区域公路网技术评价指标体系研究

科学严密的评价指标体系是对区域公路网进行科学评价的基础.在分析国内公路网络技术评价指标体系研究现状的基础上,针对干线公路和县乡公路在区域公路网中承担功能的不同,提出在遵循公路网技术评价一般指标体系的基础上,还应建立干线公路和县乡公路各自的评价指标系统.并提出用公路网的适应性指标来作为评价整个区域公路网络的指标的思想.通过运用上述指标体系对郑州市公路网现状评价的技术评价证明,这种分类方法是切实可行的.     

干线公路水损坏成因分析及预防性养护

国省干线公路在全省公路网中的地位和作用十分重要,作为公路网中的干线公路,主要承担交通集散功能,是构建交通综合枢纽的重要组成部分,对社会经济发展有重要作用。就漳县公路管理段管养的G212线、S209线、X447线等干线公路,结合近年来养护生产实际,列举了黄土地区、二阴地区公路水损坏在路基及路面上的几种表现形式,对各种病害的成因从水损坏的角度做了简要分析,结合养护实际提出了相应的预防性养护措施,并在加强施工质量、路政管理等方面提出了建议。     

系统分析法在区域路网规划中的应用

区域性公路运输是一个完整的系统,而公路网则为该系统的一个子系统。因此系统分析乃是公路网规划的重要途径。公路建设的投资大、周期长,如何利用有限资金,以求区域运输获得高效益,是公路建设中的一个大问题。因此,改善和发展现有公路网,首先是干线公路网,尽快建立公路网规划的评价系统和投资优化模型,是加强公路建设宏观控制和投资方向决策的迫切需要。目前,我国对于区域路网的规划,采用的主要方法有:专家经验法、数理解析法和系统     

建设县乡道路和农村公路之我见

目前我国以高速公路为主的干线公路网的建设取得了举世瞩目的成就,县乡道路和农村公路的建设也有长足发展。众所周知,一个功能完善的公路网是由若干条干线公路和许许多多条相互连通的支线公路组成的,就像人体的血液循环系统由动脉和毛细血管组成一样。因此,县乡道路和农村公路的建设非常重要,就县乡道路和农村公路建设现状、工程特点、技术应用和投资控制等方面进行较为详尽的论述,以供同行参考。     

彰显历史风采熔铸创新辉煌——扫描广州珠江黄埔大桥

珠江逝水 黄埔风流 广州珠江黄埔大桥是经国家批准建设的重点项目,它既是京珠国道主干线广州绕城公路的东段,又是珠江三角洲经济区环形高速公路的东环段,也是广州市高速公路二环线的东段（简称东二环）,在国道干线公路网及广东省和广州市区域公路网中占有重要位置。     

县乡公路损坏的原因及处理措施

近年来，高速公路建设飞速发展，国、省干线公路网化改造也在加快实施。随着一大批高等级公路的相继开工建设，施工车辆给地方公路一主要是指公路部门列养的县乡公路，造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。本文就县级公路的损坏的原因及处理措施进行简单的探讨。     

浅谈我省农村公路损坏的原因及处理措施

近年来,高速公路建设飞速发展,国、省干线公路网化改造也在加快实施。随着一大批高等级公路的相继开工建设,施工车辆给地方公路——主要是指公路部门列养的农村公路,造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。本文就县级公路的损坏原因及处理措施进行简单的探讨。     

打造产业新优势建设和谐新更合

高明区更合镇位于佛山市高明区最西部，也是处于佛山组团中的最西端。东距广州120公里，距佛山70公里，与高要、新兴、鹤山交界。镇内交通方便，在高明的“四纵三横”公路网中，肇珠公路、高铜线、和合大道（6车道）、杨更线等交通要道贯穿全境。此外，正在建设中的广明（广州高明）高速在更合镇作为终点。通过一系列公路网建设，使更合镇东出西进都十分方便。     

基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究

以最短路径模型为基础,选取距离特征指标,分析基于主要铁路和干线公路网的省会城市交通通达性.从空间格局来看,铁路和干线公路的交通通达性都呈典型的同心圆模式,通达性最好的省份城市是接近中国大陆几何中心的郑州;而通达性较低的省份城市主要分布在西北、东北和海南省等边疆地区.交通通达性直接影响城市区位优势的发挥,增强边疆地区省会城市的交通通达性将有利于缩小区域发展差距.     

浅析公路网规划研究进展与发展趋势

公路网规划是公路建设的前期工作之一,也是进行公路建设决定的有力支持系统.所以,构建完善的公路网至关重要.而我国公路网规划与建设还需要不断的努力.本文将对公路网规划研究进展进行分析,明确公路网规划发展情况,进而分析公路网的发展趋势,希望对于促进我国公路网更有效、更科学、更合理的规划与建设有所帮助.     

佛山市城乡一体化公共交通规划研究——以三水区为例

分析佛山市城乡一体化的发展情况,结合佛山市城乡社会经济的特点,以三水区为例对佛山市城乡公共交通的规划设计进行研究,并提出了构建城乡一体化公共交通新体系的原则、具体内容和方法。     

应用ETM+影像分析佛山市绿地信息

应用ETM 影像和地理信息系统对佛山城市绿地信息进行了研究。为了提取正确的绿地专题信息，对提取的方法进行了探讨。研究结果表明，佛山市绿地分布很不平衡．并提出了佛山市绿地建设的合理化建议。     

佛山市主要城市干道交通组成分析

通过对佛山市区主要城市干道的交通调查，对大量实测数据进行分析，得出这些城市干道的交通组成规律，并对交通组成与城市干道类别的关系作了初步探讨，其结果与城市规划的规定十分吻合。     

佛山城镇空间的极化与反极化过程及其协调发展

佛山地处珠江三角洲城镇密集带．城镇密集带是经济要素最为活跃的地区．其空间结构的组织和演化具有一定的规律．本文结合空间极化理论和空间组织理论,分析了佛山市城镇空问系统的发展过程,指出佛山城镇空间的发展是自组织和被组织过程的统一,这种过程通过不断的极化一反极化、调整一再极化作用的驱动．目的是要形成协调发展的城镇空间系统。而佛山市行政区划的调整正适应这一城镇空间发展规律的要求。     

佛山市CBD静态交通研究

调查了佛山市中心商务区（CBD）静态交通特征，对实测数据进行分析，导出了静态交通需求的分析模型，对解决佛山市中心商务区静态交通问题作了探讨，提出了相应的控制策略。     

佛山市区垃圾处理方式的研究

通过大量的实地考察和调查，并分析现有的资料，对垃圾处理常见的堆肥法、焚烧法和卫生填埋法在佛山市区垃圾处理中的可行性进行了对比分析，认为：以堆肥和焚烧法为主的处理方式不适合目前佛山市区的客观实际情况，而卫生填埋法是符合目前佛山市区区情的最佳选择。处理佛山市区垃圾的方式应是卫生填埋为主，焚烧处理为辅。     

如何规划C3本地电话网中的中继网络结构

论文阐述了Ｃ３本地网中继网络结构的几种基本结构，并对其特点进行了分析，同时结合Ｃ３电话本地网实例给出中继网的网络结构的规划模型。     

宜宾职院配电网规划探讨

本文对宜宾职业技术学院配电网的现状进行了分析,同时指出现有电网存在的问题,最后在城市电网规划理论及其规划方法的基础上,对影响学院配电网规划方案质量的三个主要方面：电力负荷预测、变电站规划及配电网接线模式进行了探讨。     

基于空间饱和负荷密度的城市远景饱和负荷预测

以福建省厦门市为研究对象,介绍一种基于空间饱和负荷密度的城市远景饱和负荷预测的方法.通过收集城市各分区经济发展规划信息,把各分区按功能地块统计建筑面积,分析得出各功能地块的饱和负荷密度,建立城市空间饱和负荷模型,预测出城市远景饱和负荷.该预测方法不仅能对负荷总量进行预测,还可以知道分区负荷的空间分布,为城市合理安排电网建设进程提供依据.     

广州一小时生活圈的划分及其变化分析

一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响。划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据。其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市。文中以广州市为例,根据城市交通网络来划分广州市一小时生活圈,定量并精确地分析地铁对广州一小时生活圈的影响。研究结果表明:①2013和2020年广州市一小时生活圏基本上覆盖了广州市的10区2市以及周边的佛山市。②由于主城区基本是在越秀区、海珠区和天河区,2020年广州一小时生活圈中该3个区的面积比均为100%。③2013-2020年期间,黄埔区、番禺区、花都区和增城市是一小时生活圈中增长较快的区域,这些区域也是地铁增长较快的区域。④广州一小时生活圈基本上没有岛状区域,主要因为广州市地铁-公路网络相对比较发达。