美研制高速无窗民航机

美研制高速无窗民航机可以想像，假如你是一位飞行驾驶员，你驾驶的飞机载着３００人以两倍音速的速度从亚洲到达美国，到达机场附近，旅客正向窗外张望，但你却没有向外看的窗口。你只有摄像机、雷达和电子计算机来帮助飞机安全着陆，这叫做“无自着陆”。这就是未来的高...     

轰炸机速度的新“疯狂”

飞机"疯狂"速度的新实验美国空军不满足于自己飞机的速度刚刚超越音速,他们的想法是要把声音远远抛在飞机的后面才行,于是他们不断研发高速度飞机,开拓出军事飞机速度一个又一个的新极限。2013年5月1日,美国空军进行了一次"极限速度"飞机的试飞行动。这架无人飞机先搭乘一架自爱德华空军基地起飞的轰炸机飞临太平洋上空,然后自轰炸机的左翼下方被抛投而出,继而以5倍音速以上的速度"疯狂"地飞行而去。一眨眼的工夫,这架"5倍音速"已经不见了踪影,只     

超音速飞机 两小时横穿美国

<正>两小时横穿美国并非想象,而是现实。洛克希德·马丁公司的工程师设计了一款名为"N+2"的商用超音速喷气式飞机,该飞机可搭载80名乘客,时速约为2100千米,这一速度约为音速的2倍。"N+2"配备了一套新型的推进系统,由3个喷气装置组成。其中发动机位于飞机主体上方,其余两个分别装于左右机翼下方。不过,超音速飞机在飞行时     

比声音更快

喷气机驾驶员驾驶飞机接近音速时,会遇到“音障”。在飞机快接近音速时,飞机上方快速流动的空气流会突然极度湍动,使飞机剧烈摇晃。气流湍动会形成气动阻力,使飞机慢下来,这就是所谓音障。 如果飞机的喷气引擎动力足够大的话,就能使飞机加速冲过音障,从而达到超音速。这时飞机的飞行会变得很平稳舒适。查克·耶格尔     

突破飞行屏障——美国X系列飞机50年回顾

X代表探求未知的试验,正是这些成果辉煌的X系列飞机,展示了美国空天探索活动的胆略和勇气。突破音障的X-1飞机以及高空高速飞行的X-15飞机时常在人们心目中闪现。X系列飞机实际上包容了研究机的很大一部分,包括空天飞机、核动力轰炸机、旋翼机、火箭、滑翔机、航天飞机,甚至还有一种私商制造的水上飞机。在50年中,美国X系列研究机不断将飞行极限往前扩展,下一个目标是太空。     

为什么民航飞机没有降落伞

如果您经常乘坐飞机,会发现飞机上没有配备降落伞.这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的质量,而且会占去很多空间,从而影响飞机的营运能力;而且,并不是每个乘客都能掌握跳伞技术;最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞.     

120分钟环游世界

在美国总统里根对全国的一次演说中,他谈到一架从华盛顿到东京只需2小时的特超音速飞机,抱怀疑态度的人可能认为他在白日做梦。事实上,五角大楼和美国宇航公司为了实现该设想已努力多年。被命名为“东方特快”的该计划中飞机将以25倍于音速的神速穿越大气层,进入太空,再返回地面。尽管没有     

为什么民航飞机没有降落伞

如果您经常乘坐飞机,会发现飞机上没有配备降落伞.这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的质量,而且会占去很多空间,从而影响飞机的营运能力;而且,并不是每个乘客都能掌握跳伞技术;最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞.     

蜻蜓的秘密

试图制造更新式飞机的航空工程师们,正在对蜻蜓(大自然最古老的飞行物)进行更密切的观察.这种小小的昆虫,身上五光十色,是一种令人畏惧的战斗机;它可以在空中盘旋、侧飞、倒飞,而且能以与其身体大小相比令人难以置信的速度高速前进。科罗拉多大学的研究人员把蜻蜓跟测量仪器连接起来,然后在它们飞行时拍照,发现这种昆虫所产生的升力相当于效率最高的飞机的三倍。秘密是:它们的双翼在振动时会改变形状,于是产生一阵阵微弱的旋风,旋风增加了升力。     

航天与火箭的发展历程

大气层外,九天云里,是谁在茫茫宇宙建立功勋?是火箭。航空是在大气层中进行,飞机不用带氧化剂,只带燃烧剂即汽油。而航天要在大气层外飞行,那里没有氧气等气体,所以航天飞行器——火箭必须携带两种推进剂即氧化剂和燃烧剂。飞机与火箭的根本区别就是携带两种推进剂还是一种推进剂。     

世界最大风洞

正中国科学院力学研究所副研究员韩桂来近日在中国科学院格致论道讲坛说,位于北京的JF-22风洞建成后,能产生10千米/秒的超高速气流,相当于音速的30倍。JF-22风洞用的是爆轰驱动方法,简单来说,就是用化学爆炸的方法产生高速气流,当燃料燃烧速度比普通燃气灶快1亿倍时,会产生类似于喷气式飞机在超高速飞行时所经历的冲击波。这是目前国际上最先进的超音速风洞,领先西方20～30年。     

展翅欲飞的海空"混血儿"

目前,西方一些军事强国正在积极从事应用地表效应制造地效飞机的研究,有些样机已走出实验室。据报道,最近我国已研制成功具有国际先进水平的地效飞机,也称气垫飞行器。它是飞机和舰艇的“混合物”,形似飞机,又具有船身,能贴近海面或地平面高速飞行。     

手机“飞行模式”终于落地生根

正乘坐国内飞机航线时,起飞前乘客通常都会听到,"请您关闭手机,包括具有飞行模式的手机,调直座椅靠背,收起小桌板,打开遮光板,我们的飞机就要起飞了"。这个提示,如今在有些航班上已经改了,乘客可以全程使用开启飞行模式的手机。坐飞机的时候可以上互联网,这件事吵吵嚷嚷多年,终于要见真章了。为何过去坐飞机不能玩手机上飞机之后,之所以要把手机调整为飞行模式或关机,主要是为了飞机和乘客的安全。由于航空电子设备需要非常安全的电磁环境,而手机在打电话或使用数据流量上网时,手机信号则有可能对机载通信导航设备造成干扰。     

真空管列车速度远超飞机

真空消除音障 真空管列车为何能远远快于飞机?其诀窍不在于车辆本身的先进设计,更重要的是道路的设计.我们知道,无论是在地面、轨道或空中行驶,交通工具所耗费的动力绝大部分都用于克服空气的阻力,而且速度越快,空气阻力越大.当交通工具的速度接近音速(约340 m/s)时,交通工具前方的空气因来不及散开而受到压缩,密度、温度会突然增加,极大地阻碍交通工具向前行驶.这就是令研究人员十分头疼的音障.因此,绝大多数飞机都是低于音速(时速约1 224 km)飞行.     

支线飞机的“老大”——CRJ系列支线飞机

支线飞机概述支线飞机,是指座位数在50座～110座左右,飞行距离在600km～1200km的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施,包括减免小型机场建设费、调低相关     

现代航空炸弹

虽然早在飞机诞生之前,就有人从气球或飞艇上投掷过炸弹,但真正的航空炸弹却是在飞机诞生之后出现的。从1911年11月1日,意大利人在意土战争中首次使用以来,航空炸弹便被广泛用于战争,成为各交战国执行战略、战术轰炸的标准武器。随着科学技术的进步航空炸弹的破坏作用,越来越大。 航空炸弹发展至今,由于不断采用新技术,已不再是先前笨拙的铁家伙,即使在大量使用导弹的今天,其地位与作用不但未受到影响,反而因其成本低、作战效能高     

莫哈维沙漠中的特立独行者——记“太空飞船二号”设计师伯特·鲁坦

<正>鲁坦,航空设计师,复合材料飞机公司创始人。他为维珍银河设计的飞船赢得了安萨里X大奖,他设计的"航海家"是第一架中途不加油、不降落完成环球飞行的飞机。图为鲁坦在"太空飞船二号"机舱内     

美X-51A飞行器首飞成功可实现“即时打击”

最近,波音公司制造的高压喷气动力驱动的高超音速X-51A＂波行者＂（Waverider）飞行器首飞成功,X-51A＂波行者＂以5倍音速飞行了大约3分半钟,为同类发动机驱动的飞行器中航行距离最长。     

民航飞机是如何防雨防冻的

随着人们生活水平的提高,外出乘飞机已不是什么新鲜事了。然而,当你乘座的飞机在高空平稳地飞行时,你可知道飞机的防雨防冻系统可能正在为你的安全而工作呢!飞机在雨中飞行时,雨对飞机所产生的影响是显而易见的,它妨碍飞行员的观察,特别是在降落滑行时,由于视野的模糊,飞行员一不小心就可能使飞机冲出跑道。飞机飞行高度愈高,气温愈低,就会遭遇到结冰现象,影响飞机性能,增加阻力,减少升力,干扰其无线电波通讯,有     

反劫机“卫士”

随着人民生活水平提高,观光旅行、出差探亲而乘坐飞机已是平常事。旅客数量的急骤增加,也带来航空安全检查的困难。极少数恐怖分子也时常企图劫持飞机和乘客以达到他们个人或小集团的卑劣目的,这就给旅客生命安全带来了严重的威胁,也极大地损害了航行安全的声誉。但是,随着安全检测技术的不断发展,人类对付这类恐怖活动已经有了一套比较完善的防范方法。恐怖分子为劫持飞机而携带的危险物品一般分为两种,一种是金属制品,如枪械、弹药、匕首;另一种是爆炸品,如炸药、导爆索等。由于航空飞