探索,认为充分发挥特区和侨乡优势,把建设华侨经济文化合作试验区融入到国家共建"21世纪海上丝绸之路"的战略中去,是汕头的战略选择。最后,从引进侨资与引进侨智相结合、创新创业与创客创意相结合、内涵提质与外延发展相结合、实体经济与虚拟经济相结合以及完善基础设施与改善商务环境相结合等五方面阐明了汕头建设"21世纪海上丝绸之路"重要门户的路径。     

广东与海丝沿线国家科技合作与交流研究

正21世纪海上丝绸之路的建设是十八届三中全会提出的重要决策,也是"一带一路"战略的重要组成部分。广东省凭海而立、因海而兴,近年来与海上丝绸之路沿线国家开展了形式多样、内容丰富的科技合作。目前,广东围绕贸易转型、产业升级的需要,站在全球视角布局国际战略,积极参与到国际科技竞争与合作中,基本形成了开放创新的国际科技合作格局。但其中也存在诸如科技创新能力不强、科技合作范围较窄、合作由     

周边外交重大问题研讨·之二 “一带一路”:不留“缺口”才完美

<正>由习近平主席在2013年访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时分别正式提出的"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"合作倡议,顺应了地区和全球发展与合作潮流,将中国梦与世界梦有机结合起来,受到沿线国家和地区的普遍欢迎。在有关各方共同努力下,"一带一路"建设的愿景与行动文件已经制定,亚洲基础设施投资银行筹建工作迈出实质性步伐,丝路基金已经顺利启动,一批基础设施互联互通项目稳步推进。这些早期收获向我们展现了"一带一路"的广阔前景。     

公元2世纪以前印度-太平洋珠的分布与海上丝绸之路北大核心CSCDCSSCI

印度-太平洋珠起源于印度南部地区,沿海上丝绸之路传播至东南亚及东亚各地,常被视为社会复杂化的象征。由于各地区缺乏此类珠子制作和传播的历史记载,突显出科技分析在追溯其生产来源和传播路线的价值。本文综合分析了公元2世纪以前各地区发现的印太珠类型及成分,勾勒出南亚、东南亚至东亚以及东南亚内部复杂的贸易网络。同时以印太珠为切入点,分析海上交流对早期海上丝绸之路沿岸产生的贸易、政治和文化影响。     

“欧亚倡议”+“一带一路”:深化中韩合作的新机遇

<正>"一带一路"与东北亚自习近平主席2013年9月、10月分别提出"丝绸之路经济带"与"21世纪海上丝绸之路"战略以来,截至2015年1月底,"一带一路"战略构想已得到了沿线50多个国家和地区的积极响应,亚洲基础设施投资银行意向创始成员国已增至26个,丝路基金有限责任公司也已正式成立。在讨论和推动实施"一带一路"战略构想的过程中,我们关注的重点地区主要集中在中亚、东南亚、南亚     

公元2世纪以前印度-太平洋珠的分布与海上丝绸之路

印度-太平洋珠起源于印度南部地区,沿海上丝绸之路传播至东南亚及东亚各地,常被视为社会复杂化的象征。由于各地区缺乏此类珠子制作和传播的历史记载,突显出科技分析在追溯其生产来源和传播路线的价值。本文综合分析了公元2世纪以前各地区发现的印太珠类型及成分,勾勒出南亚、东南亚至东亚以及东南亚内部复杂的贸易网络。同时以印太珠为切入点,分析海上交流对早期海上丝绸之路沿岸产生的贸易、政治和文化影响。     

“一带一路”,开创新的全球化征程

<正>推进"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")建设,是习近平同志在2013年9月和10月分别出访中亚和东南亚期间提出的伟大构想。丝绸之路经济带通过陆地网络把中国和中亚、西亚、俄罗斯、欧洲以及中国和东南亚、南亚连接起来;海上丝绸之路通过海上网络把中国和东南亚、印度洋、非洲、欧洲以及中国和大洋洲连接起来。"一带一路"建设以共商、共建,共享为原则,以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神为指引,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主     

海上丝绸之路GIS课程思政实验案例库建设与思考

将国家重大战略部署、宏观政策等内容融入GIS课堂教学对高校思想政治教育具有重要的现实意义.而"21世纪海上丝绸之路"不仅是习近平总书记提出的重大战略倡议,也是我国在全球政治、贸易格局不断变化形势下连接世界的新型贸易之路,为GIS课堂教学提供了重要案例.本文以GIS大学生软件开发大赛获奖作品"21世纪海上丝绸之路"海运大...     

“一带一路”沿线经济增长空间溢出效益模型构建研究

随着"一带一路"倡议的提出和实施,我国吸引了大量国际直接投资(FDI),同时也对沿线国家进行了大量对外直接投资(OFDI),并在2015年首次成为资本净出口国.该文针对中国对"丝绸之路经济带"沿线国家的OFDI与沿线经济增长之间的关系进行分析并提出假设,在此基础上引入空间杜宾模型,对模型中的空间权重矩阵进行了构建并检验调整,采用空间计量方法分析中国OFDI对"丝绸之路经济带"沿线国家经济增长的空间溢出效果.实证结果表明,中国对"丝绸之路经济带"沿线国家的直接投资与东道国经济增长存在溢出效应;相比西亚和北非地区,我国在东南亚地区的经济增长空间溢出效益更为显著;在东欧地区,我国OFDI的空间溢出效益直接效果比间接效果更好.     

海上丝绸之路核心城市与区域的科技合作战略研究

21世纪海上丝绸之路核心城市与区域在"一带一路"建设中扮演着重要角色,其中科技合作又是我国与沿线国家合作的重点,正确的合作战略将会共同提升各方面的科技创新能力。通过分析海上丝绸之路核心城市与区域的重点产业,研究了开展科技合作战略的整合模式,并有针对性地具体提出了重点任务和切实可行的对策措施。     

中国对东南亚国家油气产业链出口潜力研究——基于面板引力模型

利用面板引力模型估计中国对东南亚国家油气产业链贸易潜力并估算未来出口增长空间。研究发现:中国和东南亚国家经济规模均正向影响中国油气产业链出口贸易;贸易总量上新加坡和马来西亚贸易潜力较大,新加坡、印度尼西亚和菲律宾油气产业链贸易潜力较大;未来5年内,中国对东南亚国家油气产业链出口潜力明显受约束,应更多关注贸易和投资并举的方式。     

如何深化“一带一路”与东盟发展战略的对接

正对接的意义与作用促进"一带一路"与沿线国家发展战略的对接,是2015年3月28日国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的重点内容之一。中国"一带一路"倡议与东盟发展战略的对接是过去双边经贸关系发展的结果,也是未来双边经贸关系深化的方向,必将为双方未来的经济发展与共同繁荣做出新的贡献。将东盟作为对接的重点对象有着     

推进“一带一路”沿线国家基础设施合作高质量发展

"十四五"期间,随着"一带一路"倡议的推进,我国与"一带一路"沿线国家的双边贸易将进一步加深,基础设施投资合作也将进入新的阶段。把握当前与"一带一路"沿线国家基础设施合作的新方向、新问题、新趋势,发掘与"一带一路"沿线国家新的基础设施合作的潜能,对于"十四五"期间推进"一带一路"沿线国家基础设施合作高质量发展具有重要作用。文章剖析了"十四五"期间推进"一带一路"沿线国家基础设施合作的基础条件和面临的重要挑战,并从加强"一带一路"沿线国家基础设施投资企业的风险管理能力、构建基础设施投资合作便利化政策协调组织机构以及多渠道、多平台深化金融合作等方面,作为推进"一带一路"沿线国家基础设施合作高质量发展的重要途径。     

“一带一路”倡议与香港角色（英文）

"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路",统称为"一带一路"倡议,是在2013年9月由习近平总书记发起的。这是一个宏伟的十年发展计划,目的是联系和改造亚洲、欧洲、非洲和大洋洲的经济,目标是通过建立一个连接所有国家和地区的贸易、投资和基础设施网络,为联合发展创造一个和平和安全的环境,强调通过文化教育交流和产业合作,培养相互理解和信任。在"一个国家,两种制度"安排下,香港有完整的资本流动的优势,稳定的货币和高效公平的司法制度,是一个理想的"一带一路"基础设施项目融资中心。香港应该确保它始终是企业家和发展"一带一路"国家企业的首选。