铅酸蓄电池特效增强剂的应用研究

针对铅酸蓄电池使用过程中极板硫酸化问题，采用新技术──在电解液中加入“增强剂”，可消除极板硫化，提高电瓶容量，延长使用寿命。本文通过具体事例介绍了“增强剂”的功能，使用方法与应用效果。     

汽车铅蓄电池的使用和维护保养

蓄电池作为汽车电器的基本组成部分,在汽车发动时为启动机、点火系统供电;在汽车正常运行中储存电能,并为全车指示、警示、照明等用电设备提供低压直流电能。正确使用蓄电池能够安全地最大限度地利用电能,及时的维护保养能有效地避免蓄电池的损害,延长蓄电池的使用寿命。本文以多数汽车使用的铅蓄电池为例（以下简称蓄电池）,简单介绍了蓄电池的规格标准和工作原理,重点阐述了蓄电池的使用方法和维护保养,希望能对读者有所裨益。     

干式荷电蓄电池

最近,绍兴蓄电池厂试制成功干式荷电铅蓄电池。这种新蓄电池在使用前,不经初充电,只要将配制好的硫酸电解液加入蓄电池,20分钟后即能交付正常使用。其原理,主要是蓄电池负极板,在制造工艺配方中,加入抗氧化剂硬脂酸、松香,负极板在电化成后,其表面洗去酸液并浸渍抗氧化剂硼酸、水杨酸,使负极板的海绵状铅极少氧化。根据国内外有关资料介绍,硼酸和水杨酸的混合液是负极板的一种良好的阻氧剂,有较好的稳定性和储存性能。     

单片机控制硫化铅蓄电池修复器的研制

当前，电动自行车在城市和广大农村已经大面积普及，但作为其主要的动力之源的铅蓄电池，由于使用不当及其它原因，产生硫化现象，大大降低蓄电池使用寿命甚至不能再次使用，产生废品。如果回收不济还可造成污染，因此，运用科学知识设计出修复硫化蓄电池的电路显得很有必要。因此，本文在对电池的修复上做出电路设计，通过该设计延长电池使用寿命，也对社会发展起到了节能减排的作用，是符合科学发展观的一项产品设计。     

BDL-Ⅱ型硫酸凝固剂通过市科委鉴定

百多年来,各种铅蓄电池被广泛应用于工业、农业、国防、科技及社会生活的各个领域。然而,由于其电解质为液体硫酸,在使用过程中易发生泄漏而污染环境,日常使用过程中还需经常加酸或水调整其比重。而且这种电池的使用寿命也不长。随着人们对生活质量要求的提高及高技术工业的发展,铅酸蓄电池的缺点越来越突出。为了完善铅蓄电池的性能,国内外一些科技工作者进行了不懈的努力。我院化学系李长芮副教授与北京八达岭新源化工     

索尼将上市配备长寿命锂离子蓄电模块的商用蓄电池

日本索尼公司将于2011年9月上市配备寿命超过10年、具有快速充电性能的锂离子蓄电模块的商用蓄电池。利用交流100V的电源进行充电，最多可存储2．4kwh（2400Wh）的电力，通过6口的交流100V插座为各设备供电。由于可用于电力削峰填谷，并可作为应急备用电源使用，蓄电池日益受到关注，所以该公司决定销售该产品。     

铅酸蓄电池正极板添加剂的研究进展

铅酸蓄电池的最主要缺陷是比能量低,除由于铅及其化合物的密度较大之外,还因二价铅化合物的导电性不良. 因此对其性能控制电极--二氧化铅(PbO2)电极的研究有利于提高铅酸蓄电池性能,促进铅酸蓄电池的发展. 理想的添加剂至少要具有与碳一样高的导电性、能够大幅度地减少所需物质的量、并且在正极板的化成中稳定. 该文分析了导电添加剂、非导电添加剂各自在铅酸蓄电池中所起到的作用. 说明了提高电池比能量、高倍率放电以及循环寿命等不同性能可选择的添加剂. 使用非导电添加剂如玻璃小球、沸石等,通过提高活性物质孔率而提高比能量;使用导电添加剂如碳素材料及镀SnO2的玻璃小片,通过提高活性物质导电性而提升高率性能.     

西沟水电站直流系统改造

引言：直流系统在发电厂保护,自动装置以及操作与自动控制设备信号起着重要作用,我们厂直流系统采用常规化设计,蓄电池采用防酸隔爆式蓄电池,将要面临蓄电地使用寿命到期,控制部件,电器元件老化和日常维护量大,带来很大不便,我分1厂对直流系统进行改造,采用了先进高新技术和新设备,现将改造方式阐述一下。l、微机监控我厂采用STD5000系列工业控制机,内部程序采用汉川E编语言实现智能控制,其主要可实现的功能：（l）自动主浮充切换正常工作状态,系统处于蓄电池浮充状态,当直流系统大量用电或放电时,蓄电地参与工作,使得直…     

不同化学配比钨酸铅晶体缺陷的研究

利用正电子湮没寿命谱（PAT）和X光电子能谱（XPS）的测试手段，对不同化学配比钨酸铅晶体中缺陷进行研究，结果表明丰W样品增加晶体中铅空位（VPb）浓度（物质的量比）、而丰Pb样品则少晶体中VPb浓度。这一结论对大尺寸钨酸铅晶体生长过程中关于温度梯度、生长速度和加温制度的有效选取具有一定的参考作用。并结合发射谱的测试，提出钨酸铅晶体中的绿发光很可能产生于由VPb引起的WO3＋O^-。     

硫化物矿石若干结构及相关成矿理论研究进展

综述了在硫化物矿石结构研究方面取得的重要进展，以及这些进展给矿床成因带来的新认识， 即： （1）提出了硫化物的压溶是成矿物质再活化的机制，而脉石矿物的压溶可使原有矿石品位加富；（2） 流体中的贱金属硫化物往往优先选择黄铁矿晶面和裂缝表面发生沉淀，并形成增生，因此，沉积岩系中同生沉积的含黄铁矿的矿胚层可成为晶芽层，对于成矿流体优先叠加，形成大型层控矿床具有重要意义；（3） 各种硫化物结构的研究可用来阐明块状硫化物矿床的沉积成岩过程和变形变质历史；（4） 闪锌矿中黄铜矿疾病的研究产生了带状提炼成矿理论，从而使有些矿床中的金属分带获得了新的解释；（5） 硫化物矿石受到韧性剪切后可以形成矿石糜棱岩，矿石糜棱岩如受到后期流体叠加则可形成富含Cu， Au， Ag的富矿体；（6） 在各种现代测试技术快速发展的今天，古老的矿相显微镜仍是研究矿石成因不可缺少的手段， 如能将其与现代测试技术结合起来，必将加速成矿理论的更新.     

椭圆形管式密封铅酸蓄电池电极表面电流分布的实验研？…

本用化学分析方法研究了在固定的电流强度５０Ａ，不同的放电深度（１００％，５０％，２０％）放电后椭圆形密封铅酸蓄电池正极板的电流密度分布。研究结果表明，整个极板各个区域电流密度的分布是不均匀的，主要表现为极耳附近以及极板的边缘电流密度较大，且放电深度为１００％时这种现象更明显。     

椭圆形管式密封铅酸蓄电池电极表面电流分布的实验研究(一)

本文用化学分析法研究了椭圆形管式密封铅酸蓄电池在100A大电流和20A小电流下放电至深度为100％时正极板表面的电流分布情况。研究结果表明:电极表面的电流密度呈不均匀分布,电流密度在正极板的上端约二、三厘米处较大,存在极耳效应和边缘效应。     

36V电动自行车用蓄电池充电机

普遍采用的电动自行车蓄电池组整体充电的模式忽略了蓄电池问差异,易使某些单只蓄电池在充电过程中发生过充,欠充等现象而过早损坏.针对这样的问题,采用蓄电池组分只同时均充技术,以单只蓄电池端电压监测和充电控制为目标,保证蓄电池组中每一只蓄电池容量和端电压的一致性,以延长其使用寿命.     

英国制成能贮存20年的军用蓄电池

英国克朗普顿维多公司生产出一种新型大功率、能长期贮存的锂蓄电池,一次充电后可安全贮存20年之久。这种电池的溶液被密封在电池内的细颈玻璃瓶里,与活性电极完全隔绝。因此,在不使用时,蓄电池处于惰性状态,不发生任何反应,当使用时,给蓄电池输入电脉冲、爆炸性脉冲或机械脉冲,击破细颈玻璃瓶,     

铅酸蓄电池维护探讨

铅酸蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电信电力、国防军工等,近些年来,需求量迅猛上升,我国2012年铅酸蓄电池的总产值超过2000亿元。延长铅酸蓄电池使用寿命意义重大,有必要就铅酸蓄电池选用、使用和保养等方面进行探讨。文章详细分析铅酸蓄电池日常维护的方法和使用过程中应注意的事项,对广大蓄电池用户很有启示,值得借鉴。     

混合储能的太阳能LED路灯电源系统设计

针对普通铅酸蓄电池太阳能LED路灯储能系统使用寿命短的问题,提出了一种解决储能系统使用寿命短的新方法:利用磷酸铁锂电池进行储能、超级电容滞环电压比较法对蓄电池充放电过程进行控制.对磷酸铁锂电池太阳能LED路灯控制部分进行了仿真,结果表明:该方法能够在弱光及光强不稳定情况下将扰动信号能量储存在超级电容中,对蓄电池进行充电,有效提高了路灯系统的能量利用率及使用寿命.     

影响铝栅板上铅镀层孔隙率的因素探究

铅酸蓄电池因其原材料丰富和价格便宜等优点而在军事、民用领域中广泛应用。为了更好地降低能耗,使铅酸蓄电池的电极薄型化、轻量化,选择铝栅板镀铅替代目前铅酸蓄电池中的纯铅板电极,可以有效地降低蓄电池的重量,这就要求铝栅板上的铅镀层必须具有良好的致密性。本试验对铝栅板镀铅过程的施镀时间,电流密度,镀液温度,pH值,预镀工艺等影响因素进行了研究,探讨了改善铅镀层致密性的方法。结果表明:施镀时间、电流密度、镀液温度和pH值对镀层孔隙率的影响较大,在施镀时间为30 min,电流密度为1.0 A/dm2,镀液温度为40～50℃,pH值在4.0～6.0之间时,所得铅镀层的孔隙率较低。不同的预镀工艺对镀层孔隙率也有影响,采用浸锌→水洗→电镀镍→水洗→电镀铜→水洗→电镀铅工艺时,铅镀层的孔隙率最低。     

混合精矿体系中方铅矿与黄铁矿浮选分离的矿浆电化学（Ⅰ）─—方铅矿表面丁基黄原酸铅的电化学还原动力学

采用恒电流极化法首次研究了方铅矿表面丁基黄原酸铅的电化学还原动力学行为，测定了丁基黄原酸铅电化学还原的动力学参数（如过电位、传递系数及交换电流密度），建立了还原反应的动力学方程，证实在方铅矿表面丁基黄原酸铅的电化学还原反应是一个不可逆电化学过程，过电位高达３０８ｍＶ。     

免维护铅酸蓄电池使用保养研究

针对免维护铅酸蓄电池使用保养中常见的问题,提出了蓄电池的合理使用寿命、初充电方法及电解液液面高度检查方法,给出了免维护蓄电池初充电的定量判定数据,论述了蓄电池在使用当中的注意问题.     

铅—钙系合金硬度和抗拉强度的关系

一、现在的铅酸蓄电池的板栅材料一般都是Pb—Sb合金。近年来由于蓄电池逐渐向免(少)维护方向发展。Pb—Ca系合金在铅酸蓄电池的板栅材料上显示出它的优越性能。为防止极板在制造过程中和蓄电池工作时的歪曲变形,要求板栅合金具有一定的物理性能。(比如Pb—Sb合金[含Sb6％硬度(HB11.8kgf/mm~2,抗拉强度[σ_b4.8kgf/mm~2)为了使配制的Pb—Ca系合金符合使用的要求,必须要测试合金的硬度与抗拉强度。测试HB的工作比较简单而快速,但是测试σ_b必须根据有关规定将试棒经机加工成“▽4”光洁度的拉伸试棒,再经拉力机测试。