浅谈山区铁路站场设计

嘉南线及梅坎线大部分为山区线路,其中嘉南线为最高设计行车速度仅100km/h的单线货运铁路;梅坎线为200km/h客货共线铁路。从嘉南线及梅坎线部分车站的设计入手,分别就站位选择、站场图型、站内桥隧、客货运作业及场坪等方面分析总结山区铁路车站设计应考虑的因素     

铁路车站内道口信号报警系统设计

现阶段我国铁路道口报警多采用DX3型道口信号设备。该设备通过开路式控制器和闭路式控制器采集列车运行信息,经过室内的逻辑电路处理后,发出执行命令产生通知道口看守员的声、光报警以及发出室外报警音响,通知道口上的汽车、行人。该原理适用区间道口的报警,但是如果道口的位置在车站内,由于站内无法安装闭路器,采集不到列车运行信息,就无法实施报警。根据西宁至格尔木增建二线工程中小桥车站站内道口通过计算机联锁系统驱动相应报警继电器,结合DX3信号设备实现道口的自动通知报警。再通过延时开放信号显示的方法确保通过道口的列车、汽车、行人的安全。     

浅析“广州地铁六号线站环控设备的配电及控制方案”

广州地铁六号线采用四辆车小编组，地下标准车站长度大约120米，地下深埋车站长度大约为90米。环控设备大多集中布置在地下车站的站厅层一侧或设备层。地下车站设置一个环控电控室对环控设备进行集中配电及控制。     

在接发车过程中6502电气集中设备故障的分析、判断、应对办法探讨

作为列车运行自动控制和远程控制电气集中6502联锁设备，在保证行车安全，提高车站通过能力上起到了至关重要的作用，本文对在接发车过程中6502电气象中设备故障进行了分析，并阐述了应对办法。     

车站信号安全控制系统的研究

原有的电气集中联锁仍沿用传统的方式,功能简单,现有的计算机微机联锁设备,型号多样但不能解决防止错办接发列车实际问题。目前车站接发列车,仍需人员确认进路、甚至靠字条提醒、干部到岗防止差错。目前铁路系统急需能通用的、可与联锁设备接口的计算机控制系统。所以在TDCS车站的基础上,系统依据阶段计划与车站规章制度经逻辑处理判断后,对列车作业进行监督控制,该方案的研究既能解决了目前车站系统的行车安全问题,又提高了运输效率。     

车站信号的发展及其经济效益

本文就铁路车站信号设备对提高行车安全,增加车站咽喉通过能力等7项技术指标进行了理论分析和论证.说明大力发展车站信号技术装备是投资少、见效快、效益高的明智之举.     

既有大型铁路车站改造施工方案编制的探讨

既有车站改造施工,是在不影响运营线安全的前提下进行的车站扩能施工,结合干塘车站改造工程的实际,针对一站二线车站改造施工的可行性方案进行了探讨,并在站改期间保证行车安全、经济效益、施工节奏等方面进行了阐述。     

浅谈电气化非电码化高压脉冲轨道电路

在大部分车站内都存在由于钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段,严重地影响了行车安全。高压脉冲是指提高输出脉冲电压,产生高压脉冲信号源,提高轨面瞬间击穿电压,解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题,改善了轨道电路分路灵敏度。     

打柴沟车站非正常情况运输组织研究

非正常情况下给车站的运输组织带来一定的安全隐患,本文通过对恶劣环境、行车设备故障,鸟鞘岭隧道突发情况下车站运输组织的具体实施进行了系统的分析。     

快慢车行车模式下地铁车站辐射范围研究

地铁车站辐射范围是衡量地铁对站点周边出行者吸引力和地铁交通功能的重要指标.快慢车行车模式下车站服务水平的差异可能导致其吸引力和辐射范围的差异.调研车站客流集散距离分布情况,结合折减系数确定车站辐射范围,分析不同类型车站辐射范围差异,并与全程旅行时间及不同类型车站客流量进行对比,反映快慢车行车模式对车站辐射范围的影响程度,并为改善车站集散交通系统提供理论依据.最后,以上海地铁16号线为例进行实例研究.     

ZC-OFDM信号的分集特性与应用研究

分布式网络化电子信息系统的发射信号需要满足较强分集特性的要求,相同长度、不同根值的ZC序列之间的分集特性由其根值本身及其根值差值决定。通过ZC序列与ZC-OFDM信号的采样序列之间的同构性,对ZC-OFDM信号的分集特性进行了研究,结合ZC-OFDM信号的分集特性以及分布式网络化电子信息系统的特点,提出了最优有效采样长度计算算法,该算法解决了在分布式网络系统布站数一定以及发射信号带宽有限、时宽有限的情况下,如何确定发射信号的有效采样长度使得各个发射站信号的分集特性能够达到最强的问题。结合常规探测信号的时宽、带宽取值范围和最优有效采样长度计算算法,对波形的参数进行了设计,对其在分布式网络化电子信息系统的信号处理效果进行了仿真。仿真结果表明,不同根值的ZCOFDM信号具有良好的分集特性,能够使得分布式网络化电子信息系统在回波接收处理时对各个发射站发射信号的回波信号进行有效的分离。     

多优化目标视角下高铁站到发线运用计划编制

在给定列车运行图和车站候车厅布局的前提下,研究高速铁路车站到发线运用问题。以股道和道岔的相容性约束作为前提,分析检票口附近固定座位数量和检票口与站台的通道距离,以增强车站作业计划稳定性、列车站内走行距离最短和最大化满足候车厅布局为3个优化目标,建立了到发线运用的0-1整数规划模型。针对模型特点,采用Lingo编程进行求解,最后通过某客运站为例证明该模型的有效性。结果表明,该模型能准确描述实际问题,适用于大型高铁站的股道分配问题。     

基于ARM的水下目标定位系统的通信模拟系统设计

水下目标定位系统被广泛应用于水下目标的定位和跟踪、水声对抗等水声领域,其系统主要由水声浮标阵、中继站和基站等构成,浮标与基站的通信通过无线网桥进行传输。为了提高该系统的通信可靠性和智能性,采用ARM板作为中继站和通信服务器,以一台电脑作为基站的显控机,一台电脑模拟浮标,设计了一种水下目标定位系统通信模拟系统,其中ARM板搭载LINUX嵌入式系统。该模拟系统可以实现基站和浮标之间的中继通信,完成从基站显控端发送各种命令和参数到ARM板,ARM板进行中继转发给浮标,浮标收到命令后进行响应,并回传相关数据至基站显控端的功能。     

基于CPLD的步进电机控制器

介绍了步进电机的工作原理,利用复杂可编程逻辑器件产生编码脉冲和控制信号,通过驱动放大电路实现了对步进电机速度和方向的精确控制,并用VHDL语言完成了程序的编写,给出了仿真结果并实际应用于电机的控制.     

基于光子射频波高次倍频的深度融合通信研究

文中提出了基于光子射频高次倍频的微波与光纤深度融合的通信系统架构,从理论上论证了在已调制光信号中只存在奇数光谱边带所携带的调制信息,而偶数光谱边带不包含调制信息,并且在输出光谱边带中不存在二阶光谱边带. 在已调光信号传输到基站后,用中心光谱边带作为下行数据信号传输链路的激光光源,用分离出的低的第四阶光谱边带作为上行基带传输链路的激光光源,用高的和低的第三阶光谱边带拍频产生光子射频波. 通过专业仿真套件对25 km标准单模光纤传输的信号进行了模拟测试,分别得到下行光纤链路信号和上行光纤链路信号的清晰眼图和良好的误码率. 在该系统网络架构中,基站侧没有激光光源,其复杂度降低;利用光子射频波高次倍频直接产生毫米波,极大简化了射频处理单元.     

基于多手持中继的CDMA终端联合定位跟踪系统 

针对手机定位的检测概率和定位精度等难题，提出了一种基于手持中继的多步CDMA移动终端跟踪定位方法。该方法基于多个手持终端形成的虚拟天线阵列，并采用多步跟踪的方法以提高系统定位精度。详细描述了该系统手机定位基本原理、数学模型和定位算法，同时分析了影响系统性能的主要因素。通过分析表明该系统可以提高手机的定位概率和定位精度。     

间歇生产气井井网智能系统的研制

随着天然气的产出,地层能量下降,间歇气井愈发增多,针对衰竭但尚有一定产气量的间歇生产气井进行增产投资与收益不成正比的问题,在传统单井监控系统基础上,基于三菱FX系列可编程逻辑控制器研制了一套间歇生产气井井网智能监控系统。该系统将单个气井物联,形成井网,以三菱FX系列可编程逻辑控制器为系统中枢,统筹数据采集、监控与逻辑处理、数据传输、应急阀系与供电五大子模块,使得全井站数据实时传入控制终端,结果表明,该系统能以较低的成本投资,实现全井站气井整个寿命周期的实时数据监测,特别针对间歇生产气井可实现后期衰竭饱和自动采集,极大程度提升了井站的实时监控效果、间歇生产气井的开发程度与节能效果。     

基于多手持中继的CDMA终端联合定位跟踪系统

针对手机定位的检测概率和定位精度等难题，提出了一种基于手持中继的多步CDMA移动终端跟踪定位方法。该方法基于多个手持终端形成的虚拟天线阵列，并采用多步跟踪的方法以提高系统定位精度。详细描述了该系统手机定位基本原理、教学模型和定位算法，同时分析了影响系统性能的主要因素。通过分析表明该系统可以提高手机的定位概率和定位精度。     

基于码形捷变的相位编码信号旁瓣抑制

为了解决相位编码雷达信号旁瓣高的问题,提出在各个脉冲重复周期发射随机捷变的相位调制码形. 在对各脉冲的回波做匹配滤波后,按距离单元做离散傅里叶变换(DFT),将DFT的输出投影在雷达视线上;同时建立了码形随机捷变的使用准则. 理论分析和外场实验表明,码形捷变方法适用于各种二相编码和多相编码信号,具有良好的旁瓣抑制性能,可提高对小目标的检测能力,并且在回波存在严重遮挡时也能保持较好的旁瓣抑制效果.     

三维激光成像探测系统建模与仿真

 激光成像探测系统仿真是评估现有激光成像系统的性能及开发新型激光成像探测技术的有效手段。研究激光脉冲回波信号特性并建立数学模型是应用回波信号检测技术处理回波,进行激光成像系统仿真的关键。为此以激光发射脉冲模型为基础对激光脉冲回波信号的建模过程和基于单位冲激响应的目标散射特性建模方法作了详尽的推导和描述,并建立检测算法模型,最后依据目标成像模板采用单元回波探测线阵化方式进行了推帚式三维激光成像仿真。结果表明,该仿真系统可实现不同探测条件下线阵推帚式激光成像的有效仿真。