某斜拉桥主塔模态测试及有限元模型修正

本文通过对某斜拉桥主塔的模态测试,得到结构在自然激励下的自振频率。再利用ANSYS优化设计功能,对斜拉桥的主塔进行动力有限元模型修正,得到了修正后的设计参数和计算频率,使得有限元模型更加接近于实际结构。     

基于灰色关联度的磁流变阻尼器结构参数的优化设计

在传统关联度计算方法的基础上，提出了基于二阶信息的新的关联度计算公式；对磁流变阻尼器的结构参数进行了分析，建立了磁流变阻尼器优化设计的多目标优化设计模型，并成功地进行了优化设计。     

温敏二极管的优化设计计算

对温度敏感元件提出一种优化设计计算方法，建立了硅温敏二级管的数学模型，在此基础上，用复合形法对硅温二级管的结构参数和材料参数进行优化设计计算，用最小二乘法计算了结构参数、材料参数的变化对其主要电学性能参数的影响；并对计算结果进行了分析、讨论。     

斜拉桥式渡槽结构的方案优选和有限元分析

结合南水北调中线工程穿黄（河）渡槽结构的设计,对钢质斜拉桥式大跨度渡槽结构进行了优化设计和有限元分析,首先,对斜拉桥式钢质渡槽进行了结构布置和构件坎面设计,然后,采用ＳｕｐｅｒＳａｐ程序对其进行了有限元分析,在对各承重构件进行了强度和刚度等验算的基础上,通过各设计方案的综合比较,给出了穿黄渡槽结构的优选方案。     

基于ANSYS的大跨度斜拉桥非线性成桥索力优化研究

将有限元计算与优化设计分析相结合,在索力变化对结构响应和目标函数敏感性分析的基础上,综合考虑结构内力、线形控制条件,提出一种全过程计入结构几何非线性影响的大跨斜拉桥合理成桥索力优化方法,采用一阶分析法对成桥索力进行迭代优化.基于ANSYS的优化分析模块,对一大跨斜拉桥成桥索力进行了计算,验证了方法的正确性和有效性.     

多参数监测与模式识别技术在斜拉桥模型中的应用

进行了斜拉桥模型的多参数试验分析，在参数特征抽取的基础上研究信息融合技术。最后基于自组织特征映照神经网络，以知识处理中的地势搜索原理为出发点，研究开发了以以初始化技术、标定技术和识别技术为核心的损伤识别系统，并应用该系统对斜拉桥模型的工作状态进行了分类识别，取得了很好的效果，应用特征映照平面实现的状态聚类具有二维可视化特点。     

基于神经网络的斜拉桥检测参数相关分析

斜拉桥是一种高次超静定结构,检测评估所需的测点多、参数多。拟通过应用人工神经网络经过神经元作用函数的复合,设法寻求一种途径能确定斜拉桥各检测测点参数之间的相关关系,以简化检测工作。通过BP人工神经网络对斜拉桥实测资料的分析,证明斜拉桥各测点的各参数间确实存在一定的相关关系。     

面向结构安全评估的大跨斜拉桥基准有限元模型

探讨了以结构安全评估为目标的大跨斜拉桥基准有限元模型建立与修正的策略与方法.采用基于灵敏度分析的模型参数修正方法建立并修正了润扬大桥斜拉桥的整体动力分析模型.在此基础上建立了扁平钢箱梁的局部应力分析模型,并采用子模型方法进行钢箱梁整体尺度与局部尺度之间的跨尺度衔接.分析结果表明,润扬大桥斜拉桥多尺度有限元模型的计算结果与实桥测试结果吻合良好,说明该多尺度模型能够较好地满足桥梁结构损伤诊断与状态评估的技术要求,可以作为该桥结构安全评估的基准有限元模型.     

公和双层独塔斜拉桥下部结构分析与优化

对自行设计的公和双层独塔斜拉桥下部结构进行了空间有限元分析，有限元分析模型中对不同构件采用不同的有限单元，同时对不同单元之间的连接进行了有效的处理，分析结果表明，在桥墩和承台之间设置的薄壁结构，极大改善了承台与群桩的受力状态，在对桩基结构进行分析的基础上进行了优化设计；优化后，桩基结构应力分布更趋合理，节省了材料，减少了工程量，也进一步了降低了工程造价。     

斜拉桥结构优化设计初探

通过建立斜拉桥优化模型 ,运用结构分析方法 ,结合优化算法计算实例 ,对大跨度斜拉桥的动力优化设计进行了初步的探讨和研究     

非线性变形效应对大跨自锚式斜拉-悬吊桥颤振的影响

为分析由桥梁在风荷载作用下产生的变形而引起的结构动力特性以及空气力的非线性变化效应对大跨径自锚式斜拉-悬索桥颤振的影响,基于结构的变形后状态,充分考虑结构变形引起的非线性效应,建立大跨径桥梁颤振分析的三维非线性方法及其计算程序.结合大连湾跨海自锚式斜拉-悬索桥进行颤振分析,揭示结构变形产生的非线性效应对大跨径自锚式斜拉-悬吊桥颤振的影响程度和机理.分析结果表明,该方法是可行的,程序是可靠的.     

斜拉桥施工过程模拟结构分析

应用非线性有限元结构计算理论与计算机技术，对斜拉桥施工过程进行了数值模拟分析，得出了各施工阶段结构的位移和内力状态，并应用结构优化理论对斜拉桥成桥的主梁线型与结构内力状态进行了优化调整．     

大跨度公铁两用斜拉桥研究进展

 跨海大桥是最需要考虑节约资源和进行环境保护的桥梁,而大跨度公铁两用斜拉桥是世界上设计的桥梁中占用跨海通道资源最节约型的大桥,是跨海大桥设计的首选桥型。通过对国内外已建或在建的跨海通道大跨度公铁两用斜拉桥的调研,论述了部分大跨度公铁两用斜拉桥的结构设计关键技术,分析了大跨度公铁两用斜拉桥的钢梁和斜拉索的耐久性,并结合大跨度公铁两用斜拉桥的结构特点,对比了适用于大跨度公铁两用大桥斜拉桥的结构体系和桥面布置,指出了影响公铁两用斜拉桥跨度增大的问题与对策。     

大跨度斜拉桥地震易损性分析

摒弃传统易损性分析假定，采用增量动力分析方法，提出改进损伤指标参数，对脉冲地震波和非脉冲地震波进行对比，定量分析桥梁结构损伤程度.首先，建立大跨度斜拉桥精细化有限元模型，使用增量动力分析方法，进行大跨度桥梁2 100次非线性时程分析；然后，以斜拉桥桥墩墩底、主塔塔底和支座系统为研究对象，选取合适的损伤指标建立各构件在不同损伤状态下的限值；最后，根据桥梁构件在各级地震作用下的损伤概率，为桥梁抗震提供参考意见.     

考虑索端刚臂的斜拉桥空间拉索非线性分析

为解决斜拉桥空间拉索在塔和梁上锚固点的刚性连接计算问题,在基于微分法导出考虑垂度效应的非线性空间杆元切线刚度矩阵的基础上,根据索端刚臂在受力后只有刚体运动而本身不变形的特点,将刚臂视为空间矢量,利用空间矢量有限转动公式及微分方法,导出了结构坐标系下刚臂两端的位移之间和杆端力之间的总量及增量关系.最终获得两端带任意刚臂的斜拉索空间杆元切线刚度矩阵表达式,编制了相应的斜拉桥几何非线性有限元计算程序,对经典桁架算例、带刚臂的三杆空间桁架和施工阶段的斜拉桥进行了空间几何非线性分析.计算结果表明:本文方法能解决斜拉桥空间拉索在塔和梁上锚固点的刚性连接计算问题,为斜拉桥进行几何非线性精细分析提供有力工具.     

大跨度斜拉桥施工过程索力和线形双控研究

为了使斜拉桥在成桥后达到合理状态,必须拟定合理的施工状态,即在施工过程中使斜拉索力和结构位形同时达到理想状态.采用一阶最优化计算方法,以成桥后结构的弯曲应变能和主梁的线形为目标函数,以斜拉索的初始张拉力和主梁节段的预抛高值为设计变量,建立了斜拉桥施工控制的空间非线性有限元分析模型,并以某大跨度预应力混凝土斜拉桥为例,模拟了混凝土主梁的悬臂浇筑过程.结果表明,该方法可使成桥后主梁的线形和结构的内力得到合理控制,从而可有效地确定斜拉桥的合理施工状态.     

大跨度公铁两用斜拉桥结构特性分析

在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度公铁两用斜拉桥静、动力受力特性的影响 ,并分析了结构几何非线性问题 .研究结果表明 :正交异性钢桥面板结合梁体系桥静、动力特性明显优于纵、横梁桥面体系桥 ,结构的几何非线性除对桥梁局部杆件的内力有一定影响外 ,对该桥大部分杆件内力影响较小     

微曲面网架及其最优表面形状的研究

建议一种微曲表面网架结构型式,并推导其求最优表面形状的实用计算公式,最终将计算网架曲面形状的优化设计问题归结为一个简单的非线性数学规划模型,为在工程中设计和应用这种网架结构型式提供了理论依据。     

协作体系斜拉桥的结构分析

协作体系斜拉桥是一种较为新颖的斜拉桥的结构形式,对于工程中常见的独塔及双塔斜拉桥,从结构的刚度和受力分析着手,对协作体系斜拉桥与普通的斜拉桥进行较为全面的比较,得出协作体系在变形及受力方特性,根据这一特性,提出了对工程设计的建议。     

斜拉桥成桥优化索力实用方法

斜拉桥的成桥状态的确定是斜拉桥设计工作中最重要的一个环节,成桥状态的合理性是保证斜拉桥结构安全、经济合理的重要前提。介绍了使用MIADS程序对斜拉桥成桥索力进行优化的方法,这个方法概念明确、简便易行、容易使设计者掌握和实际应用。