谢·尤·维特伯爵与西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路是连接欧俄与远东的现代化通道。该铁路的修筑对于俄国经济、政治、外交均具有深远的战略意义。维特是西伯利亚大铁路的缔造者,他不仅详细规划了该铁路的蓝图,还亲自推动了它的具体建设。西伯利亚大铁路是俄国国家发展战略转变的反映,也是维特思想主张的体现。     

维特在西伯利亚大铁路建设中的作用

建设西伯利亚大铁路是近代俄国发展经济的一个重大举措，是调整远东政策的一个重大标志。维特是西伯利亚大铁路的缔造者，他赋予了铁路高度的战略政治意义、军事意义和经济意义。在铁路筹建的实践中，他不仅解决了筑路的经费难题，影响了铁路的走向，而且还主持了与中国铁路的交涉事宜。     

从美国部分禁运说到美日关系

一美国不但没有放弃远东之意,而且还想趁着欧战的机会,伸张它在远东的势力;不但不肯对中日战争袖手旁观,而且还极力延长这战争,削弱日本,逼使它在将来就范。具体地说,这种立场表现于:(一)尽可能的监视日本;(二)在可能范围内继续援华;(三)尤其是不肯放弃禁运的武器,准备在必要时部分或全部实施,以挟制日本。从这方面说来,美国的远东政策是较英国为积极的。可是,由于欧战情势较为紧急,英国随时须美援助,而美目前的海军又不能兼顾两洋,由于国内孤立主义者之反对(?)(?)远东战争漩涡,罗斯福总统的远东政策有时便过度‘慎重’,甚至有(?)(?)(?)’日本的迹象,以及被讥为‘无政策’。在这一点上,美国与英国的比较,实仅五十     

朝鲜战争爆发中的苏联因素

在20世纪50年代初爆发的朝鲜战争中,苏联扮演了重要的角色。苏联对沙俄远东政策的继承,成为其参与金日成武力统一朝鲜计划的原始动力,后来在苏美的影响下,更多的国家卷入其中。其中,苏联在朝鲜战争升级中的作用最为显著,最后使朝鲜战争演变成具有国际影响的局部战争。     

戰后国际问题研究之四——戰後的遠東與太平洋

一、太平洋时代:第二次世界大战的爆发点——太平洋成了全面的战场,太平洋的战略形势改变了——战争也造成了太平洋上政治形势的改变。二、剧变的起点:日本帝国的没落:怎样处置战后的日本?——谁是战后远东的“安定势力”?——日本的法西斯侵略势力会不会复活? 三、战后远东的国际关系:美苏两大势力的对立和合作——美国对英法关系的演变——殖民地民族运动的崛起——战后远东国际关系中的中国。     

远东未来战争与中国应取的态度

自第一次世界大战以来,远东的两大强国即在互相矛盾与冲突之中.九一八后,这一矛盾与冲突更加尖锐.中间虽然经过中东路的出卖,曾极暂时地缓和了双方的形势,但至最近,苏联和伪满边境间又不断地发生冲突.虽然到现在,我们还不敢一定,到底是今天还是明天,远东两大强国间的战争就会爆发,但是目前的形势,已向战争更接近了一步,却是毫无可疑的.     

中东铁路与远东国际关系

１９２９年的“中东路事件”曾引起各国的广泛关注，中东铁路是远东国际关系的缩影。本文从中东铁路自身发展的不同阶段，分析各个时期苏、日、美、英等国的外交关系，他们相互勾结又相互争斗，为了各自的利害关系不惜牺牲中国的利益，损害中国的主权。     

远东外交战的新阶段

一‘变’与‘不变’在中日战争的三年来,在欧洲战争的一年来,每逢远东局势发生一度变化,特别是日阀的外交部攻逼使欧美更强与他成立局部妥协的时候,我们总会在国际间听到远东的表示:它们对远东的政策不变,它们对中国的态度不变。从伦敦与华盛顿,我们听到这种外交上安慰的表示,算是最多。中国正在对日进行长期的艰苦斗争的中间,我们需要外交上各种的同情与援助,任何国家对我们所作友好的声明,都是我们所欢迎     

三年来之远东战争

(一)绪言所谓三年来之远东战争,从世界一角的中国底观点来说,就是我们所痛心疾首的“九一八”事变以后的日本帝国主义对华的侵略战;从整个世界的观点来说,却不过是反苏联战争底前哨战;而在整个的历史里面,牠是资本主义末期第二次世界大战底序幕。因为牠具有这样复杂的意义,所以当我们叙述这个战争的时候,我们不能忽视这三点当中任何的一点。     

朝鲜战争前后美国政府对中国认知的改变——一种建构主义视野的分析

朝鲜战争是在美苏冷战的大背景下,东西方两大集团在远东的第一次较量;也是中国革命胜利以来,共产党政权与美国的直接军事对话。战争的后果是双方在朝鲜半岛继续对峙,中美之间的政治军事对抗成为亚洲冷战的重要特征。美国政府在这场战争前后对中国进行了全面审视、全面定位,建构主义理论的观念建构身份、身份决定利益的核心理念是厘清美国政府在1953年前后亚洲政策变化的重要理论工具。通过此案例研究能够深刻体现建构主义核心概念-观念在历史中的作用。     

半月述评

美国侵略集团的扩大战争计划,是近巴愈来愈露骨。它不仅在准备原子战争,而且在远东方面,已经更公开地加紧武装干涉我国内政,阻挠中国解放台湾;在中东方面,力图拼凑中东战争集团,作为进攻苏联及其他亚洲国家的桥头堡;在欧洲方面,继续悍然不顾苏联提出的通过全德自由选举来恢复德国统一的建议。     

帝国主义国家间的矛盾

三月一日,邱吉尔在英国国会中叫嚣原子战争。他说,英国对苏联的“巨大的行政和工业目标、苏联的潜水艇基地和其他海军目标必须及早予以注意”。三月十六日,艾森豪威尔在记者招待会上说,如果远东发生战争,“我认为并无理由不应当使用”原子武器,“正如我们会使用枪弹或任何其他东西一样”。这就是美英当权人物所共同标榜的“实力政策”。     

半月述评

美国玩弄恫赫和讹诈的把戏妄图继续霸占我国的领土台湾的美帝国主义,正在进一步地玩弄恫嚇和讹诈的把戏。最近,美国总统、副总统、国务卿连续叫嚣要狂妄地进行原子战争。三月十五日,杜勒斯在记者招待会上说:如果中国人民解放沿海岛屿和台湾,“美国很可能用配备有原子武器的海空军部队来进行干涉”。三月十六日,艾森豪威尔在记者招待会上说:“如果远东发生战争……美国     

JOHN HAY, from Poetry to Politics

北美合众国之成为一个世界强权,起於一八九八年的美西战争。这是史家所公认的。那个战争的结果之一是美国占领非律宾 岛,於是美国外交的视线不能不部份的移注於远东。海约翰(John Hay)於一八九八年九月就美国国务卿之职,所以我们可以说他是美国成了世界强权之後的第一任外交总长。在就任後的次年,他即向其他列强提议一个国际对华的共同政策,就是日後驰名的门户开放主义。这本书之值得我们注意是毫无疑问的,尤其是当远东问题又这么紧张的时候。加之这书的著者田列体(TylerDennett)是国际关系史的美国权威之一。在未作普鲁期顿大学教授以前,…     

晚清铁路外债国家政策形成新探

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清＂借债筑路＂政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。     

美国与日俄战争以及它们争夺我国东北的斗争

1904—1905年的日俄战争,是日俄两个帝国主义争夺我国东北而进行的一场厮杀。它是十九世纪末、二十世纪初帝国主义列强瓜分中国斗争的重要组成部分,对远东局势造成深远的影响。美国是参加远东角逐的一个新兴的帝国主义大国,它力图利用这次战争,使美国资本乘机渗入东北,然后凭借其雄厚的经济实力,最后压倒日俄而取得优势的地位。因此,在日俄战争之前和之后,美国为了实现它在东北的资本扩张,先是主要同俄国,后是主要同日本展开了错综复杂的斗争。     

日本在美国卵翼下——论日本的赔偿·对外贸易开放及南极捕鲸事

珍珠港的友人日本投降两年了。两年以来的远东形势大致是这样的:日本在麦克阿瑟「(?)容」的管制下上坡,中国则在美国积极干涉中下坡。许多眼光深锐的远东观察,都在担心日本法西斯势将「获救」,日本的野心又在蠢然思动,这将构成了远东和平的威胁,特别是中国的大患。麦克阿瑟对日宽纵政策是尽人皆知的。在政治上,他保留了日本「貌若君子」的反动「老班子」,战争罪犯的审判至今未加迅速而彻夜的进行,在表面的公开的文告中,他竟然还说「日本已经成为民主的国家,日本的战争潜力已被摧毁,她在百年之内没有挑动战争的可能了。」在经济上,美国更是处处给日本以宽大的宠遇。六月八日,美国务院及陆军部联合宣布:「对日私人贸易,将于八月十五日恢复,藉以加速日本的经济复兴;」麦师总部又表示为了「保证人民的合理生活,要使日本工业恢复一九三○——四○年的水准。」在赔偿问题上,日本管制者的麦帅仿佛成     

苏联两自治邦举行选举

在远东与欧洲为了战争与冲突而紧张不安的时候,苏联却为了乔治亚与阿尔美尼亚两个苏维埃社会主义共和国的最高委员会选举,掀起着一片的热闹;两相比较,似乎一张一弛,是怪有趣味的。也许在这个对比上,正显示着资本帝国主义世界与社会主     

编辑后记

美国帝国主义者一面霸占我国领土台湾,叫嚣对我国进行武装干涉,一面纠集马尼拉条约成员国在曼谷举行会议,策划新的战争,这是今天亚洲国际紧张局势的根源。中国人民和全世界人民一起,必须进一步展开和平运动来制止这种侵略阴谋,维持和巩固远东和世界的和平。本期社论、述评、黄季方同志的“论策划战争的曼谷会议”和周培源同志的“原子能的基本原理与和平用途”等文分别就当前局势的主要问题作了论述和报道,并指出我们奋斗的方向。     

俄罗斯远东地区汽车市场前景

远东地区汽车市场前景广阔。远东地区广袤的人文地理环境使人们对机车的需求成为一种必然,远东开发背景下对各种机车的需求旺盛,二手车市场主导下的汽车配件市场空间广阔,除此之外,俄政府汽车工业政策加速二手车以旧换新的进程,泛西伯利亚铁路（TSR）为汽车产品转口贸易提供便捷通道。