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1.
当高速公路的路表排水必须采用集中下水方式时,实际工程中常常在边坡上采用衬砌拱型式进行集中排水和防护,由于目前公路排水设计规范上并没有详细介绍衬砌拱型式的设计计算方法,因此,各地有关衬砌拱的设计也千姿百态。在传统的工程设计中,往往是凭经验决定衬砌拱的坡面高度,这样,对于不同地区、不同地理条件等情况,其设计往往可能是偏保守或偏冒险,造成工程浪费或使得边坡遭受冲刷破坏。 相似文献
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依据渠道防渗工程技术规范(GB/T 50600—2010)中的规定和说明可知,整体U形渠道衬砌和弧形底梯形渠道衬砌结构的力学计算简图相似,综合考虑渠道衬砌板厚、坡板长、半径和坡板倾角对渠道冻胀内力的影响,基于线弹性力学理论建立了整体U形和弧形底梯形砼渠道衬砌冻胀内力的统一计算模型。利用计算模型的解析解分析了不同因素对整体U形和弧形底梯形渠道衬砌的最大拉应力、最大拉应力位置、法向冻结力和法向冻胀力的影响规律及其敏感性。模型计算结果表明,整体U形砼渠道衬砌最大拉应力的主要影响因素为坡板长和板厚,而弧形底梯形砼渠道最大拉应力的主要影响因素为坡板倾角和坡板长。针对渠道衬砌冻胀破坏的主要原因是冻胀最大拉应力超过了渠道衬砌材料的容许拉应力这一问题,借助该模型给出了确定整体U形和弧形底梯形渠道衬砌最佳厚度的规则和方法。建议进行渠道衬砌设计时,在满足断面流量和经济的前提条件下,整体式U形渠道衬砌可采用"短坡厚板"的设计思想,弧形底梯形渠道衬砌则采用"缓坡短板"的设计思想。 相似文献
3.
本文指出了某水库存在安全隐患,介绍了某水库除险加固设计中的技术处理,包括大坝上下游坝坡放缓培厚,并进行护坡,增设排水棱体;对溢洪道边墙和底板衬砌,局部喷护,改造放水设施,修建防汛抢险公路和管理房等。 相似文献
4.
结合蛇盘兔水库地质勘查报告,制定了适宜该工程的除险加固设计方案。对水库坝顶整修、上下游坝坡整治、溢洪道整修防护、放水洞进口整修;坝顶铺泥结碎石路面;上游进行贴坡加固并砌筑干砌石护坡;下游进行贴坡加固并铺设护坡和增加贴坡排水;溢洪道控制段做钢筋混凝土护底和浆砌石护坡;放水洞进口安装混凝土盖扳。实践证明,该工程除险加固效果良好,消除了水库安全隐患,有效发挥了其防洪、灌溉等综合效益。 相似文献
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本文根据工程实例M水库大坝溢洪道年久失修损坏情况进行研究分析,得出结论必须进行加固措施,防止更糟状况出现,即:上游坝坡护砌方式采用预制砼板护坡;下游坝坡放坡为1:2,增加坝坡排水系统和草皮护坡,在坝踵处增加2m~3m棱体排水。并且进一步核算加固后效果,得出结论,措施有效。 相似文献
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水平排水孔在岸坡治理工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
由于含水平排水孔的渗流场分析的复杂性,以及水库岸坡本身稳定性分析的复杂性,严重地限制了水平排水孔在水库岸坡治理工程中的应用。增设水平排水孔是提高水库岸坡稳定性的重要方法,因此围绕水平排水孔的布设模式以及排水效果展开研究具有十分重要的理论和现实意义。考虑到分析的复杂性以及是初次尝试,仅在二维条件下,通过一个工程算例,完整地介绍了从水平排水孔模型的建立、含水平排水孔的渗流场分析到治理后岸坡的稳定性分析的整套方法。通过数值分析的结果可以直观地看出,增设水平排水孔能有效地提高水库岸坡的稳定性。同时,相对于增大水平排水孔孔径而言,增长孔长对其排水效果的影响更为明显。 相似文献
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以舟山产的冷冻小规格白姑鱼为对象,以漂洗过程CCP1和凝胶增强剂的使用CCP2作为2个关键控制点,分别采用单因素和正交实验法对白姑鱼鱼糜生产新工艺进行了研究.结果表明:最佳的工艺条件是CCP1漂洗工艺中为漂洗水1.0 mg/mL柠檬酸钠溶液,漂洗温度8℃,漂洗时间12 min;CCP2凝胶增强剂使用上,工艺选择用2%鸡蛋白添加量,3%马铃薯淀粉与0.2%GRA1作为复合凝胶增强剂.在该工艺条件下,白姑鱼鱼糜凝胶强度为855.43 g·cm,是传统工艺的4倍以上. 相似文献
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为研究不同轨底坡条件下实际运营地铁列车的轮轨接触特性,采用轮轨接触空间迹线方法计算分析了轨底坡对轮轨接触几何参数的影响,并建立某地铁B型车辆动力学模型,详细分析了不同线路条件下轨底坡对车辆动力学性能的影响规律.研究表明:LMCHN60轮轨匹配条件下,轨底坡在1/45~1/20范围内轮轨接触点分布连续,特别是直线段在轨底坡为1/20、曲线段在轨底坡为1/40时轮轨匹配性能良好;运营条件下车轮踏面凹磨造成等效锥度过大,轮轨接触点分布不连续,易造成异常晃车;曲线地段车轮踏面凹磨限制了轮对横向运动,导致轮对对中困难,轮轨接触匹配不良,易造成轮轨滚动接触疲劳. 相似文献
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岩原鲤的生活习性及其资源保护 总被引:8,自引:0,他引:8
施白南 《西南师范大学学报(自然科学版)》1980,(2)
岩原鲤[Procypris rabaudi(Tchang)川名岩鲤鲃,又名岩鲤。体厚、肉质肥嫩、味鲜美,是一种上等食用鱼类。其主要分布地区在宜昌以上四川境内的长江干流及其各支流中,嘉陵江和岷江以盛产此鱼著称。这种鱼适宜于库底多石的山谷水库中生活,可以作为水库养 相似文献
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现将生态型对虾养殖技术要点介绍如下: 一、水质管理: ①清池:清除黑泥。②底质清毒:进水5~10cm,施加100~150kg/亩生石灰消毒后,排水,晒7~10天。③进水:进水闸安置60目筛网,防止甲壳动物、蛲足动物进入虾池,带进病毒。放苗前3~5天 相似文献
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《科学技术与工程》2017,(34)
华南地区水库众多,消落带开阔,广泛分布有易侵蚀性红壤,在水库波浪和台风暴雨作用下,土壤侵蚀严重。以高州水库为例,波浪侵蚀使凸坡植被土壤全部流失,立坡侵蚀使凹坡不断缩陷甚至发生崩岗,径流又进一步侵蚀裸露坡面和周边沟谷。结果导致消落带水土资源环境恶劣、植被凋亡、生态功能尽失。为此,提出"桩-土-植被一体化"梯度治理方案:采用轻小群排桩护岸,截排水沟组织排水,阻隔波浪和径流侵蚀;抽取库尾淤泥回填桩后坡面形成梯级平台;种植和抚育适应周期性浸晒两栖乡土植物。方案具有适应地形、施工便捷、维护简易、清库扩容、护岸固土、改善生态和美化环境等经济实用高效的综合治理效果,预期可以在华南地区其他水库推广应用。 相似文献
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袋装砂抛填补坡主要应用于航道整治工程中的护底施工,在长江-30 m以上深水条件下抛填袋装砂补坡施工国内尚无成熟的施工工艺,该文通过论述袋装砂抛填补坡施工工艺在长江南京以下12.5 m深水航道护底工程中的应用,重点阐述深水条件下袋装砂抛填补坡施工工艺以及质量控制,为以后深水条件下补坡施工提供参考. 相似文献
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浅水型水库活性区沉积物氮磷释放特征 总被引:3,自引:0,他引:3
为了了解浅型水库活性反应区底泥中氮磷的释放特征,对某小型水库活性区0-30cm沉积物柱芯分层进行氮、磷快速释放试验研究。研究结果表明:在厌氧条件下,可溶性无机磷(PO4-P)的释放速率显著比好氧状态下的高,最大释放速率为75.52μg/(h·g);在不同沉积深度的垂直剖面上,PO4-P释放量由大至小依次为中层(ML,14~16cm)、表层(SL,0~2cm)和底层(BL,28~30cm),较高的水温环境可促进可溶性磷释放;水库沉积物聚集了大量NH4-N在好氧条件下,沉积物释放的NH4-N质量浓度逐渐降低,同时伴随着NO3-N质量浓度大幅度增加;在厌氧条件下,NO3-N和NO2-N质量浓度无明显变化;不同沉积深度底泥层硝化作用存在显著差异,表层沉积底泥NO3-N转化速度最大;可通过曝气措施削减水库水中氮磷含量,抑制藻类过度繁殖,进而改善水库水环境质量和出水水质。 相似文献
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《浙江海洋学院学报(自然科学版)》2019,(6)
为了研究金钱鱼当年鱼种在室内养殖的生长特性,在水温19.2~31.5℃、盐度7~11、pH为8.2~9.1条件下,室内水泥池中以初始放养密度为325尾·m-2和390尾·m-2分别进行高密度养殖。养殖期间各组每隔14 d分别随机抽样测量30尾受试鱼的体长和体重,10个批次共测量840尾。结果表明:经过126 d的养殖,金钱鱼当年鱼种体长由(1.68±0.23) cm增至(6.56±0.79) cm,体长日均增长量3.90%,体长相对增长率291.41%;体质量由(0.34±0.13) g增至(14.78±5.37) g,体质量日均增重量11.52%,体质量相对增重率4 230.53%。体质量(W)与体长(L)呈幂函数关系,关系式为:W=0.096 L2.651 3 (R2=0.978),方程b值小于3。体长(L)与日龄(t)表现为曲线相关:L=-0.000 1 t2+0.07 t-1.983 7 (R~2=0.980 6,P0.01)。体质量(W)与日龄(t)表现为曲线相关:W=0.000 4 t~2+0.033 2 t-3.204 6 (R~2=0.986 6,P0.01)。室内养殖条件下金钱鱼当年鱼种在试验养殖周期内为异速生长类型。室内高密度养殖可以作为金钱鱼当年鱼种的一种养殖模式。 相似文献
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临桂县4座水库渗漏分析及处理建议 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对临桂县4座水库大坝坝身、坝基进行钻探、取样与现场试验,进行相关的室内试验以及现场安全检查,采用二维渗流有限元计算方法、简化Bishop法以及瑞典圆弧法等定量分析方法.利用ANSYS和MATLAB计算软件,求解渗流水头并计算渗漏流量,对4座水库大坝的渗漏安全性进行对比分析与评价,4座大坝坝体填土渗透系数值在2×10-4~5×10-4cm/s之间远大于安全值1×10-4cm/s,压实度在90.4%~94.4%之间,远低于安全要求的95%~97%,坝体的最大渗透比降为低于或基本处于允许坡降值.存在比较严重的渗漏安全隐患,并结合野外与室内试验可评定4座水库大坝均为三类坝,需进行坝体、涵管、溢洪道等进行综合加固处理. 相似文献
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选取2种典型隧道断面,对其所能承受的极限水头值进行分析。计算结果表明:1对设计时速250 km/h的客专双线隧道,当衬砌厚度分别为t=30 cm、50 cm时,素混凝土衬砌均不能承担任何水压力荷载,C30钢筋混凝土衬砌能承受的极限水位分别为11.2 m、34.2 m;2对设计时速200 km/h的单线铁路隧道,当衬砌厚度分别为30 cm、50 cm、60 cm时,素混凝土衬砌能承受的极限水头分别为0 m、1.0 m、5.5 m,C30钢筋混凝土衬砌能承受的极限水头分别为26.0 m、55.2 m、73.5 m;3隧道形状对所承受的极限水头值有较大的影响,单线铁路隧道比客专双线隧道更有利于承受水压力;4对于高水位隧道,应该采取"以堵为主,限量排放"的措施,降低衬砌水压力,使设计既安全又经济。 相似文献