共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
本文概述了模态分析的基本原理,通过对C616-1车床和LG6150车床的实验模态分析,对比了它们的模态特性,找出其有害模态及机床的主要薄弱环节,为今后该机床动态优化设计提供科学依据。 相似文献
2.
为了研究流体作用力、离心力及重力等载荷对混砂车搅拌叶轮模态的影响,建立了混砂车搅拌系统的三维模型,分别对叶轮的静态模态和预应力模态进行了分析。结果表明:各载荷对混砂车叶轮模态固有频率影响不大,叶轮在两种工况下固有频率变化较小,最大变化率仅为0.61%;在流固耦合作用下叶轮振型的第2阶及第3阶振型最大值有所减小,其他各阶振型最大值无显著增大。 相似文献
3.
本文根据时变金属切削过程的概念,采用对信号分段的AR模型描述其时变性,并用于第二汽车制造厂Mx-4车床颤振的研究.文中对时变金属切削过程颤振的AR谱特性、颤振模态的阻尼率、时变系统的特征根这三个方面都进行了深入的研究,指出了时变金属切削过程颤振的特点,提出了颤振状态下的机床切削系统仍然是稳定系统的观点.文中的分析结果较好地解释了Mx-4车床颤振的一些特有现象. 相似文献
4.
本文采用连接子结构固定界面模态综合法计算了120 T/ H 沸腾冷却床的动态特性。通过计算结果分析,提出冷却床改造设计初步方案。 相似文献
5.
文章建立SRV(运动休闲车)车室声腔的声学模型,计算声腔的声学模态,并与白车身结构模态对比,分析声学模态和结构模态的耦合情况;根据车身频率响应,分析车内噪声声场及车身板件的结构振动对车内声学贡献的影响,车内噪声声场得到实验验证,为降低车内结构噪声提供依据. 相似文献
6.
轿车车内空腔声学模态 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了轿车车内空腔声学模态,为了获取车内空腔的声学共鸣频率,提出了一种空腔声学模态试验方法,并对实车的声学模态试验结果与该车车内声学模态的有限元计算结果进行了比较,为车内空腔的低频噪声研究提供了参考。 相似文献
7.
使用有限元方法对某新型燃料电池车车架进行模态分析,了解了车架动力学特性,初步探索了进行改进的方法。 相似文献
8.
采用Solidworks软件对某型号电源车骨架进行三维设计与建模,然后利用ANSYS Workbench软件建立有限元分析模型,对骨架进行了模态分析,得到该电源车骨架固有频率和振型,进而研究该电源车振动情况,为下一步对该电源车骨架的结构改进提供理论依据. 相似文献
9.
10.
建立了某轻型卡车的驾驶室白车身有限元模型,并对其进行了数值模态与试验模态的计算和分析。基于模态匹配原则对驾驶室进行动态特性分析,并对该卡车驾驶室进行基于模态一阶频率灵敏度分析的驾驶室结构优化,降低了驾驶室的一阶扭转频率,增大了其与发动机怠速激励频率的差值,一定程度上达到了减振降噪的目的。 相似文献
11.
移动车载作用下多跨梁振动的模态空间控制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用有限元法,利用车-桥单元建立了N个车辆作用下车-桥耦合系统的受控运动微分方程.采用独立模态空间控制法,通过独立控制少数模态实现了对移动车载作用下多跨梁振动的主动控制.对一列车-三跨桥梁系统计算了控制前后桥梁振动的位移动力放大系数和弯矩动力放大系数,计算结果表明独立模态空间控制能够较有效地抑制多跨梁结构的车致振动. 相似文献
12.
模态加速度法的实质及其与模态综合的关系 总被引:6,自引:0,他引:6
倪振华 《西安交通大学学报》1993,27(1):57-62
给出了模态加速度法新的表达方式,阐明模态加速度法比模态位移法收敛率高的实质.基于新的表达,本文证明了模态综合中自由子结构法和约束子结构法基本模态集的组成均源于模态加速度法. 相似文献
13.
程远胜 《华中科技大学学报(自然科学版)》2002,30(1):81-83
分析多跨梁在移动车载作用下的动响应,采用动力刚度法求出精确的多跨梁振动模态,用模态迭加法求解;推导了N个车辆作用时的车-梁单元矩阵,用有限元法求解,数值计算结果表明用两种方法分析得到的结果相符。 相似文献
14.
为了解决XMQ6182G型客车在30~80 km·h-1匀速行驶时驾驶位存在低频轰鸣声的问题,开展实车噪声和振动测试,发现驾驶位噪声频率约为14.0 Hz时,出现驾驶位噪声声压级峰值.经对比分析和测试,确定轰鸣声主要来自路面激励,并构建车身结构和车内空腔的有限元模型,进行模态分析.结果表明:驾驶位低频轰鸣声是由车身第3阶结构模态与车内空腔第1阶声学模态的强耦合引起的;改进客车顶盖结构后,驾驶位噪声声压级最大降幅为4.7 dB(A). 相似文献
15.
采用ANSYS Workbench对某军用通信车机组舱舱体进行建模、划分网格及模态分析,计算了舱体的自由模态。同时对计算结果进行了结果分析,为舱体设计提供了充分的理论依据,具有重要的指导意义。 相似文献
16.
针对轻型商务车驾驶室的结构特点,以有限元的基本理论为依据,建立了轻型商务车驾驶室模态有限元分析模型,计算得出了驾驶室的前13阶固有频率及振型,为今后该型商务车车的改型提供了准备。 相似文献
17.
提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振型的权重因子,然后用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)对所有潜在悬挂点的各阶模态振型加权求和,重新选加权位移较小的位置作为排气系统的悬挂位置。为检验所设计悬挂位置的合理性,对该排气系统进行频率响应分析和约束模态分析;并进行实车验证。比较优化方案和初始方案,传递到车身的力明显下降,满足最大力小于10 N的要求;车内座椅导轨的振动也明显减小,证明优化后的悬挂点符合要求。 相似文献
18.
19.
模态分析是研究机械结构动力特性的一种近代方法,是指通过计算或实验获得机构的固有频率、阻尼比和模态振型等模态参数的过程,是结构动态设计及设备的故障诊断的重要方法。本文对模态分析的基本概念、研究目的、分类、分析方法、发展历程、发展现状和展望一一作了阐述。 相似文献
20.
针对高速卷绕头卷绕化纤丝饼直径为290~300mm时卡盘轴的振动问题,采用理论模态分析和实验模态分析方法分别获得卡盘轴的前四阶固有频率和模态振型,实验模态分析方法和理论模态分析的结果基本一致.证明理论模态分析的正确性,为优化卡盘轴的结构参数提供理论依据. 相似文献