APU引气压力低或无引气故障

APU作为航空器上重要的气源和电源,主要供给飞机进行客舱增压及空调、飞机发动机的启动,如果APU出现故障,将导致电源或(和)气源无法供给,必须使用地面设备进行替代。如果在地面突然出现故障时,将对飞行准备及客舱舒服造成严重影响,极易导致航班延误。APU可以在地面给航空器供电供气,也可以在飞行中进行供电或(和)供气。由此可见,飞机上发动机的启动主要是由APU来提供引气和电源使其正常启动,其中因APU引气压力低或无引气是导致发动机启动慢或无法启动的主要原因,下面以737NG为例对该系统进行分析,以供参考。     

直升机电源拖动台研制

为检验新机载发电机特性、以及向新开发的整机供电，通电试验机载设备，我们公司研制了直升机电源拖动试验台。试验台模拟飞机发动机特性，拖动机栽发电机发电。此试验台兼容直升机研发及后续改进机型。该直升机电源托动台至今已完成多型机交、直流电源系统地面通电调试试验和机载电源系统部件的校验工作，交流拖动台工作正常，性能稳定，技术指标达到工艺要求。电源拖动台的成功研制，为直升机的研制提供了先进的试验手段，为各种机型按期交付提供了有力的保障。     

多功能配电盒的设计与制作

无线电修理者离不开220伏交流市电.因此要配有接插各类电器电源插头的配电盒,有时还需要特殊照明、电铬铁降温及电气元件鉴别等工作.为了满足和方便无线电修理者工作,现特设计与制作此型多功能配电盒.     

消除柴油机冒黑烟的电动增压器的设计

为解决公交车柴油机加速冒黑烟的问题，研发了一套电动增压器．系统由气路、高速电机驱动的压气机、车载电源和用于识别运行工况的智能识别系统等组成．该系统采用24V车载蓄电池供电，并在瞬态工况如起步加速和急加速时采用间断工作，消耗蓄电池能量少．台架试验结果表明，柴油机安装电动增压器后性能得到明显改善：微粒排放、烟度排放和气体排放降低；燃油消耗率减少；输出扭矩增加．道路试验结果表明，电动增压器在城市公交车上安装便利、可靠，能有效消除加速冒烟并能显著提升发动机的动力性，改善燃油经济性．     

不同偏流板侧转角对回流的影响规律

偏流板将飞机发动机尾流导向，防止尾流烧蚀地面或损坏周围设备和建筑，但是偏流板会产生回流，不利于发动机正常工作。以简化发动机模型和偏流板为对象，研究了双发飞机起飞时偏流板侧转角对回流的影响。结果发现侧转角较大时，近地面回流到达发动机尾流下方时，由于主流引射作用会向发动机外侧发生第一次偏转，侧转角越大，偏转越明显；存在一个临界侧转角6°，小于6°时，回流第一次偏转后沿着发动机下侧向前流动，易被进气道吸入；大于6°后，近地面回流一次偏转后会向发动机的外侧进一步偏转，最后向后流动，不会被进气道吸入。同时，随着侧转角增大，更多的高温尾气回流向一侧偏转，有利于另一侧人员和设备的安全。     

漏电断路器在煤矿地面低压供电网络中的选用、安装、运行

选择合适的漏电断路器，经正确安装，可使地面供电系统出现漏电敌障时及时切断电源，保证地面供电系统安全、可靠运行。     

浅析三相异步电动机的缺相保护

三相异步电动机缺相运行时,电动机有不正常的振动和响声,若不及时切断电源,电动机的温升将过高或冒烟或有臭味,最终烧毁,因此电动机缺相保护十分重要。     

一种可并联的1.5~5kHz双三相中频电源设计

无人机大量采用热台方式即发动机直接带交流发电机作为电源系统的主电源。由于无恒速传动装置,其输出频率在1.5~5 kHz。输出形式主要有两种:三相高电压和双三相低电压。由于无人机发电机转速高,用热台方式进行地面电网络试验,一次性投入和使用维护成本很高。设计了一种可并联的1.5~5 kHz双三相中频电源,极大地降低了成本,已应用到无人机的电网络的试验、维护中,从反应情况来看效果十分好。     

再论“柴油机燃烧理论的探索”

本文作者在前一论文的基础上继续探讨柴油机燃烧粗暴及冒烟的原因和发展多种燃料发动机的途径。 作者利用烟雾进气、二级喷射、火焰点火及Ｍ燃烧方式等多种燃料发动机的实践资料,论证了当前在柴油机燃烧理论方面争论的三个问题：１）柴油机三级自燃过程中的冷焰强度对工作粗暴性的作用;２）柴油肌燃烧初期的粗暴性是否决定于雾化燃烧方式和雾状燃料的过量氧化;３）柴油机冒烟是否由于初期工作粗暴所产生热分解的结果。作者在本文中并提出了自己不同的观点。 作者最后还提出组织多种燃料发动机燃烧过程时需要考虑的四点指导性原则。     

一种可并联的1.5KHz~5KHz双三相中频电源设计

无人机大量采用热台方式即发动机直接带交流发电机作为电源系统的主电源,由于无恒速传动装置,其输出频率在1.5KHz~5KHz。输出形式主要有两种：三相高电压和双三相低电压。由于无人机发电机转速高,用热台方式进行地面电网络试验,一次性投入和使用维护成本很高。设计了一种可并联的1.5KHz~5KHz双三相中频电源,极大降低了成本,已应用到无人机的电网络的试验、维护中,从反应情况来看效果十分好。     

航空地面电源的优化配置

通过对影响航空地面电源配置的各种因素进行分析,提出了航空地面电源优化配置的理论模型,经实例证明运用此模型进行航空地面电源的优化配置,可以大幅度减少装备数量,节约保障经费和资源,提高装备保障能力。     

煤矿井下局部通风机供电系统的改进

为了提高煤矿井下尤其高瓦斯矿井局部通风机的供电质量，进一步减少井下掘进工作面无计划停电停风，对井下局部通风机采用专用电源进行供电，专用电源直接从地面变电所供给。     

脉冲等离子体推力器地面试验电源

为满足脉冲等离子体推力器性能研究和推广应用的需要,在原有地面试验电源的基础上,结合当前的电子技术,研制出MDT-Ⅱ型新的地面试验电源,该电源不仅性能满足应用要求,而且结构更为轻巧、美观,操作方便。     

煤矿供电专业设计有关问题探讨

供电设计是煤矿设计的重要内容之一，是保证煤矿安全运行的重要环节。煤矿供电设计主要包括供电电源选择、矿井地面主要变电所及电源线路设计。笔者对常见的问题进行分析、归纳、整理，以提醒设计者注意，不再重复同类错误。     

高速数字印制电路板电源面/地面层结构对ΔI噪声抑制的研究

在高速数字印制电路板（ＰＣＢ）上，在间距很小的电源面地面之间存在着一个层电容（一般为０．０２～２００ｎＦ），该层电容对ΔＩ噪声有抑制作用．本文采用混合位积分方程法（ＭＰＩＥ）和矩量法（ＭｏＭ）建立了一个计算模型，从定量的角度分析和描述了在高频时（１００ＭＨｚ～３ＧＨｚ）ＰＣＢ板的电源面／地面层结构对ΔＩ噪声的作用．与实测数据相对比，该方法具有较高的精确度．并采用该方法定量地分析ＰＣＢ板的电源面／地面层结构参数对ΔＩ噪声的影响，据此提出了在高频时减小ΔＩ噪声的具体方法．     

飞机地面支援电源车设计及有关问题探讨

本文着重论述了飞机地面支援电源车的供电特性及其使用特点。并介绍了该类电源车的设计特点     

焦炉跑火冒烟的治理

本文介绍了重钢新区焦炉炮火冒烟的治理,通过采取一系列的措施,解决了炉门及小炉门装置跑火冒烟问题、阀体翻板轴冒烟问题、大盖及圈座冒烟问题及水封盖串漏冒烟问题,为焦化厂生产环境的改善奠定了良好的基础。     

三相异步电动机常见故障分析

三相异步电动机具有结构简单,运行可靠,使用方便,价格低廉等特点,应用非常广泛。但经过长期运行后,电动机会发生各种故障,及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行的一项重要的工作。电动机的故障分为电气故障和机械故障两个方面：一、电动机电气常见故障的分析和处理（一）通电后电动机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟故障可能原因：1）电源未通：检查是否有电源电压。     

基于状态监控数据的航空活塞发动机故障诊断

针对某型航空活塞发动机空中功率迟滞和地面停车故障,提出一种通过飞行动态模型还原、数据推理和比较法相结合的故障诊断方法。以美国莱康明发动机和GARMIN 1000飞行数据为研究对象,利用Google Earth和FLIGHTDATA运用航段坐标和姿态数据还原飞机故障航段轨迹,结合EGVIEW发动机数据处理软件分析发动机运行中采集的各项数据,研究故障发动机典型数据特征,并基于故障时段发动机余气系数的计算结果判断故障发动机实际工况。结果表明：发动机故障发生时严重富油,通过对燃油调节器结构原理的剖析和地面测试台对其的性能测试,确定了两起发动机故障同源且均与飞行操纵、燃油调节器慢车性能参数超标和慢车活门结构设计有关,同时验证了利用状态监控数据进行故障诊断的有效性和准确性。     

达日县气象局雷电防护勘察及工程实施方案

根据果洛州气象局业务科的要求，对达日县气象局计算机房、地面测报、单边带电台、数传、自动气象站、电源供电配电系统的设备进行雷电防护现状勘察，勘察结果如下：