库车盆地依南气田构造变形特征及动力学机制

对库车盆地依南气田的构造变形特征及动力学机制进行了系统研究.依南气田所在的依深背斜为一具被动顶板的大型双重逆冲构造,其上覆依奇克里克背斜为一大型断层传播褶皱.它们具有分段和左行左列的雁列式展布特征.受印-藏碰撞远距离效应的影响,背斜构造自晚第三纪中新世康村组沉积期开始形成,主要的作用力来源于碰撞作用所传递过来的构造挤压应力,多期自北而南的冲断作用是气田构造形成的根本原因.挤压作用不仅形成了大规模的逆冲断层及大型的断层相关褶皱,而且还产生了左行走滑作用,使断层在发生向南逆冲运动的同时还发生左行走滑运动,从而使背斜构造在走向上发生转折,并呈现出左行左列的走滑构造特点.     

库车盆地构造特征及聚煤作用分析

本文对库车盆地构造特征进行详细的分析,将库车前陆逆冲带由北向南划分为7个构造带,指出这些构造带是新第三纪、第四纪统一的南北向水平挤压作用的产物,详细阐述库车前陆盆地浅部和深部两个层次的构造组成,指出其构造特征具有不一致性和不协调性及构造样式在空间上的变化和变形的不均匀性。在此基础上,分析构造对聚煤的影响。     

中非裂谷盆地构造演化差异性与构造动力学机制

分析了不同空间位置盆地的构造演化差异性,并结合区域构造事件探讨了中非裂谷盆地的构造动力学成因机制。中非裂谷盆地包括两个分支体系：西非裂谷系主要呈左旋走滑双断式结构;中非裂谷系主要表现为单断式右旋走滑结构。研究区内有走滑盆地和伸展盆地两种类型：前者位于走滑断裂带内部,近似平行于走滑断裂带展布,走滑作用强,构造反转明显;后者位于走滑断裂带端部,与走滑断裂带斜交,伸展作用强,构造反转较弱。中非裂谷盆地发育3期裂陷—拗陷构造旋回：早白垩世,中非盆地同时发生强烈的裂陷作用;晚白垩世,不同空间位置盆地的裂谷作用强度差异明显并且经历构造反转;古近纪,只有近NW-SE向盆地发生第三期裂谷作用,而其他盆地处于拗陷期。中非裂谷盆地是非洲陆缘板块构造运动在非洲陆内3个块体差异应力作用的陆内响应,3期裂谷作用的构造动力来源不同：早白垩世中大西洋扩张、晚白垩世南大西洋快速扩张和印度洋扩张双重作用、古近纪非洲板块与欧洲板块主要碰撞及西北印度洋中脊扩张影响。     

平庄盆地构造特征及演化

平庄盆地为受控于东、西两缘北北东向展布的美丽河－八里罕和黑水－汐子断裂的晚中生代断陷盆地。褶皱、断裂均较发育，盆地内外褶皱按轴向分为四组，形成顺序为：东西向－北西西向－北北东向－北北西向；断层按走向有东西向、北北东向、北西西向、北东东向和北北西向5组，一般均经历多期活动，根据盆地构造特征及地层接触关系得出盆地区域构造应力场曾发生多次北西西－南东东向挤压与拉伸的转化，在挤压背景下，盆地所在区上升，沉积间断，产生角度不整合，拉伸背景下，盆地所在区下降，接受沉积。     

秋里塔格构造带构造特征及变形分析

秋里塔格构造带是塔里木盆地库车坳陷的前缘构造带,整体表现为受新生代膏盐岩滑脱层控制的分层变形构造特征。盐上构造层主要发育冲断褶皱构造,膏盐岩层以塑性流动变形为主,盐下构造层东部发育逆冲叠瓦构造,西部发育隆起构造及高角度断层。秋里塔格构造带勘探未突破区段的变形强度具有分段性,盐上与盐下构造层均可分别划分为两个变形区段。盐上构造层隶属于统一冲断变形体系,缩短量大于盐下构造层;盐下构造层东段为冲断变形体系,西段为隆起变形体系,两段相对独立,东段变形量大于西段变形量;盐上、盐下构造层的变形强度分段界线不一致。盐上、盐下构造层内均发育断层位移转换,多条断层交替发育,共同控制总变形量。     

库车前陆盆地克拉苏构造带的构造特征与油气

克拉苏构造带位于库车前陆盆地的北侧,由浅部和深部两个层次的构造组成、上、下同层次的构造具有不一致性。浅部层次的构造主要为断层传播褶皱、断层传播－滑脱褶皱,这些构造的突破断层发育,不利于油气的保存;深部层次的构造主要为被动顶板双重构造、突发构造和断层转折褶皱,这些构造在走向上相互转变,构成了本区最有利的构造圈闭。断裂是本区最重要的构造,它不仅是烃源岩排烃的有效机制、而且是油气运移的通道。     

陕西秦岭泥盆纪盆地群构造沉积动力学研究

陕西秦岭泥盆纪盆地群是在早泥盆世扬子板块北缘陆内裂谷沿勉略一线进一步发育成有限洋盆，而后分裂出秦岭板块，勉略洋盆与商丹洋盆的并存导致秦岭造山带出现了三个板块（扬子、华北及秦岭板块）共存的格局，由此形成了秦岭泥盆纪盆地群．在这种复杂的板块构造格局下，整个秦岭造山带出现了构造动力学成因不同的一系列盆地．在秦岭板块北缘发育了刘岭边缘盆地，在其中堆积了含火山岩的巨厚碎屑岩系（最大厚度超过１１ｋｍ）．在秦岭板块内部，由于广泛发育的伸展断裂而形成了一系列地堑和半地堑型盆地，在其中堆积了反映以陆表海为主的一套碳酸盐和碳酸盐碎屑沉积．在扬子板块与秦岭板块之间的勉略有限洋盆中发育了夹超基性至酸性火山岩、硅质岩的碳酸盐碎屑沉积．在扬子板块北缘的高川一带还发育了以细碎屑岩碳酸盐岩为主的陆表海沉积．总之，秦岭在泥盆纪发育了一个多种构造沉积动力学成因性质完全不同的盆地集合群     

沁水盆地东部构造演化特征及构造物理模拟

沁水盆地东部煤层气勘探潜力巨大,构造演化特征相对独特。依据野外地质踏勘资料,对沁水盆地东部的构造特征进行系统研究。利用平衡剖面回剥方法,定量分析典型剖面的运动学参数。在研究区构造几何学、运动学特征分析基础上,基于构造物理模拟实验,再现了沁水盆地东部的构造演化过程,从而对研究区构造演化取得了新的认识。研究表明,沁水盆地东部依次经历了弱挤压-强挤压-弱伸展-强伸展的演化过程,可将其构造演化划分为板块拼合盖层沉积(J_1前)、陆内强烈挤压变形(J_2～J_3)、微弱伸展活化(K-E)和陆内伸展裂谷(N-Q)4个阶段。此构造演化对沁水盆地东部煤层气的聚集与勘探开发具有重要影响,其动力来源主要受控于区域构造应力场的重大转变。早侏罗世以前,板块碰撞拼合及印支运动的辐射将沁水盆地东部置于NNW-SSE向挤压应力场;中-晚侏罗世,研究区开始出现重要构造分异与转折,整体转向NW-SE向强挤压应力场,逆冲断裂雏形在此阶段形成;白垩纪-古近纪,区域应力场由NW-SE向挤压应力场转变为NW-SE向伸展应力场,研究区构造体制发生重大转折;21世纪以来,研究区进入陆内伸展改造,构造格局至此基本定型。     

中国大陆东部盆地构造动力学分析

在中国大陆东部地区,松辽、渤海湾和苏北等一系列中、新生代大中型含油气盆地与郯庐断裂具有密切的时空关系。郯庐断裂活动是邻近地区断裂变形、深部物质作用、岩石圈减薄、岩浆作用以及盆地形成和演化的主要控制因素。断裂活动和盆地动力学过程可以分为３个阶段。①在印支至早燕山运动期间,由于太平洋板块向北西俯冲,郯断断裂发生大规模左行压扭活动。在松辽地区,派生的应力场使早期的地壳断裂成为郯庐断裂的分支,并发生张剪变     

库车坳陷克依构造带巴什基奇克组储层特征

通过对库车河、克拉苏河等7条露头剖面和克拉1井、克拉2井、克拉3井岩芯的精细描述,结合压汞、铸体薄片、阴极发光等资料分析研究认为：对巴什基奇克组储层得出如下重要认识：①储层岩石成分成熟度和结构成熟度均较低;②储层孔隙类型主要为溶蚀粒内孔、杂基内溶蚀微孔、胶结物内溶孔;③储层的孔隙结构为细孔—中喉型。④该组储层以低孔低渗Ⅱ类储层为主,低孔中渗Ⅲ类储层次之。     

库车盆地北部冲断带气源的构造地质学证据

从盆地构造史研究的角度认为库车盆地的天然气主要来源于北部山前冲断带：（1） 受原型盆地构造格局的制约,三叠系、侏罗系烃源岩发育的最有利位置不是在拜城凹陷,而是在克依构造带及其以北的北部山前冲断带;（2）晚第三纪以来的逆冲推覆作用使得烃源岩提早进入高—过成熟阶段,并以产气和凝析油为主;（3）逆冲推覆作用所产生的北倾逆断层控制天然气自下而上、自北而南运移,位于运移路线上的克依构造带和秋里塔格构造带的东段与烃源岩的排气期匹配较好,从而使这些地区最富集天然气。     

塔里木盆地库车坳陷中、新生代沉降特征探讨

应用回剥分析方法(Backstripping analalysis)选取有代表性的四条剖面地层,计算了库车盆地中、新生代地层的沉降速率和沉积速率,其中构造沉降在早三叠世、早白垩世、上新世分别达到32.45 m/Ma、37.35 m/Ma和59.82 m/Ma的高峰,沉积速率曲线也清楚的揭示了库车盆地在演化过程中沉降速率起伏变化的特点.结合地震剖面上的构造证据以及岩相古地理、古生物化石证据,分析了库车盆地在中生代以来的构造演化过程,认为库车盆地自中生代以来的构造活动经历了挤压,应力松弛,构造伸展,挤压,应力松弛,再挤压等六个构造活动阶段,说明了盆地演化过程中构造活动的阶段性.由盆地的沉降特点、构造的活动性质,分析认为库车盆地是由三叠纪早期的前陆盆地经历了中生代应力松弛、盆地伸展以及晚白垩世的挤压隆升和剥蚀,经过早第三世的海侵,在新生代再次复活,是再生的前陆盆地.     

塔里木盆地库车地区早第三纪伸展盆地的证据

库车坳陷早第三纪伸展构造的证据有三，一是盆地在早第三纪时虽然沉陷范围较大，但沉陷速率较低。其沉降速率与处于伸展构造环境的侏罗、白垩纪盆地相似，而与处于挤压构造环境的三叠纪前陆盆地和晚第三纪前陆盆地相去甚远；二是在盆地东部吐格尔明背斜的北冀与南面塔北隆起的下第三系砾岩中发育有高角度的同生正断层；三是在盆地下第三系地层中发现的灰质砾岩、含砾灰岩等海相沉积和海相腹足类化石及膏盐层均运离古南天山造山带分布，剖面上也不具有前陆盆地沉积典型的楔状沉积的特征，由此不仅说明本区早第三纪海侵的存在，而且还说明在早第三纪发生过伸展作用。     

塔里木盆地库车坳陷依南2气藏类型的判别

依据塔里木盆地库车坳陷依南2气藏的碳同位素、烃源岩热解、储层分析化验、气藏压力、流体包裹体等资料的正、反演综合分析,对该气藏的成因类型进行判别。结果表明:依南2气藏侏罗系阿合组砂岩储层致密化发生在距今约11 Ma,而其烃源岩排烃高峰为距今5 Ma,储层致密化时间早于烃源岩大量排烃时间,为先致密后成藏的深盆气藏;依南2气藏具有气水倒置、相对负压的地质特征,成藏动力机制为气体分子膨胀力作用下的活塞式气驱水充注成藏机制;依南2气藏为早期大规模深盆气藏,晚期遭受调整改造,含气范围受南北断裂带控制。     

The generation and accumulation of natural gas from Yinan 2 gas pool in Kuqa Depression

By using the methods of hydrocarbon generation kinetics and carbon isotope kinetics, combined with geological background of natural gas pool formation, the generation and accumulation of natural gas from Yinan 2 gas pool was studied in Kuqa Depression of the Tarim Basin. Natural gas of Yinan 2 gas pool is mainly derived from Middle and Lower Jurassic coal-bearing source rocks, and generally belongs to long time-accumulated gas. It is suggested that Yinan 2 gas is chiefly accumulated in the last 5 Ma, its Ro ranges from 1.25% to 1.95%, and the loss rate of natural gas is about 25%-30%. This work not only complements and reduces the deficiency of formation model of natural gas pools which traditionally depends on the matching relationships between source rock, reservoir, cap rock, and trap, but also is a useful reference in the study of other gas pools.     

对塔里木盆地库车坳陷东部侏罗纪湖盆边界的新认识

对库车坳陷东部地区侏罗纪的湖盆边界作了界定,着重对库车坳陷东部侏罗纪湖盆的北部边界进行了阐述,指出库如力—夏克阔坦东部是库车坳陷东部地区的沉积边界。     

塔里木盆地库车坳陷东部天然气地球化学特征及成因类型

库车坳陷是塔里木盆地重要气源地之一,富含油气资源。但是,对于该区油气成藏认识还存在较大争议。通过统计库车坳陷东部600余个天然气样品地球化学特征,对该地区天然气组成、碳同位素、轻烃及成因类型进行了详细剖析。研究发现,库车坳陷东部天然气烃类气体以甲烷为主,重烃含量较低;非烃类气体主要以N2为主,含有少量的CO2。天然气碳同位素特征显示,库车坳陷东部天然气主要处于高成熟—过成熟阶段,且为有机成因烷烃气;并具有一定的同源性。天然气主要为正碳同位素系列,部分碳同位素表现出局部倒转现象。通过对库车坳陷东部天然气地球化学特征综合分析可知,该地区天然气为偏煤成气;且存在少量煤成气与油型气混合气,或者为"同型不同源"气或"同源不同期"的混合气。     

库车前陆冲断带突发构造发育特点

探讨突发构造发育及成藏特点,为库车地区高效勘探提供依据。基于库车地区塑性地层沉积特征及区域构造发育特征的研究,明确了突发构造与叠瓦状构造具有密切的相关性,是叠瓦状构造进一步发育的结果。古隆起是控制突发构造发育的关键因素,当古隆起距推覆源位置较近时,在古隆起前缘发育破碎型突发构造;古隆起距推覆源较远时发育完整型突发构造。突发构造具有受盐体包裹、侧向封堵能力强、构造完整性好、裂缝发育程度高、对储层改造作用好的优势,其裂缝发育程度与构造发育程度正相关。突发构造为区域内最为有利的圈闭类型之一,是下一步勘探的首选类型。     

塔里木盆地牙哈地区库车组沉积特征及演化

在岩心精确描述基础上,根据电测曲线和地震属性资料,分析研究区内的岩石类型、沉积结构与构造、沉积序列等相标志,结合区域沉降背景,得出研究区为泛滥平原上发育的曲流河沉积体系;并识别出河床、堤岸、河漫和牛轭湖4个亚相。在相认识的前提下,对南北-东西两个方向的沉积相连井剖面和工区沉积相平面加以研究,认为库车组自下而上沉积演化的规律是由平水期以河床为主的组合亚相,到高水位时期的以堤岸为主的组合亚相,最后再到洪泛期的河漫亚相,整体体现出了一个湖进上升半旋回的特征。