基于PSIM的电力电子混沌系统仿真实验

混沌是一种典型的非线性现象,广泛存在于电力电子变换器系统中。在电力电子技术的实验中引入PSIM软件,建立了电流反馈控制型Buck变换器的系统级模型,在改变反馈电路的参考电流情况下实现了对变换器混沌现象的仿真。通过对混沌系统的仿真实验,有助于学生了解电力电子的前沿技术,认知电力电子变换器的非线性本质,激发学习兴趣,提高创新能力。     

基于MATLAB／SIMULINK交流电机调速系统的建模与仿真

利用MATLAB／SIMULINK构造交流电机调速系统仿真模型，仿真系统采用易扩展的模块化设计，并增设观察器、观察参数变化对系统的影响。该方法模型简单，可在改变所有参数，并能方便地验证各种调速方案，据此选出高效的高速设计方案。     

基于MATLAB图形用户界面的《电力电子实验》仿真系统

本文在MATLAB语言及Simulink仿真软件环境下,设计制作出一个辅助电力电子课程实验教学的仿真系统.它既可用于教师的课堂教学和实验模拟,又可作为学生电力电子课程及实验的自学辅助工具.     

电力电子集成系统的建模技术

电力电子系统集成是电力电子技术与材料、机械、化学、信息等多学科边缘交叉渗透的综合性工程,可实现电力电子系统的高可靠性、高功率密度、高效、环境友好和低成本。从开关单元和元件单元、电力电子标准模块、系统3个层次论述了电力电子集成系统建模技术的内容及现状。模块级建模主要包括建立电气、开关、传热、热力学模型以及模块的集成建模分析。系统级建模的目的是为了研究系统静态、动态和暂态性能,给出集成系统结构优化原则。探讨了电力电子集成系统建模技术的研究趋势。     

基于DSIM仿真的多端口电力电子变压器损耗分析

多端口电力电子变压器正成为新一代电网的关键设备,但其损耗建模和解算非常困难。DSIM软件适用于复杂结构电力电子变换器仿真解算,尤其是电力电子变压器。针对多端口电力电子变压器,该文进行了比较全面的损耗分析,并且例证了DSIM软件在复杂电力电子变换器系统损耗分析方面的有效性。建立了电力电子变压器损耗模型,通过仿真和实验验证了所提出的模型的准确性和有效性。结果表明：单台电力电子变压器具有最优效率点;对于两台电力电子变压器集群运行,轻载时只运行单台电力电子变压器效率最优,重载时两台电力电子变压器同时运行效率最优。该文对损耗模型的分析,可以为电力电子变压器运行效率优化提供参考。     

电力电子电路的分阶段仿真方法

介绍了用于电力电子电路的分阶段仿真方法，给出了用该方法分析电流型逆变器－异步时机系统的应用实例。     

电力电子技术在电机控制的研究

电力电子技术是利用电力电子器件对电能进行变换和控制的技术,具体地说就是对电能的电压、电流、频率、波形和相数等方面进行变换,为不同要求的负载提供适配的电源。同时,随着电力电子技术与控制技术的发展,其在电机控制方面也得到了广泛的应用。基于此,用Matlab软件的Simulink仿真直流调速系统,该仿真应用到了速度负反馈单环调速,仿真速度图像说明了电力电子技术在电机控制方面的应用。     

基于Simulink轮毂电机四轮驱动外特性建模与仿真

为了解决传统纯电动汽车续航里程低、使用效率不高的问题,对四轮轮毂驱动电动汽车进行了研究.首先,在对四轮轮毂电动汽车系统结构进行分析的基础上,基于汽车动力学原理、三元聚合物锂电池电化学原理以及电动机外特性数据等建立包含汽车运动学模型、电池模型以及电机模型的四轮驱动电动汽车整车模型.基于两种工况进行了仿真试验,结果表明所研究的四轮驱动电动汽车具有良好的工作特性.     

基于MATLAB/Simulink的电子通信系统的建模与仿真

本文论述了电子通信系统仿真的概念,并总结了运用MATLAB/Simulink软件进行计算机仿真的步骤.     

基于AMESim的EPS系统的建模与仿真

通过对EPS系统的研究,建立了系统主要模块的数学模型,并基于AMESim软件平台构建了EPS系统的仿真模型.在Matlab Simulink中设计了控制器模型,进行了联合仿真.对电机使用"传统PI 速度负反馈"控制,可以动态改变EPS系统的阻尼,减小车辆行驶过程中转向盘摆振,兼顾转向的轻便性与稳定性.通过计算结果分析,可以明确EPS系统的关键参数对EPS系统动态性能的影响,为EPS的设计与匹配提供依据.     

电动助力转向系统控制策略的仿真分析

建立了电动助力转向系统的数学模型,根据路感强度的表达式,运用伯德图进行了频域分析,并制定了比例微分助力的控制策略。结合考虑车身侧倾的三自由度汽车模型和轮胎模型,建立了用于分析电动助力转向特性的仿真模型,针对转向轻便性、高速回正性和合适路感的多重目标,进行了方向盘正弦输入和方向盘撒手仿真试验,总结出了控制器参数在不同车速和转向盘输入转矩下的变化规律。     

电工电子实训考核评价系统的构建与实践

针对目前电工电子实训考核评价体系单一,缺少严格、具体的评分标准与评分细则等关键性问题,根据天津理工大学电工电子实训教学的特点和现状,提出了电工电子实训考核评价系统的构建原则,构建了模块化、多元化、动态与静态相结合的考核评价系统,增强了考核的客观性和公正性,提高了学生学习的积极性和自律能力,提高了实训的教学质量.该考核评价系统可以推广到其他普通本科院校使用.     

纯电动客车电动助力转向系统控制器开发

分析了纯电动客车装用液压助力转向系统的缺点,介绍了电动助力转向系统的组成、工作原理。开发了基于DSP56F8346芯片为控制核心的电动助力转向系统控制器,该控制器包括逻辑电路模块和功率驱动电路模块两部分。重点介绍了功率驱动电路和驱动信号分配电路的设计。设计的控制器具有高速数据处理能力和较高的控制精度,能满足纯电动客车电动助力转向系统采用复杂控制策略时对实时性的要求。     

电力系统高次谐波的危害及抑制方法

针对电力系统由于大功率电子变流设备和工业电弧炉的广泛应用，电网电压畸变产生高次谐波的原因，对电力系统及电网用户电气设备造成的危害进行了分析，探讨了其抑制的方法．     

虚拟电工电子实验平台在基础实验教学中的应用

虚拟电工电子实验平台主要包括电工电子虚拟实验系统和虚拟仪器仪表系统。它是利用电路仿真软件Multisim、多媒体软件VB、虚拟仪器软件Labview搭建的。搭建虚拟电工电子实验平台的主要目的是使学生可以利用网络和计算机完成电路实验、模拟电子技术实验、数字电子技术实验和高频电路实验等基础实验的模拟实物预习、常用实验设备的模拟操作练习,也可以作为实验课教师的辅助教学手段。     

虚拟电工仪器及其在电工电子实验中的应用

介绍了虚拟仪器的基本构成，以虚拟示波器为例讨论了虚拟电工仪器的探讨，开发和应用。以LabVIEW为开发平台，介绍了虚拟示波器的软件开发。     

电力企业管理信息系统建设思考

针对电力企业各种信息管理系统普遍存在的信息资源短缺与资源浪费之间的矛盾 ,提出采用系统集成技术建设新一代电力企业管理信息系统 .它保证了系统的先进性、实用性 ,又利用了已有投资 ,大大缩短了系统开发的周期     

混合动力电动汽车的建模与仿真研究

为预测和分析混合动力电动汽车的性能,在系统仿真软件Matlab环境中建立了某混合动力电动汽车的仿真模型以及相应的控制器模型,并对模型进行了纯电动和混合动力行驶工况下仿真分析.结果表明,实际的仿真车速、扭矩与驱动循环规定车速、扭矩相一致,因此所开发的仿真模型能够跟踪循环工况,从而验证了仿真模型的正确性,也为混合动力电动汽车的开发奠定了基础.     

电动助力转向系统控制技术的研究

从汽车对转向系统性能要求出发,制定电动助力转向系统的相关控制策略,包括助力控制、回正控制及阻尼控制,并通过相关的软、硬件设计实现该控制策略,可对汽车转向过程的各个环节进行控制．为检验所制定控制策略及所设计控制软件的合理性,进行了电动助力转向系统和进口系统装车对比试验,结果表明,自主研发的电动助力转向系统与进口系统性能接近,不仅转向操纵平顺,而且具有良好的助力特性,基本达到装车使用的要求．