价值工程在公路工程施工中的应用

应用具体的实例着重叙述了价值工程原理在公路工程施工中的应用,并针对性地提出了在公路工程中开展价值工程的程序、步骤、方式和措施     

采用价值工程方法的公路工程造价控制问题研究

价值工程方法是一种新兴的技术经济分析方法,本文主要对价值工程方法在公路工程造价控制中的应用问题进行了研究。     

价值工程在公路造价控制中的应用研究

文章主要阐述了价值工程的基本原理及其在公路工程造价控制过程中,特别是对造价影响较大的设计和施工中的应用,从而达到优化措施,节约投资的目的。     

公路工程施工成本管理系统的研究

以项鲁法施工为基础,结合公路工程施工的实际情况,介绍了公路工程项目施工成本管理与控制的基本概念。在对公路工程项目施工成本管理体系的层次结构、基本原则、成本管理流程及影响项目施工成本的因素进行分析的基础上,探讨了项目成本管理系统中施工成本控制的技术方法,提出了降低项目施工成本的管理和工程措施。     

价值工程在公路工程设计中的应用

通过在公路设计中采用价值工程进行设计方案的选择与优化,达到降低公路工程寿命周期成本,提高公路工程质量、优化使用功能,提高经济效益和社会效益的目的。     

浅谈监理工程师的计量

从公路工程建设项目的工程准备阶段到工程实施阶段,工程造价控制贯穿于项目建设全过程。监理工程师处理好进度、质量、费用三者之间的关系,维护业主与承包人的利益,是保证工程按质按期完工的重要条件。在工程造价控制在工程建设过程中,则必须做好计量与支付工作。     

工程量清单应用中存在的问题及对策

针对当前公路工程工程量清单应用过程中存在的问题,在分析产生问题原因的基础上,从工程量清单的实际应用角度出发,结合公路工程施工招标的发展趋势及实际需求,提出了公路工程工程量清单在工程施工招标阶段和工程实施过程中相关问题的解决对策,为公路工程招投标及工程实施过程中工程量清单的应用提供参考,具有广泛的实际应用价值。     

浅谈乳化沥青在公路工程中的应用

乳化沥青在公路工程施工中的应用越来越广泛,本文介绍了乳化沥青的分类以及它在道路建设、养护工程中的应用与优势.     

结构物工程施工方法浅析

随着国家建设投资的发展,公路工程的投入进一步加大,各类桥梁在公路工程的应用日益广泛,施工方法也在进一步提高,可是对于各种桥梁结构工程最基本的施工方法和步骤不要忽略。本文针对桥梁结构的一般施工方法做基本探讨。     

结构物工程施工方法浅析

随着国家建设投资的发展,公路工程的投入进一步加大,各类桥梁在公路工程的应用日益广泛,施工方法也在进一步提高,可是对于各种桥梁结构工程最基本的施工方法和步骤不要忽略。本文针对桥梁结构的一般施工方法做基本探讨。     

探地雷达技术对隧道坍塌后处理效果的检测应用

以吉林省内某高速公路建设中坍塌地质灾害为研究,详细探讨了应用探地雷达技术对隧道治理效果的检测应用。通过后期的雷达软件分析和数据处理,结合电磁波理论的基础上,准确分析了塌方处理后的图形图像特征。工程实践表明,雷达检测技术不仅成熟地应用于公路路基路面检测中,对于隧道等地质灾害,完全可以为评价提供科学依据,这对于保证隐蔽工程质量、降低工程隐患具有极大的应用价值。     

多雨土石山区高速公路排水系统水毁及防治

通过对多雨土石山区高速公路排水系统水毁调查,发现排水系统中急流槽、排水渠排水出口、自然沟溪破坏较为严重。结合公路工程地质力学、水力学及局地水文学原理,分析了多雨土石山区高速公路排水系统中急流槽、排水出口及自然土沟溪破坏的主要成因,认为急流冲刷和重力滑移变形是主要原因。根据破坏成因总结出了8项工程防治措施。工程实践表明,这些措施对多雨土石山区公路排水系统水毁治理具有较好效果。     

基于诱导行车视线与防眩功能的高速公路中央分车带植物种植间距研究

【目的】研究既满足行车视线诱导又满足防眩要求的中央分车带植物合理种植间距,以进一步提高高速公路行车安全。【方法】通过驾驶员视觉特性分析,根据《公路工程技术标准》(JTG B01—2014),构建基于诱导行车视线的直线路段和曲线路段植物种植间距模型,计算不同速度下植物诱导视线的种植间距;以几何关系及《高速公路交通安全设施设计规范》(DB 33/T 704—2013)构建公式,计算出基于防眩功能的植物间距,并与诱导视线的植物间距进行对比,得出高速公路中央分车带植物合理种植间距。【结果】基于植物诱导行车视线的直线路段,车速分别为60、80、100、120 km/h 时,使驾驶员形成连续景观感受的植物种植间距分别为3.33、4.44、5.56、6.67 m;曲线路段车速分别为60、80、100、110 km/h 时,中央分车带植物最佳视线诱导种植间距分别为3.33、4.44、5.56、6.11 m。基于防眩要求的直线路段植物种植间距为2.45~17.14 m,曲线路段为2.29~16.00 m。【结论】高速公路直线路段车速分别为60、80、100、120 km/h 时,既满足行车视线诱导又满足防眩要求的中央分车带植物合理的种植间距分别为2.45~3.33、2.45~4.44、2.45~5.56、2.45~6.67 m;高速公路曲线路段车速分别为60、80、100、110 km/h 时,中央分车带植物合理种植间距分别为2.29~3.33、2.29~4.44、2.29~5.56、2.29~6.11 m。     

集成化公路CAD系统数据结构

工程数据库是集成化公路CAD系统的核心，数据结构的研究则是建立工程数据库的基础。在对集成化公路CAD系统中数据流程及数据需求分析的基础上，为系统数据的存储构造了不同数据结构形式，为工程数据库的建立提供了建库模型。     

青海某高速公路服务区基础侵蚀原因分析及处理措施

位于盐渍土分布区的青海某高速公路,由于建设过程中的不当措施,引起了服务区地下水位大幅度抬高,致使服务区基础严重侵蚀而不能正常使用。本文以该工程为例,介绍了该服务区概况和基础侵蚀情况,分析了服务区基础侵蚀的原因,采用了在服务区场地布设排水盲沟的处理措施,将地下水导出,抑制了侵蚀的进一步发展。     

铁路工程建设节约用地咨询系统的研究

＂铁路工程建设节约用地咨询系统＂是＂工程建设用地辅助决策系统＂的一个子系统，根据行业的不同分为铁路、公路、火力发电厂、工矿企业生活小区等独立模块。本文就铁路行业的工程建设节约用地咨询系统模块从系统的开发背景、总体结构、技术要点、使用特点及说明几方面作一详细阐述。系统以ＦｏｘＰｒｏ２．５ｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ为开发平台，继承并发扬了Ｗｉｎｄｏｗｓ环境的多窗口性、图文并茂等特点，把众多的建设方案、措施、行业知识以数据库的形式统一管理，具有很强的科学性、针对性，从而使迅速地解决实际问题成为可能     

公路勘测GPS首级控制网的内业平差优化处理

在利用GPS建立公路勘测首级控制网时,控制网本身特性决定了异步环边长较为悬殊,若按常规方法将所有合格的基线一同进行平差则存在明显的不合理性,本文从工程应用的实际出发,提出了一种行之有效的优化处理方法,此法的实质就是在内业平差处理时将形成异步环的较长边仅用于基线成果的检核,不纳入网平差计算的范畴,在不损失观测值精度的前提下能以较大幅度提高整个GPS网的点位精度,工程实践表明,此法具有较好的工程实用价值。     

某临江公路路堑沿线高陡边坡稳定性分析及评价

深路堑高陡边坡的工程地质条件及其地质构造是影响高陡边坡稳某临江公路沿线13个高度超过50 m的高陡边坡进行了地质普查,并用玫瑰花图及赤平投影对沿线节理裂隙进行统计分析和稳定性分析评价.13个高陡边坡的破坏模式可分为四种:平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏、倾倒破坏.根据不同稳定程度,将这些高陡边坡划分为:基本稳定、稳定性差和不稳定三类.研究结果为下一步的加固设计和施工奠定了基础.     

石灰改良膨胀土击实样膨胀特性和力学性质试验研究

本文以宁淮高速公路淮安段膨胀土填料为研究对象,通过室内试验研究石灰改良膨胀土作为路基填料的膨胀性和力学性质。在天然膨胀土2%石灰砂化的基础上,制备不同初始含水率与压实度的石灰改良土,进行不同养护龄期的有荷膨胀率和强度特性试验。试验结果表明:石灰改良土线膨胀率和膨胀力均有大幅度的降低,且随含水率和养护龄期保持减小趋势、随压实度保持增大趋势;石灰改良土无侧限抗压强度、黏聚力、内摩擦角均有一定程度的提高。因此,石灰改良膨胀土作为路基填料的施工工艺在工程中是可行的,为膨胀土改良方案选择以及膨胀土地区公路路基设计和现场施工提供科学依据和参考。     

基层公路工程档案归档的规范及组卷探略

公路工程档案和有形实体公路一样,都是公路建设过程的历史见证.阐述了基层公路工程档案存在的问题,分析了其主要特点,探讨了公路工程档案的归档原则以及组卷方法,强调在基层公路工程档案整理中更要注重文件的规范化.