磁悬浮列车

日前，有位外国记者说，中国正掀起一股“磁悬浮”风潮。也许用不了几年，磁悬浮列车真的会奔驰在城市之间，给我们带来方便和快捷的交通。     

话说磁悬浮列车

小玲玲:听说大连将建一条永磁悬浮列车线路,是吗?老博士:是的。我国计划在大连修建一条3公里长的永磁悬浮线路,这将是我国第一条永磁悬浮列车线路,我国拥有完全自主知识产权。小玲玲:什么是“永磁悬浮”列车?老博士:要理解“永磁悬浮”列车,得先了解什么是磁悬浮。磁悬浮是一种     

磁悬浮：从德国进口到中国原创

为了到达3000公里以外的家乡．连续56个小时维持坐姿，白天还能看窗外的风景解闷·晚上只有拿张报纸往座位下一铺将就一夜。好容易熬到下车．才发现双腿已经肿得走不动路了……这是记在7年前回家时经历的“噩梦”般的一幕。 时代在发展．身处“第三次浪潮”的我们和上代人相比已经幸运太多，因为科技正给大众生活带来无限快捷的可能。磁悬浮列车就是继飞机之后，人类将电磁技术运用于陆地交通的又一高速奇迹。据说，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度．目前的最高时速是552公里。德国科学家预测．到2014年．磁悬浮列车的时速将达1000公里，而一般轮轨列车的最高时速仅为300公里。此外，磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。 如果说由于价格的昂贵．频当“空中飞人”对大众还稍嫌奢侈：因为速度的限制，乘坐普列对需达远地的旅客又太缓慢冗长，那么高速便捷的磁悬浮列车．很可能成为解决现代人陆地交通困扰的灵药。但从中国目前的研究进展来看。磁悬浮列车飙速城市之梦，似乎依然像列车行驶的状态一样悬浮半空。 让我们把目光从德国磁悬浮列车、上海磁悬浮示范线移到——西部首条交大青城山磁悬浮试验线。[编按]     

磁浮列车——21世纪轨道交通的革命性飞跃

京沪间距离1300公里,乘坐目前最先进的轮轨高速需6个小时,但如果京沪高速铁路线采用磁悬浮技术,3个小时就可到达。更有人说,如果从上海到杭州修建一条磁悬浮列车线,单向运行时间仅20分钟……磁悬浮快速列车是一项科技含量很高的新型交通工具,被称为地面飞行器。目前,仅有德国和日本等少数国家能够设计制造。今年1月,上海磁悬浮快速列车工程项目的设备供货及服务合同签字仪式举行,上海磁悬浮交通发展有限公司、德国西门子公司、蒂森高速列车公司代表分别在合同上签字。这项工程,西起地铁二号线龙阳路站,东至浦东国际机场,它的建成,标志着中国跨入新型交通的新时代。不久的将来,我们就可以亲身体验到“风驰电掣”的感觉了。     

永磁磁悬浮列车驶上自主创新高速路

2004年．我国首辆拥有完全自主知识产权的暗轨磁悬浮技术验证车“中华01号”，载着32人，在大连磁谷科技研究所内成功地行驶了56米。这短短56米的行程，宣告我国在磁悬浮技术研究上已经跻身世界领先水平。     

一种新型磁悬浮线路设计方案及悬浮控制方法

针对磁悬浮列车系统的车轨耦合振动问题,提出一种新型的磁悬浮轨道线路设计方案.为研究该方案的可行性,以单铁悬浮系统为研究对象,搭建了单铁系统在新型轨道线路上的车轨耦合振动数学模型,利用状态观测器,将磁轨的振动状态引入控制系统,采用状态反馈的方法设计出控制策略,分析了磁浮线路中各主要参数对系统稳定性的影响.结果表明,所提出的控制方法能够在忽略水泥梁的阻尼情况下依然保持系统的稳定;新型磁悬浮线路中电磁铁的响应与电磁铁相对于水泥梁的位置无关,易于控制器的设计及车轨耦合问题的彻底解决;增大磁轨的质量和减小磁轨垫板刚度有利于系统的稳定.     

揭开磁悬浮列车的真面目

近一年多来,就磁悬浮列车与高速轮轨列车在中国的应用问题,在许多媒体上出现了不同观点的大讨论,有些文章甚至表现出相当强烈的过激语气。旁观的许多读者,通过这次大讨论,增加了对于磁悬浮列车和高速轮轨列车的进一步了解,但也为某些文章的“断言”所困惑,感到十分茫然。尹力明同志有多年从事磁悬浮技术研究的切身体验,他的看法相信对感兴趣的读者是有益的。     

磁悬浮长大干线车站设计的探讨

在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.     

基于Kalman滤波的弹性轨道上磁悬浮车辆控制方法

为研究弹性轨道上磁悬浮列车的车轨耦合振动问题,以单磁铁-弹性轨道梁系统为对象,搭建单磁铁悬浮系统的车轨耦合振动数学模型,利用Kalman滤波器的状态估计功能,设计出2种状态反馈控制器,对比分析2种控制策略下悬浮系统的稳定特性。基于MATLAB/RTW及dSPACE系统搭建弹性梁磁悬浮实时控制试验台,验证考虑轨道弹性的控制策略的有效性。研究结果表明:若不计轨道梁的阻尼作用,不考虑轨道弹性的控制策略无法实现对磁悬浮系统的稳定控制,但在给定轨道梁阻尼的前提下,提高轨道梁刚度也可以使得系统稳定;考虑轨道弹性的控制方法,即使不计轨道梁的阻尼,也能够使系统在较低刚度的轨道梁上稳定悬浮。     

德日磁悬浮列车项目分析

关心新闻报道的人们不难发现,从2000年8月份开始,“磁悬浮列车”已成为公众关注的热点。2000年7月初中国政府总理朱镕基访问德国,中德双方签署了《上海浦东机场至陆家嘴磁悬列车示范段可行性研究协议书》,7月26日专程来沪商讨有关台作事宜的德国磁悬浮国际有限公司总经理G.瓦克斯一行还拜访了上海市市长徐匡迪。即将建设的磁悬浮列车线拟服务于商业营运,列车速达300-500km/h,建设费用约52亿元人民币,估计2年后通车。 这实在是上海人的一件大事。 现今世界处于领先地位的磁悬浮列     

超导磁悬浮列车模型设计

根据磁悬浮和超导工作原理,设计了一台低温超导体磁悬浮列车模型,在摄氏零下二百多度的液态氮环境中,列车不但可以在具有磁束缚的封闭磁轨道上悬浮或在磁轨道下方倒挂“悬浮”,还能够沿着一条60cm左右的直线轨道以悬浮状态无摩擦地运转。     

高速滋悬浮列车驶进中国

6月30日,在朱总理访德期间,徐匡迪市长代表上海市与德国磁悬浮列车国际公司签署了修建浦东机场——陆家嘴示范线的可行性研究协议书,该协议书把可行性论证的时间规定为“半年内”。乐观人士估计,“如果一切顺利,中国有望在2003年前建成世界首条高速磁悬浮商业运营线”。     

EMS磁悬浮列车/非线性弹性轨道系统的动力学特性

建立了多车体EMS磁悬浮列车/非线性弹性轨道耦合控制系统的动力学模型.利用数值方法研究了三车体和单车体两类磁悬浮系统的动力学行为.结果表明:在运行的初始阶段,轨道对两类磁悬浮列车车体的动力响应存在很大差别.在相同的运行速度下,两类磁悬浮系统控制增益的稳定性区域不相同,进一步给出了使三车体磁悬浮列车系统保持稳定运动状态的控制增益与系统所能承受的最大悬浮干扰间的变化规律.     

中国研发真空管道磁悬浮

中国研发的真空管道磁悬浮时速能达到4000km,而能耗却不到航客机1/10,噪音和废气污染及事故率接近于零,这是真空管道磁悬浮列车的惊人特点。作为新一代磁悬浮列车,真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈,用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。     

“光谷光子号”驶来了

<正>“‘光谷光子号’像未来列车,给我前所未有的空中流动观景体验。我脚下便是光谷生态大走廊,各种花草美极了。”听,一位乘客正啧啧赞叹。自2023年9月26日起,“光谷光子号”列车每天在湖北武汉光谷空轨旅游线上飞驰,这是我国首条开通运营的空轨线路。     

安全、辐射、拐弯感--细说"磁悬浮"三悬念

被称为"零高度飞行器"的磁悬浮列车即将在上海诞生.犹如其别致的名称,人们对磁悬浮的种种疑问也变成了一个个悬念:乘坐磁悬浮安全不安全?人体会不会接受磁辐射?列车拐弯时人体有什么感受?近日,我国磁悬浮项目设计总工程师、上海市政设计研究院副院长汪天翔同志通过媒体向社会公开了有关资料,使这些悬念一一落地.     

对《毛泽东选集》第一卷中几个史实的订正

(一)《星星之火,可以燎原》一文在引证1929年4月5日前委给中央的回信时写道:“赣南的希望更大,吉安、永新、兴国等县的红军第二第四团有日益发展之势”。(第102页)笔者认为此处的永新应是永丰,理由如下:从地理位置来看,永新纯属赣西,与赣南根本不搭界,永丰和吉安本来属赣中,但在当年称赣西,它们靠近赣南,由于这两个县的区划都是长条形的,吉安的东固与兴国交界,永丰的龙冈与兴国、宁都接壤,所以有时把它们看成赣南;从红二、四团活动的范围来看,红二团是1928年夏在兴国成立的,活动的中心是吉安、永丰、兴国三县交界的东固地区,红四团是1928年冬也在兴国成立,活     

我国时速达500公里的磁浮列车将于7月试运行

2006年2月13日上午，成都飞机工业集团（以下简称“成费集团”）制造的国家首列100％全数字化设计，时速高达500公里、拥有完全自主知识产权的中国第一辆高速磁悬浮列车正式进八车厢主体加工阶段。据悉，成飞集团主要负责磁悬浮车厢的设计与制造，首架样机预计在今年年内交付上海。     

磁悬浮技术在物理教学中的渗透

基于文献研究,简述了物理科技前沿和中学物理教学知识的联系,列举了在中学物理教学中渗透前沿科技的事例。通过疏理科技前沿知识和磁悬浮列车的历史发展,以及磁悬浮列车悬浮和推动的相关原理,结合中学各阶段的课本教材,为教师提供了把磁悬浮技术引入课堂的便捷途径。     

基于随机线性二次最优的磁悬浮控制系统

分析电磁型（EMS）磁悬浮列车悬浮系统结构特性的基础上,建立了单磁铁磁悬浮系统的数学模型。采用随机线性二次最优的控制策略设计系统控制器,研究了在不同性能指标加权阵的情况下,该磁悬浮控制系统对具有初始磁间隙和受到外力干扰后磁间隙随时间变化的控制效果,并给出仿真结果,为磁悬浮控制系统的设计提供参考。