灰色关联分析在海难事故中的应用研究

利用灰色系统理论的关联度分析，建立了海难事故次数关联树以及海损事故与导致事故的主要原因之间的关联距阵，并结合近１０年世界海难进行了定量分析，找出了事故发生的一些规律，同时对这些规律作了定性的解释，从而为进一步有效预防的控制事故奠定了基础。     

船舶航行中的人机界面研究

随着全球贸易增长,游弋在海上的船舶越来越多,海难事故逐年增加,海难事故中80%以上事故与人为因素有关.针对深入人-机界面研究改进船舶操纵人员的舒适度和操作效率,减少疲劳,预防海难事故的发生;采用操纵人员对船舶设备管理和合理布局保证人员效率研究,分析自动化增加船舶操纵安全性,论述大风浪合适的座位有效减少冲击载荷,提出了合适的照明、仪表的使用、人体测量学的作用和供暖、通风研究;为解决人机界面研究提供借鉴.核心在于梳理船舶航行中的涉及到的人机界面的影响因素并采取针对性的预防、改善、优化措施,从而为船舶安全航行提供更好的保障.     

"SOS"的诞生和被取代

人们可能知道,曾沿用了近一个世纪的国际通用海难事故救助信号"SOS",于1999年2月1日起被全球实施国际海难安全系统GMDSS所完全取代."SOS",这个曾救过无数海上遇难生灵和财富,全球家喻户晓的遇难求救信号因时代和科技的发展退出了舞台,成了历史.     

基于SQL数据库的海上事故管理系统设计

鉴于海难事故多发的现状,通过分析功能,设计模块,完成了一套基于SQL Sever数据库和Delphi 6.0的海上事故管理系统,以便吸取以往的经验教训,有助于安全航行.经测试,该系统稳定,容错率强.     

ECDIS安全参数设置研究

随着《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称"STCW公约")的实施,国际航行船舶的驾驶员对于ECDIS的使用已经比较熟练.但是,ECDIS的安全参数设置一直是港口国船舶安全检查员(简称"PSCO")检查的重点,也经常被记缺陷.近年来由于ECDIS安全参数设置不当引发的海难事故屡见不鲜,故本文针对ECDIS...     

人船一体系统模型复合控制的研究

为减少由于人的决策失误导致的海难事故,提高船舶操纵质量,提出应用于动态不确定性船舶运动的人船一体系统模型(ISSM).建立了ISSM的结构形式,给出了相关参考数据.依据驾驶员的学习和辨识能力,使ISSM适应船舶特性的变化,利用最陡下降法使ISSM误差平方和达到最小.对船舶航向控制的仿真结果表明,该模型可使船舶运动跟踪理想的航迹,最大限度地发挥船舶操纵的技术性能,从而获得优良的船舶操纵品质.     

多信息融合的交通事故数值再现方法

综合利用轨迹优化、有限元理论及多刚体方法对某起典型三车碰撞事故案例进行数值再现.以车辆停止位置为目标函数,车身接触位置为约束条件模拟计算出事故发生过程.利用多刚体动力学方法计算出车内乘员头部加速度,以此进行人体损伤分析.利用有限元方法模拟车辆撞击护栏的过程,通过护栏变形数值模拟结果与真实事故中的变形量相比较,验证车辆撞击速度的可靠性.通过案例分析认为综合利用事故中遗留下的刹车印迹、车身或其他物体变形、人体损伤等多种信息,可以对碰撞事故进行精确分析,同时各信息之间可以相互制约和验证,从而为事故鉴定提供理论依据和数值参考.     

“2-4”模型及关联规则下塔吊坍塌事故致因分析

基于事故致因“2-4”模型,从人、物、环境、组织4个层面构建塔吊坍塌事故致因初步模型.对收集的100起塔吊坍塌事故案例,运用“0-1”法则建立事故致因数据库;通过Apriori算法和“2-4”模型,挖掘塔吊坍塌事故的致因链.结果表明:缺乏安全教育培训、安全生产责任制度未落实、安全生产保障制度缺失为重点致因,且均属于“2-4”模型中的组织层面;提出塔吊坍塌事故预防措施,并通过实证分析证明了致因链及预防措施的有效性.     

船舶碰撞事故分析教学素材库网站的建设与应用

分析了建立船舶碰撞事故分析教学素材库网站的必要性,介绍了网站的技术开发、运行环境、使用方法等,并对船舶碰撞事故案例素材库网站的应用情况进行了说明.     

基于“里森”模型的管制员话语失误分析

近年来自各方面资料表明,人为因素是导致飞行事故和事故征候的主要原因,成了当今航空飞行的最大隐患。管制员话语失误是空中交通管制工作中防不胜防的杀手,飞行流量增加,管制员电话协调或口头传达出现误说、漏说的情况不断增多。本文基于"里森"模型并结合具体案例,对管制员话语失误状况进行了系统分析并提出对策。     

基于水上交通安全事故基础数据的模式发现

对国内近海港区及长江通航水域发生的水上交通事故进行原始数据收集、整理、统计和分析,获取保障水上交通安全规划的基础数据,建立开发水上交通安全事故基础数据库系统.在此基础上,将数据挖掘技术应用到水上交通安全事故基础数据库.结果表明,将关联规则算法应用在水上交通安全领域有助于发现大量事故背后隐藏的信息和事故模式,更加深入地认识水上交通数据本身的成因和趋势,为有关部门提供定性和定量相结合的决策依据.     

基于FRAM-MC的船员疲劳事故研究

针对船员疲劳事故,利用功能共振分析(FRAM)与蒙特卡罗仿真(MC)相结合的方法,构建了船员疲劳事故致因分析模型(FRAM-MC).以“深能1”轮搁浅事故为案例,通过梳理事件经过和FRAM-MC模型计算并实证分析,结果表明:基于FRAM-MC的船员疲劳事故分析方法可建立清晰事故层次结构,有助于理清事故致因,其功能可变性和耦合分析能够准确高效地找出事故发生的关键功能和关键路径,为功能屏障设置提供依据,从而制定针对性防控措施,有效提高海事运输系统安全性,其研究结果可为海事事故分析提供参考和科学依据.     

用SHEL模式分析安全屏障与减少风险(英文)

介绍SHEL模式,分析发生在江苏某水域的海事事故,以避免类似海事事故的发生或减少事故损失.应用SHEL模式,在海事事故中发现存在的问题,以改进船舶管理,达到无事故的要求.     

安全屏障的挑战与设置(英文)

从中远釜山事故入手,运用简单的循环模型对类似事故进行分析,说明实施安全屏障所面临的各种挑战.针对中远釜山事故的特点,建议设置一些有用的安全屏障以防止类似事故再次发生.     

基于Reason模型海事风险屏障的设置与挑战(英文)

结合Reason模型,阐述风险屏障的建立在海事管理中的作用,分析建立风险屏障所面临的挑战.该研究有利于弄清海上事故发生的原因和从源头避免不安全事件的发生.     

基于灰色关联分析法的煤矿伤亡事故统计研究

以2007-2012年度国家安全生产监督管理总局煤矿事故统计数据为基础,利用灰色关联分析法构建了煤矿安全系统灰色关联评价模型,通过计算系统数据序列之间的灰色关联度建立了灰色关联矩阵。根据优势分析原则得到影响煤矿事故的主要影响因素是瓦斯事故、顶板事故和水灾事故。该方法能够为煤矿事故的预防及安全管理提供有效的参考依据。     

基于Web的交通事故远程仿真系统

结合开发交通事故防范的数字化公共平台,根据基于Web的交通事故模拟分析系统的技术特征,设计了基于Web的交通事故模拟分析系统的框架.基于商业软件,提出适用于模拟法的交通事故场景自动生成技术,并初步建立了包括车辆、人体在内的全三维参数化仿真模型数据库.通过实现远程交通事故模拟与分析,为交通事故的快速分析和处理提供有力的支持.     

基于过程模型分析高校实验室安全事故致因

文中针对目前一些高校实验室安全事故调查手段粗放,事故防控流程存在缺陷的问题,提出一种基于事件发生过程的事件与原因因素图表分析法,追溯事故及事故发生的环境状态。通过对典型案例样本进行科学统计分析,结论是高校实验室事故发生主要致因在于人的不安全因素和规章制度管控不力。     

山区高速公路事故涉及车辆数致因分析

为减少山区高速公路的交通事故发生率以及提升其交通安全性,对山区高速公路交通事故中涉及车辆数的影响因素进行分析。首先对西部某高速近八年来发生的一万多起交通事故进行时空特性分析和起因分析;其次以事故涉及车辆数为因变量,将其分为单车、双车、多车事故三个等级,并从驾驶员、车辆、行驶环境等层面选取8个潜在自变量作为有序Logit模型的分析因子,得到显著性小于0.05的6个自变量;最后利用有序Logit模型对6个显著变量进行分类,通过分析得到各自变量分类优势比(or)大小,并采用负二项回归(NB)模型验证自变量分类风险大小的正确性。分析结果表示各自变量分类中的冬季、涉及大货、间距不足、收费站、晴、白天等分类优势比最大,且优势比在有序Logit模型分析时变化更大,说明有序Logit模型比负二项回归模型更适合用于分析事故涉及车辆数变量的分类优势比。结论表明,在交通安全治理时尽量控制优势比大的因素可减小事故车辆数,从而可间接降低严重事故的发生率,为高速公路管理提供有力的决策依据。     

基元事件在军事飞行安全分析中的应用

本研究采用基于基元事件的飞行事故因素分析法,针对军事飞行中的人为、机械、环境、管理等事件要素分类组成及其相互关系进行了分析,并依托飞行事故基元事件历史数据库,提出了致因因素导致事故频度分析、耦合度分析和事故预测数据分析的手段,为指挥员或飞行员制定防范事故措施提供量化依据和决策支持,对保障军事飞行安全具有一定的借鉴意义。准确把握飞行事故中各种因素间的关系,是确保飞行事故分析科学性的基石。