电网调度运行事故处理及预控措施

电网调度是电力工作中一项长久而艰巨的任务,其主要运作方式是依据电网运行模式以及其在具体实操中的工作需求,有效地指导电网内部发电、输电、变电以及配电机械的运行作业,在提高其整体电力事故预警机制的基础上,促进其形成稳定的供电渠道,从而实现送电机制的一体化发展模式。     

电力调度事故处理环节中危险点预控

本文以电网调度危险点预控就是运用现有的技术和管理手段,发现并解决电网调度工作中的问题,确保电网安全。对电网调度事故处理环节中的危险点进行探讨,并提出了相应的预控措施。     

基于锚链状态监测的锚泊安全评估

针对锚泊船在强风中容易走锚的情况，提出了根据锚泊船锚链受力状况，对锚泊状态做出分析的一种安全评估方法．对锚链的监测主要是观测锚链在锚链筒处与铅垂线的夹角，据此可以估算出锚泊船所受到的外力大小．然后将外力与锚泊力进行比较，从而可以判断出锚泊船是否处于安全状态．     

以危险源预控解决资源整合煤矿安全问题的探索

针对山西煤炭资源整合过程中出现的安全生产问题,从技术和管理的角度提出了针对危险源预控的安全体系,同时对这一工作需要注意的问题和今后的研究领域进行了论述。     

新型模式下变电站运行安全预控浅析

笔者所在变电站根据＂浙江省电力公司Q/GDW-11-252-2010号文件-变电所运行管理规范＂的运行管理模式采用了＂监控中心＋操作站＂模式：即集中监控、分散操作、变电所无人（少人）值班模式。集控站由相邻的多个220kV变电所、110kV变电所构成,相当于一个小电网,是一个监控范围扩大的变电站,集控站值班员负责各站的监视控制、操作、事故处理、日常维护等工作,劳动强度和工作复杂性显著增加,变电所设备新旧、先进落后程度参差不齐,运行人员在原有变电所接触机会不多。     

施工过程中现浇楼面裂缝的预控措施

全现浇楼面的裂缝的发生主要是结构因温度变化引起的膨胀收缩、结构徐变、不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝,约占总数的80%是目前较难克服的质量通病之一。本公司在多年的施工中总结出一套有效的预防预控措施,以欣达园小区6号房为例作一介绍,谨供同行参考。     

混凝土质量预控体系建立

本文通过对混凝土质量隐患的分析,将各种隐患合理地划分成评价单元。并在此基础上,通过对质量问题和事故的调查,反演出评价量化指标。以此来评价混凝土工程施工情况,并采取相应措施控制隐患,进而达到混凝土质量预控的目标。     

公路工程质量通病及其预控浅谈

公路工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性,加强质量通病的研究和预控是一项重要任务.     

锚泊状态下锚链作用力的计算方法

分别给出三种锚泊状态，即船体运动比较平缓、大风浪和走锚下求解锚链对船体作用力的方法．对于有铺底锚链时的静态锚链作用力的计算，着重介绍了两种新的方法——迭代法和优选法．最后通过计算实例，得出了若干结论．为实现完整的锚泊仿真系统提供了重要的理论基础。     

道路交通事故紧急救援对策探讨

目前道路交通事故频发,对人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。该文针对道路交通事故发生的特征及紧急救援过程中存在的不足,对道路交通事故紧急救援的对策进行探讨,帮助降低事故所造成的损失。     

核电厂大破口事故建模与初始参数不确定性分析

以AP1000核电厂为原型,利用系统程序RELAP5建模模拟AP1000大破口失水事故,并与西屋公司大破口失水事故分析结果进行比较,另采用数学分析与灵敏度分析方法对电厂初始参数进行不确定性量化分析.比较结果显示:RELAP5和西屋公司的LBLOCA(large-break loss of coolant accident)计算结果有较好的一致性,而由数学分析和灵敏度分析处理电厂重要状态参数不确定性后,相对于保守的电厂参数包络LOCA(loss of coolant accident)分析,能额外提供30～50K的热工裕量.     

Windows NT／2000操作系统安全性及其对策

对Windows NT／2000操作系统的安全性进行了阐述,并以操作系统中存在的“返回上级目录”漏洞进行了全面分析,提出了相应的防范对策。     

锚定板挡墙的有限元分析

应用ADINA非线性有限元软件分析各种材料参数下,两层锚定板挡墙在重力荷载作用下的墙背土压力的分布规律及大小,探讨了影响土压力的因素.结果表明,此类挡墙墙背土压力的分布与填料及地基材料参数有关,一般呈抛物线形分布;土压力的大小远大于主动土压力.     

公路交通事故黑点总体特征分析

采用改进的事故频数法选取了江苏、安徽两省部分二级以上公路事故黑点,运用事故数及致死事故率2个指标对事故黑点数据进行统计分析.得出了公路事故黑点总体特征表明:公路事故黑点所占里程短、事故数集中,事故致死率略大于一般路段;各等级公路事故黑点在事故时间分布、季节及气候影响、事故的道路线形分布等特征方面具有相似性,在事故类型分布、事故形态分布、事故空间分布等方面又具有不同特征.     

预应力锚圈的弹塑性有限元分析

文章阐述了预应力技术和弹塑性有限元基本理论,应用有限元分析软件对锚圈的加载过程进行了三维有限元模拟和分析;并以锚具中的锚圈为研究对象获得锚圈的应力、应变及位移分布,为优化锚具的材料与尺寸,降低制造成本提供理论依据。     

汽轮机事故工况的压差分析

应用振荡流体力学理论,对某事故工况下中低压缸内的振荡流场进行了理论计算,通过对计算结果的分析,证实了事故专家组关于隔板是在巨大的压差作用下损坏的结论。     

预应力钢锚管注浆锚索边坡加固力学特性

为解决传统预应力锚索在边坡支护应用中存在安全耐久性不足、加固效果有限等的问题,通过室内和现场试验研究了预应力钢锚管注浆锚索力学特性,开发了边坡复合加固方法。研究结果表明,锚索荷载-位移曲线的非线性变化特征更明显;钢锚管的加卸载刚度变化规律不一致,而锚索的加卸载刚度变化均表现为幂函数衰减的规律;钢锚管和锚索的弹性位移随荷载呈线性增长,而塑性位移随荷载呈增长幂函数变化。边坡现场工程试验结果显示,新型加固技术对于不同地质边坡均适用。对于完整地层,锚固结构受力时产生的变形较少且刚度变化不大,不可恢复变形小,边坡变形易达到稳定状态;对于破碎地层,裂隙增加了浆体渗透提高了其与岩土体的粘结强度,增加了锚固力,因而受力时变形大,刚度变化大,产生的不可恢复变形量大,相对于传统锚索支护,新型支护技术能够更好发挥不同结构间的协作。可见新加固方法可为类似工程边坡加固设计提供参考。     

锚固失效分析

通过工程现场实践和模拟实验,研究预应力锚杆的支护作用机理,探索“负荷压力带”支护理论和锚固预应力的内在关系。在锚固过程中分析影响锚固力的减少与损失的直接因素,采用试验的方法,总结和掌握胶泥固化体的理化性能、技术参数,为工程设计提供准确的数据,同时防止在设计使用过程中造成锚固失效。分析预应力锚杆锚固力的产生,衰减和损失的因素,提出设计锚杆应根据围岩应力大小,巷道开挖后具体不同的地质层面岩石情况。合理选择锚杆强度、材质、直径、长度、间排距、岩石钻孔直径大小和锚固深度。研究锚固失效与各参数的关系,提高支护安全系数,最大限度地减少锚固力损失,提高锚杆支护成功率,为优化支护工程设计,提供思路和方法。     

基于钻井工艺过程的事故诊断智能分析模型研究

由于钻井工程的复杂性和不确定性,简单依靠传统数学建模的方法很难完全描述和表征钻井过程.引入本体和贝叶斯网络等人工智能技术,探究了钻井事故诊断的理论和方法,解决和描述了钻井领域的非结构化问题,进而更好地指导实践.