北极海冰生消过程关键指标的观测新技术

北极海冰温度和厚度变化是中国第2次北极科学考察(2003年7～9月)中的海冰物理调查内容之一.由于调查数据将应用到海冰热力学数值模拟的验证和模型的修改上,所以对数据的精度和准确度要求较高.海冰层温度剖面、海冰层下水温剖面和海冰层厚度变化均成为调查的关键指标.为了获得准确可靠的现场数据,设计和研制了相应的测试技术和方法.其中人工冻结设备、冰下水温同步测量设备和冰层厚度变化自动监测设备均是新发展的技术方法.文中重点介绍这些新技术方法在现场调查中获得的初步结果和存在的问题,并讨论了改进的设想.     

北极海冰缩减对海洋生物的影响

在全球气候变暖以前,北冰洋上冻结着厚厚的坚冰。那时北冰洋的绝大部分常年被海冰覆盖,95%的海冰是多年冰,只有靠近海岸的一些海域夏季会发生海冰融化。全球气候变暖后的20世纪,北极海冰范围没有明显变化,但海冰厚度缩减了近一半,为后来的海冰大范围消融创造了条件。     

解惑释疑

科学家们认为,南北极地区巨大的冰层是造成南极大陆和北极的格陵兰岛内陆地区没有发生任何地震的主要原因。在南北极地区,由于终年冰雪覆盖,冰层极厚。据测算,冰层达到了这些地区总面积的80%-90%。厚大的冰层对底     

额尔齐斯河——鄂毕河:亚欧整合的一种可能路径

<正>2013年中国提出"一带一路"倡议后,亚欧大陆正式进入整合模式。而随着北极海冰快速融化,穿越俄罗斯近海的北极东北航道(俄罗斯称为"北方航道")的商业化运营已经开启,中远集团于2015年开始了"常态化"航行。有学者将东北航道称为"北方丝绸之路"或"冰上丝绸之路"。从地理上看,21世纪海上丝绸之路、丝绸之路经济带和东北航道,这三条东西走向的走廊将亚欧大陆串联起来。然而,亚欧大陆欲实现有效     

微聚焦

【北极海冰日渐消失】美国宇航局（NASA）科学家乔伊-科米索的最新研究表明,北极最古老、最厚的海冰正在迅速消失,其融化速度比冰盖边缘年轻的薄冰更快。这项研究结果发表在2月份的《气候杂志》上。科米索发现,整个北极海冰正在以每10年减少15．1％的速度消失。与此同时,多年冰的覆盖面积每10年减少17．2％。     

冬季北极海冰面积异常与中国气温变化之间的年际关系

利用1957-2001年冬季的北极海冰资料、中国160站气温资料以及NCEP再分析的大气环流资料分析了冬季北极海冰面积异常与中国气温变化之间的年际关系.过去44年来,北极海冰面积总体上具有减小趋势(鄂霍次克海是例外,那里海冰面积有增加趋势),相应地北极涛动趋于增强,我国大部分地区趋于增暖.叠加这种趋势变化之上的是年际变化.在年际时间尺度上,冬季海冰变化的主要空间型表现为格陵兰海和白令海的海冰异常总是和鄂霍次克海、巴伦支海东部、喀拉海(新地岛附近)以及哈得孙湾的海冰异常符号相反,并且与500 hPa高度场上的EU和WP型遥相关对应.当冬季格陵兰海和白令海的海冰异常偏少,而鄂霍次克海、巴伦支海东部、喀拉海(新地岛附近)以及哈得孙湾的海冰异常偏多时,西伯利亚高压和阿留申低压都偏弱,冬季风减弱,东亚西风增强,我国冬季大部分地区温度升高;反之亦然.     

2100年北极熊可能灭绝

北极熊可能灭绝这个严重问题将引起全世界的思考。《美国地质勘探》杂志发布的研究报告称,全球变暖正在"融化"北冰洋,导致这一地区气温急剧上升,如果以现在的趋势继续下去,到2050年,2/3的北极熊可能会在地     

北极航线经济圈经济联系网络空间格局研究

全球气候变暖,北极海冰加速融化促使北极航线开通成为了可能,北极的航运价值愈发凸显,并对沿线国家经济联系产生重要影响.利用引力模型和可达性理论分析北极航线经济圈经济联系网络的空间结构及网络特征,结果发现：北极航线开通促使部分节点中心度上升,北极航线经济圈经济联系网络存在显著的核心—边缘结构;北极航线开通促进了北极航线经济圈经济联系网络密度的提升,国家间联系逐渐密切;同时北极航线开通后绝大部分西欧国家可达性水平较高,而东北亚国家的可达性水平较低,但东北亚国家可达性水平提升幅度较大.     

动感科学

地球不能再变暖了!北极冰层融化,极地动物生存面临危机,海平面上涨,洪水泛滥……这些都是全球变暖带来的灾难,我们要保护好自己的环境,不能再肆无忌惮地破坏我们的家园了!美国佛罗里达州400名绿色和平组织     

因纽特人走运了

北极冰层逐渐融化．新的矿产资源被不断发现。原住民因纽特人作为矿产的主人也日益受到关注。北极因纽特人约16万．近年来借“因纽特北极圈理事会”（非政府组织）逐步完成政治上的统合。过去，由于担心破坏环境及冲击传统生活方式，因纽特团体经常反对开采当地矿藏。     

渤海连续冰层关键力学参数预报模式

为反映海冰的物理和力学特性，利用实验室获取水平方向加载冰样的单轴压缩强度、三点弯曲强度和侧限剪切强度与孔隙率间的统计关系，把海冰温度、盐度和密度对强度的效应统一起来，建立了预报模式。之后，依据渤海海冰多年调查资料和近期研究成果，将冰层内的温度、盐度和密度表示成气温、水温和冰厚的函数，获得冰层的孔隙率剖面，进而得到冰层力学参数剖面。在选取冰层平均强度时还考虑了渤海冰层底部骨架部分有厚度无强度的特点，实现了利用已知冰厚、气温和水温预报冰层水平方向强度分布的目标。     

基于模糊综合评价法的北极挂靠港建模选择研究

随着全球气温变暖,北极冰层不断融化,北极东北航线全面通航的可能性日益增加.随着北极东北航线集装箱货运量的不断增加,越来越多的船公司会选择航行北极东北航线,而北极东北航线的挂靠港选择将成为船公司必须要考虑的问题.以上海港途经北极东北航线到达鹿特丹港为研究对象,先运用模糊评价法缩小港口选择范围,对北极东北航线的沿线港口做定性分析.然后在此基础之上做定量分析,以船公司利润最大为目标,建立北极东北航线的最优挂靠港选择整数规划数学模型.最后采用Lingo进行求解,得出船公司北极东北航线的最优挂靠港方案.结果表明,采用此种定性和定量相结合的方法可以更好地解决船公司选择最优挂靠港问题,同时对北极航线港口投资建设具有重要意义.     

基于GTAP模型的北极航线经贸圈国家间经贸效应研究

北极海冰的持续融化使得北极航线通航环境不断改善,这将对全球海上贸易模式和经济格局产生深远影响,尤其是对北极航线经济贸易圈内的国家影响更甚.为探究北极航线的使用对其经济贸易圈内国家的宏观经济影响,该研究运用了全球贸易分析模型(GTAP)定量评估了北极航线的潜在经济影响,并得出以下结论：1)北极航线带来交通距离的缩短将对多数国家的实际GDP具有积极影响;2)北极航线的使用将不仅可以改善北极航线经济圈内的各国居民福利和贸易条件,也将显著地提升世界其他国家的居民福利和贸易条件;3)北极航线将为其经济贸易圈内国家带来产业结构调整效应;4)北极航线经济贸易圈内国家间的到岸价格有着较为明显的下降,其中自然资源、谷物与作物的到岸价格下降最为显著;5)北极航线的使用将为其经济贸易圈内的国家带来贸易转移效应,增进圈内国家间的经贸联系.     

实现于21世纪的十大奇观

建造白令海峡大坝白令海峡位于太平洋极北部,最窄处有84公里,水深在30-50米之间。建造大坝的目的,是切断从北冰洋流入太平洋的寒流,隔绝两洋之间水流。之后,用多部巨型抽水机,每天从北冰洋中抽500立方公里的水进入白令海。这样连续抽10年左右,就可使北冰洋的冰层全部融化,使北冰洋地区吸收太阳辐射的能力大大增强,使北极地区的气候变得温暖,进而使过去冰天雪地的俄罗斯北部、美国的阿拉斯加地区以及加拿大北部地区成为种植温带植物的地区。     

中国第八次北极科考起航

<正>7月20日,我国第八次北极科学考察队乘"雪龙"号科学考察船从上海极地考察国内基地码头起航,前往北极执行科学考察任务。这是我国首次环北冰洋考察,也是"雪龙"号首次试航北极西北航道。作为中国首次执行北极业务化观测任务。在本次考察中,中国北极考察队将首次实施环北冰洋考察,同时,"雪龙"号将首次试航北极西北航道。此次极地考察以"雪龙"号为平台,将开展北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料和海洋垃圾等污染物调查等考察工作,在白令海、     

即将消逝的阿拉斯加海岛

因为海洋冰层的融化,阿拉斯加的海岛将被海洋吞没,岛上的因纽特人因而成为全球变暖后的第一批极地流浪者。     

2030年夏季北冰洋将无冰?

北极海冰每10年减少11.5%观看介绍海冰一年当中增加和减小的电影,有点像看肺部吸气和呼气一样。在秋季和冬季的几个月中,北极海冰稳步扩展,直至达到最大范围;一般在3月,海冰从某个地方开始减少,通常在9月减到最小。     

美国又在散布北极“中国威胁论”

<正>第11届北极理事会部长级会议5月初在芬兰罗瓦涅米举行。美国国务卿蓬佩奥在发言中将中国在北极地区的活动视为"威胁",污蔑中国有可能把北极变成"另一个南海",宣称美国将加强在北极地区的存在,以抵制中俄的"攻击性行为"。对于此番言论,中国外交部发言人驳斥为"颠倒黑白、别有用心"。北极理事会成立于1996年,是重要的政府间合作平台,重点关注北极地区环境与发展,推动国际社会研究北极的自然变化,提高地区生活工作条件,促进可持续发展。它有三类成员,一是北极地区国家,包括美国、加拿大、丹麦、俄罗斯、挪威、瑞典、芬兰、冰岛;二是作为     

北极漂流——搭上“便车”去科考

正你能想象吗,在冰天雪地的北极,还有一种"搭便车"的科学研究方法。何谓"搭便车"?搭谁的便车?这趟"便车"从何处来,在"便车"上如何科考?"坐"在冰上去科考2019年,挪威当地时间9月20日晚(北京时间9月21日凌晨),德国"极星"号破冰船从挪威特罗姆瑟港出发,计划在夏季北极海冰密集度最小的时期驶入北极中央区,而后锚定在海冰中随冰漂流,度过整个冬季,直到2020年9月,再从弗     

南北极为何无地震

南北极地区为何没有地震?这已使许多现代科学家全身心地投入这项研究。最近,美国田纳西州孟菲斯大学的地质学家庄士敦教授经过30多年的观测研究指出:巨大的冰层是造成南极大陆和北极的格陵兰岛内陆地区无地震发生的主要原因。据他多年的测量统计,南极大陆和格陵兰岛的冰雪覆盖面积分别为90%和80%,冰雪厚达3000米以上,由于冰层厚的压力,其底部几乎处于“熔点”状态,(1969年科学家赴南极考察时,曾在冰层下2164米的深处发现水流)。此外,由于冰层面积大、分量重,在垂直方向产生强烈的压缩,结果反而减轻了地壳的倾斜和弯曲。这个结论在去年国际地…