SWOT分析视角下的江苏沿海地区体育旅游发展研究

应用现代管理学的SWOT分析方法,对江苏沿海地区体育旅游业发展的优势和机遇、劣势和威胁进行了具体分析,提出了江苏沿海地区体育旅游业的开发策略:以成为"地区经济增长极"为发展目标;以"生态保护、可持续发展"为开发理念;以"统筹规划,联合促销"为开发战略;以"山、海、滩涂湿地"为产品开发基础;以"加强专业人才培养"为体育旅游长远发展提供人才储备.     

江苏省沿海地区城镇空间布局研究

以江苏沿海地区城镇为研究对象,通过对沿海地区城镇空间布局现状特征的分析,指出城镇空间布局的不合理是制约沿海地区经济快速发展的主要因素.在对以往发展战略进行深入研究的基础上,提出沿海地区未来城镇空间布局应充分考虑港口在经济发展中的作用,采取扇状组合式的布局方案,以便更好地带动沿海地区城镇地域系统的发展,并提出了一些优化该模式的建议.     

沿海地区大气透过率的特征分析

利用LOWTRAN7大气辐射计算模式，对2个红外通道分别选取不同的模式大气进行计算，得到了各种模式大气的大气透过率。利用沿海地区的历史资料初步分析了沿海区域模式大气，计算了沿海地区的大气透过率，并讨论了整体、细致边界层方案的模式计算值，得出一些有意义的结论。     

唐山沿海地区经济发展定位研究

河北省唐山市原是一个以工业为主的老工业城市,长期以来,唐山将经济重心放在市政府所在的中部地区,从政策、资金和人才等方面给予大量倾斜支持,这给唐山经济的确带来了一定发展,但出于唐山作为一个沿海城市,处在环渤海经济圈和京津唐大三角的地域中,唐山经济发展今后应该突出沿海地区经济发展的战略地位,文章从唐山经济发展战略转移的角度出发,分析了唐山沿海地区经济发展的现状、问题与对策,试图对唐山沿海地区经济发展给予明确定位,并提对出沿海地区的经济发展战略。     

江苏旅游电子商务发展对策思考

本文从网络时代的挑战和电子商务全球化的角度，深入分析了江苏旅游电子商务发展之必要，同时客观分析了江苏旅游电子商务发展之障碍，并且提出了江苏旅游电子商务发展之对策。     

沿海地学旅游资源浅析

旅游业作为一个新的产业,经济中的地位越来越高。旅游发展离不开旅游资源这个物质基础,这其中沿海地学旅游资源占有重要的地位,那么到底什么是沿海地学旅游资源,它和人文旅游资源关系是什么。本文从发生作用方面,对沿海地学旅游资源做了初步的分类,指出了在沿海地学旅游资源开发中应该注意的问题,特别是旅游资源的可持续利用问题。     

广东沿海地区风场特征

根据广东沿海地区大气边界层测试资料和气象台站连续５ａ的常规观测资料,分析广东沿海地区边界层风场的基本特征．结果表明：广东沿海地区盛行偏东风,平均风速较大,但静风频率也较高．四季都有海陆风,以珠江口地区出现频率最高．各地近地层盛行风向不同,５００ｍ以上高度盛行风向差异较小．夏季风速随高度增加而增加,冬季随高度呈双峰型分布．大气稳定度以中性Ｄ类为主,地区差异较明显,珠江口附近不稳定类稳定度最小．     

广东沿海地区大气稳定度及其分类探讨

利用广东沿海１个１００ｍ气象铁塔的逐时风向、风速和温度梯度观测资料及地面自动气象站资料，分析研究沿海地区的大气稳定度及其分类方法．结果表明，沿海地区大气稳定度应区分为地面、垂直和水平大气稳定度．地面大气稳定度由常规Ｐａｓｑｕｉｌ－Ｔｕｒｎｅｒ方法确定，垂直大气稳定度由温度梯度确定，水平大气稳定度由风向偏差确定     

温州沿海地区县域城镇规划布局探讨

从分析城镇发展机制和规律入手，指出温州沿海地区城镇化以小城镇的快速发展为主要特点，具有区域性和特殊性．提出了城镇化综合度指标，并以乐清市为例，对城镇体系的综合预测、职能分工和空间格局构建进行了新的探讨．     

广西沿海地区行政区划调整研究

现代社会行政区划的合理与否是以能否促进区域经济的健康发展为衡量标准,目前广西沿海地区两万多平方千米的窄小范围内拥有钦州、北海、防城港3个地级市,1 595km的大陆海岸线分成3段,分属3个地级市开发管理,3市各自为政,重复建设,恶性竞争明显.因此为了全面提升广西沿海地区的综合实力,对广西沿海地区现行的行政区划进行整合是发展的必然要求.在立足于广西沿海地区现行行政区划的基础上,分析,现行行政区划存在的主要问题,并提出和分析广西沿海地区行政区划的优化方案,得出现行行政区划应调整为3市合并为2市,并在条件成熟的时候将3市合并为1市的结论.     

山东滨海旅游带区域旅游协调发展研究

以山东滨海旅游带作为一个区域单元,从区域经济角度对山东省滨海区域旅游发展的差异进行了总体分析,继而从旅游资源、旅游客源和旅游交通三方面系统分析亍山东省滨海旅游空间结构,发现山东滨海旅游带区域旅游发展存在很大不平衡．最后,提出了实现山东滨海旅游整体协调发展的如下对策和建议：发挥各自特色优势,构建三大滨海旅游区;进行统筹规划,实施联合营销;加强交通基础设施建设;抓住山东半岛蓝色经济区建设的重大机遇．     

江苏省沿海区域经济发展战略研究

江苏省内经济发展水平严重不平衡,江苏沿海地区成为经济发展的一个洼地,自从1996年提出“海上苏东”以来,江苏沿海地带发展备受关注．本文主要对江苏沿海地区经济发展现状进行分析,并且分析了沿海地区经济发展的条件,认为江苏沿海地区具有区位优势突出、港口区位条件优越等有利条件,同时也存在一些不利条件．在此基础上提出了江苏沿海地区经济发展战略的构想．     

沿海滩涂水库排咸研究

在以１：１００比例尺制作的滩涂水库部分河段正态模型中,模拟抽吸水库底部含盐浓度较高的咸水,从而稀释水库内总含盐量,降低在某些气候条件下水库中下层盐水泛咸全库的浓度值。用观察流体迹线的方法描绘水泵进口附近的流态。文中还介绍了在静止容器内含盐量按高度梯度变化的盐液中底部抽吸时的情况。     

江苏省区域旅游竞争力评价研究

区域旅游竞争力是反映特定区域旅游业发展现状和潜力的综合能力指标.在分析江苏省区域概况的基础上,从自然环境、经济状况、产业规模、基础设施建设和政策支持五个方面考虑,构建了区域旅游竞争力的二级评价指标体系,运用层次分析法AHP(analytic hierarchy process)模型测算指标权重,并采用熵技术对权系数进行修正,从而建立了区域旅游竞争力评价模型,并根据江苏省及周边区域统计数据,对江苏区域旅游竞争力进行横向和纵向评价分析,认为其旅游竞争力处于较高水平,并呈稳定发展状态,但在基础设施建设和政策支持两个方面由于存在省内地区差异而相对处于劣势.     

基于沿海大开发背景的江苏海洋产业发展研究

2009年江苏沿海地区发展规划提升到国家发展战略层面,这既对江苏海洋产业发展提出了迫切要求,也为海洋产业优化提供了契机.本文在研究江苏海洋产业结构现状及演化的基础上,通过灰色关联分析方法,对江苏主要海洋产业与沿海区域经济发展的相关性进行了定量分析.得出江苏海洋产业近年来产业结构调整较快,但产业规模扩展不足;传统海洋产业仍占据主导地位,新兴海洋产业发展较慢;海洋一产、三产与沿海区域经济发展具有较高的相关度,海洋二产相关度较弱;海洋交通运输业仍处初级阶段.针对海洋产业发展现状及存在的问题,从促进江苏海洋产业持续发展,实现沿海地区发展战略目标的角度提出海陆一体化开发等建议.     

福建沿海地区偷渡现象探析

福建沿海地区的偷渡现象集中于长乐、福清、平潭、连江等地,各地偷渡客尽管在去向上“各成一路”,但在偷渡的成因、方式、造成的社会问题等方面,其共性显现无遗,共同促成了福建沿海地区独特的偷渡文化。偷渡现象客观上为沿海各地缓解就业压力,增加经济收入提供了一条途径,亦导致当地经济社会畸形发展,引发诸多社会问题,渐成恶性循环之势。从治本计,针对福建沿海地区偷渡问题,一方面应继续保持高压,加强打击,内外联系,构建高效协作机制,另一方面,更应立足疏导,努力优化当地发展环境,缓解就业压力,拓展创业空间。     

南昌市滨水区休闲旅游业发展研究

中国旅游业经过20多年来的快速发展正健步向世界旅游强国迈进,随着人均国内生产总值增加和旅游业不断发展,休闲旅游是21世纪中国旅游业发展的一个必然趋势．为顺应旅游业的发展趋势,在分析南昌市发展滨水区休闲旅游优越的自然条件及内外市场需求的基础上,认为南昌市有必要发展滨水区休闲旅游,并就发展规划、资金来源、环境保护提出了建议．     

江苏区域旅游发展现状评价研究

江苏全省面积10.26×104km2,2004年末总人口为7432.50万人,行政区划下辖13个省辖市.由于地理位置、历史沿革、自然条件和经济发展等方面的差异,江苏全省通常被分为苏北、苏中和苏南三大区域.从分析旅游产业规模、接待游客人数、旅游收入等方面的实际指标入手,构建了城市旅游发展评价的三级指标体系,并采用层次分析法(AHP)测算指标权重、采用熵技术对权系数进行修正,从而得到相应的区域旅游发展综合评价模型.在此基础上,根据2004年江苏13个省辖市各方面的统计数据进行计算和层次聚类,得出可以将江苏区域旅游发展现状分为5个层级:苏州、南京为第一层级,无锡为第二层级,镇江、常州、扬州为第三层级,南通、徐州、连云港为第四层级,淮安、盐城、泰州、宿迁相对落后为第五层级.     

浅析中国革命老区红色旅游发展对策

本文总述了红色旅游的概念和功能,分析了老区旅游地旅游发展存在的普遍问题,并在此基肚上提出了解决问题的对策,即走主题差异、联动共赢的发展道路,整合开发旅游资源,创新旅游产品形式,打造旅游品牌,加强基础和配套设施的建设,加大市场营销力度。