柴油机船舶动力装置中典型设备的建模仿真

采用一种新的称为时间序列状态空间建模的方法，对柴油机船舶动力学装置中的一些典型设备的数学模型进行了仿真应用，仿真结果表明可用这种新方法直接建立实际设备的最简状态空间模型，为具体的机舱设备建立相应的数学模，便于分析，预测，控制参数整定。     

船舶运动建模与仿真研究进展及未来发展趋势

梳理和分析了国内外学者对船舶运动建模与仿真所做的工作,概括了在风、浪、流、冰、船间效应、岸壁效应等作用下的船舶操纵性预报,介绍了船舶运动仿真的主流方法及在模拟中的应用,总结归纳了船舶运动建模与仿真研究进展中的关键技术,并指出智能化建模和仿真将会成为未来发展趋势.     

动力定位船舶的波浪扰动建模与仿真

为有效量化波浪对动力定位船舶的作用,建立波浪扰动的数学模型,进而基于Matlab/Simulink建立波浪扰动的仿真平台,计算任意浪高和浪向条件下的海洋环境对动力定位船舶的波浪扰动力和力矩.以一艘供给船为例,设定不同的浪高、浪向,预报波浪扰动作用力和力矩对船舶的影响,仿真结果证明了该波浪扰动数学模型的有效性.该仿真平台可用于船舶动力定位系统控制器设计的验证,以提高船舶动力定位控制系统在恶劣环境下的可靠性和鲁棒性.     

船舶柴油机动力装置环境经济分析与优化

介绍了柴油机动力装置环境经济学所研究的内容，利用环境经济方法对船舶动力装置系统进行建模、分析和仿真；引入环境经济权重因子这一概念，对系统进行优化；最后通过对某一具体的机型进行分析、优化，得出符合实际情况的仿真结果。     

船舶综合液压推进系统仿真

为解决船舶在向大型化、快速化方向发展时所带来的主机设计困难,机舱布置不合理以及机动性差等问题,提出船舶综合液压推进系统.建立系统动态数学模型,基于Matlab/Simulink对该系统的几个重要参数进行仿真分析.结果表明,液压油体积弹性模量以及系统转动惯量的改变对系统动态特性影响较大,但不影响系统稳态值.在考虑系统动态特性时要赋予合理的数值.海水密度、液压油温度以及船舶工况的改变不但影响系统的动态特性,同时将引起系统静态值发生变化,因此,这三者不但在考虑动态特性时对其进行分析,同时应设计相应的补偿措施.     

船舶动力装置监控系统设计

为解决船舶动力装置集中与分散监控问题，提高监控系统的可靠性及可扩充性，本文给出了基于PLC及RS—485网络构成的监控系统，阐述了系统的组成、功能及工作原理。在该系统中，每个动力装置的状态监控由各自的下位机PLC负责，其直接监控动力装置的运行状态并作相应的报警及保护动作，实现控制分散和故障分散，上位机通过RS—485网络对所有PLC测控单元的监控信息进行采集，实现集中显示和信息管理。     

基于Web的船舶动力装置虚拟操作训练系统

为了解决以往工业组态软件开发的船舶动力装置虚拟操作训练系统的网络功能局限性,文章对基于web的虚拟训练操作系统进行了研究.提供了系统基于B/S模式的架构,并详细阐述了系统开发过程中的关键问题和解决方案,如基于Web的系统操作界面及动态交互功能的实现、多人协同开发的解决方案等.并以.NET为开发平台设计了基于Web的船舶动力装置的虚拟操作训练系统,包括用户管理模块、船舶动力装置训练项目操作模块和操作过程记录与评估模块.以该方案设计的系统已经投入运行,应用结果表明该系统充分利用了Internet,解决了传统船舶动力装置虚拟操作训练系统受时间和空间限制的问题,提高了远程教学训练的能力,具有良好的交互性、扩展性及应用价值.     

船舶空调舱室夏季制冷工况的建模与仿真

为解决船员培训中船用空调模拟器操作问题,建立了船用空调仿真模型,利用Simlink模块得出的仿真曲线为船用空调模拟器设计提供了可靠的依据,实现了对船用空调系统运行工况的实时仿真、动态仿真.正确可靠的数学模型和精确的仿真曲线为船舶空调模拟器的设计提供了有力的保证,为船用空调的设计提供了可靠的科学依据.     

基于集对分析的船舶动力装置可靠性分析

在介绍集对分析(SPA)原理的基础上,将集对分析应用于船舶动力装置可靠性分析之中.提出了基于集对分析的船舶动力装置可靠性综合评价模型,主要分析了船舶主机、螺旋桨、轴系和辅助装置对动力装置可靠性所造成的影响.实例表明,该方法是合理可行的.     

某型战斗机六自由度动力学建模与仿真

从飞行仿真的基本原理出发,按照物理模型与功能模型相统一的原则,综合运用面向对象技术和模块化设计思想,研究了战斗机飞行仿真的建模方法。仿真试验的结果验证了本文所提出的战斗机飞行仿真建模方法的正确性。     

船舶动力装置监测与故障诊断系统研制

结合模糊神经网络(Fuzzy Neural Network,FNN)与Dempster-Fhafer(D-S)证据理论,研制开发了船舶动力装置数字化监测与故障诊断系统.该系统由信号采集系统、软件控制系统和分析系统组成,主要对主推进机组、柴油发电机组、辅机进行监测.采用压力示功图法和瞬时转速法对主机运行状态进行实时动态监测,且并行构建热力性能参数和瞬时转速2个子模糊神经网络,再运用D-S证据理论进行主机状态信息融合判断,最后得到故障诊断结果.试验表明,该系统的实时性、测量精度满足要求,而且运用FNN与D-S证据理论进行故障诊断具有较高的可靠度.     

CODAD联合动力装置控制过程建模和仿真研究

CODAD联合动力装置是一种具有广阔的发展前景且可满足船舶对不同工况性能的要求的主推进装置。本文利用仿真软件Matlab/Simulink建立主推进系统、船桨系统、柴油机本体和控制器仿真模型,结合实船数据进行仿真计算。仿真结果表明:仿真结果与该船设计的目标比较接近,文中搭建的CODAD联合动力装置仿真模型的精确度和稳定性都较好,可以为从事该类型船舶管理和设计工作提供借鉴和参考。     

模糊数学在柴油机动力装置故障分析中的应用

应用模糊集理论，把事件发生的概率描述为一模糊数，对柴油机动力装置主润滑系统进行了故障树定量分析，较好地克服了柴油机动力装置故障树分析中统计数据不足及变化等问题。     

船舶发电柴油机工作过程仿真

从热力学、气体动力学和柴油机基本原理出发，分析了大型中速船用增压发电柴油机在稳态工作过程下气缸内各阶段的热力过程，建立了相应的物理数学模型，在此基础上，进一步对柴油机调速过程的动态特性进行了建模与仿真．在VB6．0环境下，开发了相应的仿真程序，仿真计算平台运行界面友好，能够显示主要工作参数及有关参数曲线等，仿真结果与生产厂家台架试验测试结果吻合良好，证明了仿真程序的正确性和实用性．开发的系统可以应用于船舶发电柴油机提高性能分析、发展预测和轮机模拟器的教学培训，具有一定的实用价值．     

船舶总体装配制造物流仿真系统

针对船舶总体装配制造物流仿真的功能需求,提出了船舶总体装配物流仿真系统总体解决方案,进行了总体架构的设计,完成了工程化仿真流程的制定和船舶总体装配物流仿真模型的建立.依托可视化仿真软件QUEST建立了仿真运行环境,进行了系统实现,最后通过在船舶总体装配建造中的应用,验证了仿真系统设计的合理性.     

船舶电力系统中同步发电机数学建模与仿真

分析实际船舶电力系统,将同步电机理想化,忽略定子暂态,考虑转子阻尼绕组作用,建立简化的五阶同步发电机数学模型.应用计算机仿真技术,并结合实际,实现船舶同步发电机电力系统的仿真.分别对同步发电机、负载、励磁建模,在Matlab开发环境下,借助Simulink工具,选择合适的参数,对船舶同步发电机系统进行仿真.对发电机系统突加负载和突卸负载的仿真表明,该模型是准确有效的.     

船艇主锅炉模块化仿真模型

从物理机理出发,采用集中参数法,建立了船用主锅炉实时仿真的全工况非线性模块化数学模型,该模型适用于某型船用主锅炉的仿真分析,同样的方法也可以用来建立新型船用主锅炉的模型,该模型在船用蒸汽动力装置训练模拟器中得到了其仿真结果与从实船测得的数据基本相符,精度满足仿真要求。     

基于Simulink的船舶舵机系统的建模与动态仿真

根据实船舵机相关参数,建立了"拨叉式"液压舵机的数学模型.通过采用Matlab语言的Simulink软件包对船舶舵机的液压系统进行动态仿真,建立了船舶舵机系统的动态模型,采用模块化建模方法,根据反馈控制系统原理划分各子模块,通过与SOLAS公约中转舵速度的要求相比较验证了所建舵机数学模型的正确性与有效性.此模型已用于轮机模拟器的动态系统仿真中.