液压软管常见故障及原因分析

分析了液压软管的常见故障及其原因，提出了使用液压软管时的注意事项。     

汽车制动软管膨胀量及试验分析

本论文在阐述汽车制动软管膨胀量特性对汽车制动作用的基础上,分析了汽车液压制动软管膨胀量产生的原因,并结合相关标准要求对液压制动软管膨胀量试验进行了分析总结。随着汽车工业水平的不断提高和对汽车安全性的高度重视,深入分析和研究制动软管膨胀量特性具有重要意义。     

珠海市派特尔科技有限公司

珠海市派特尔科技有限公司（原广州市派特尔科技有限公司）成立于2001年12月,是一家专业生产压力尼龙管、高压树脂软管、铁氟龙软管、高压橡胶软管、空气回收管、液压软管、软管接头和过渡接头等液压配件的生产厂家,公司位于珠海市金湾区联港工业区创业中路8号。交通十分便利。     

飞机泵源回路消减压力脉动的阻抗调整法

针对某型飞机主液压泵源回路改装软管,建立了液压柱塞泵供油流量的计算模型,利用阻抗调整法建立了泵源回路的压力脉动模型,分别计算了未改装软管和改装软管后2种情况的压力脉动值,论证了改装的可行性和可靠性,同时提出了消减压力脉动的方案。     

海上LNG软管输送与转接驳装置控制系统设计

面对恶劣海况条件,常规海上LNG(液化天然气)软管输送与转接驳装置已无法满足装卸作业条件的技术要求,为满足海上LNG软管输送与转接驳装置能在不同船舶、不同海况下安全可靠输送控制的需求,设计了一种基于冗余PLC控制、船舶位置检测装置、液压驱动的主动紧急脱离控制系统。试验表明该系统能较好地满足相关设计要求,具有很好的适用性。     

岩石钻孔破裂一体机

该实用新型涉及工程机械,特别是一种岩石钻孔破裂一体机。它包括液压动力模块和空气动力模块;所述的液压动力模块包括一台内燃发动机,液压动力模块内的1号内燃发动机提供的动力经由液压泵转换为液压动力,液压动力经液压模块调节后,经液压软管连接工作状态分配模块。该实用新型岩石钻孔破裂一体机,将岩石钻孔功能和岩石分裂功能组合在一起的岩石开挖施工机具,目的是减少机具的体积和重量,改善工人操作环境,减轻开挖岩石危险,增加开挖安全系数。     

沥青混凝土摊铺机液压行驶驱动系统

通过分析沥青混凝土摊铺机液压行驶驱动系统的动态特性,找出其动态参数之间的关系,并对摊铺机的动态工作过程进行探讨,得出改善摊铺机液压行驶驱动系统动态特性的方法.结果表明,在摊铺机液压行驶驱动系统的设计过程中,选用转动惯量小、泄漏小的液压马达,选用排量梯度大、转速高、泄漏小的液压泵,避免使用长管、软管,均有利于摊铺机液压行驶驱动系统动态调速性能的改善和动态速度刚度的提高.     

长距离多层卷绕液压传动损耗试验及特性分析

以长距离多层卷绕液压回路为研究对象,通过试验研究流体流经长距离多层卷绕液压回路时的压力损失情况.结果表明,在流体未达到临界雷诺数时,依然可能因为流体与软管的相互作用引起紊流,同时在管道总长度保持不变的层流状态下,流体的沿程压力损失随卷绕层数增多呈线性增大.通过引入液阻的概念得到了长距离连续变曲率弯曲管道压力损失的半经验计算公式.     

阀控非对称缸液压系统建模研究

考虑了阀控非对称缸液压系统中阀与缸之间采用软管连接的情况,构建了系统方程,推导了活塞杆在两个方向,活塞杆伸出和活塞杆缩回时的两个传递函数,分析了两个方向的增益与固有频率,采用了SimHydraulics实物仿真,仿真结果验证了对传递函数的理论分析.     

“插头-锥管”式空中加油软管平衡拖曳位置计算

空中加油软管运动规律的研究是分析战斗机空中加油时控制规律和验证飞机飞行品质的重要前提, 加油软管平衡拖曳位置计算是研究空中加油软管运动规律的基础.利用机翼附着涡和自由涡模拟加油机尾流场对加油软管和锥套的影响,分别建立空中加油软管流场模型、软管气动模型和稳定伞气动模型.将空中加油软管质点离散化,从软管、稳定伞空间受力平衡出发,推出了"插头-锥管"式空中加油软管空间平衡拖曳位置计算方法.利用此方法计算了不同飞行状态下空中加油软管平衡拖曳位置,并分析了空中加油软管平衡拖曳位置在不同飞行状态下的变化规律.计算结果与实际情况吻合,为研究空中加油软管运动规律奠定了基础.     

海上LNG软管输送与转驳装置控制系统设计

针对海上LNG软管输送与转驳装置在不同船舶、不同海况下安全可靠输送控制的需求,设计了一种基于冗余PLC控制、船舶位置检测装置、液压驱动的主动紧急脱离控制系统。一系列单机试验及系统联调测试表明,该系统能较好地满足石油天然气行业相关标准的要求,具有很好的适用性。     

FB2型电磁防爆阀

液压技术是推动机电液一体化发展的关键技术之一，能否保证液压设备的安全运行与可靠性，已成为当前液压技术发展亟待解决的重要问题．然而，液压系统中元件或部件却很容易因疲劳、振动、老化等诸因素发生爆裂，特别是软管．元件爆裂后造成液压油向外喷出，既浪费能源，又污染环境．针对这一系列问题，在研制出ＦＢ１型机械式防爆截止漏油阀（已获国家专利）的基础上，又研制出ＦＢ２型电磁防爆阀．ＦＢ型系列防爆阀的设计思路打破了传统阀的观点，该阀自动截断爆裂油路的阀口，将油液自动导入油箱．根据这一原理，设计出ＦＢ２型电磁防爆阀…     

基于颤振效应的电液比例方向阀进油口压力波动分析

文章针对软管漏油事件,分析了该液压系统特点,建立了系统数学模型,分析了比例阀的颤振补偿机理以及颤振信号对比例阀进油口压力的影响,并通过仿真和试验加以验证。结果表明:比例控制放大器性能不稳定,颤振信号幅值过大是导致该液压系统比例阀进油口压力剧烈波动的原因;对于比例阀阀前带阻尼的系统或者阀前元件与比例阀构成的封闭容腔较小的系统,颤振幅值过大会引起进油口压力的强烈波动,波动频率与颤振频率一致,增大封闭腔容积或去掉阻尼可以有效地减小压力波动。     

城市燃气用户软管的安装问题研究

由于各种原因燃气事故也时有发生,值得关注的是软管发生的事故占事故总数的26%,因此,如何进行软管的安装及安全风险管理,降低用户使用风险乃是我们燃气企业重点研究的课题.目前齐齐哈尔市燃气用户已超20万户.在这些用户中对软管的使用时间各有不同,软管使用不符合规定的已屡见不鲜.为此,2007年对软管使用情况进行了部分调查,从调查情况看.软管安装超长、穿墙违规的占调查总数3.6%,老化软管占调查总数的1.72%.无管卡子固定或卡子不全的占11.45%,详情见下表.     

空中加油软管-锥套动态建模及其飘摆运动抑制

基于多刚体动力学建立空中加油软管-锥套在尾涡流场及大气紊流下的动态数学模型,分析了加油机在不同飞行条件下软管-锥套的平衡拖拽尾迹,以及大气紊流对软管-锥套运动的影响。软管-锥套随加油机在空中飞行时产生的飘摆运动,增加了受油机安全准确地对接加油锥套的难度。为了抑制软管-锥套空中飘摆运动,对软管-锥套飘摆运动设计了控制器。在非线性模型平衡点处线性化并降阶得到线性增量模型,根据最优控制原理设计了LQR控制器。仿真表明所设计的LQR控制器能有效抑制软管-锥套的飘摆运动,从而能够降低空中加油对接的难度,提高空中加油的安全性。     

自流多孔软管平均单孔出流量的特性

多孔软管平均单孔出流量是多孔软管水力特性中比较重要的特性之一.为了更好地研究自流多孔软管平均单孔出流量特性,实验中加大了多孔软管长度,并增设了坡度、孔口间距等因素.通过对实验数据的整理,本文给出了多孔软管在尾端封堵情况下多孔管的长度、孔间距、入口水头、铺设坡度对多孔管平均单孔出流量影响的定性分析.实验结果表明,平均单孔流量随着管长的增加而减少、随入口水头的增加而增加、随着软管铺设坡度增加而增加、随着孔距加大而增加,且增加的速度随着孔距的增大而减慢.     

LNG船对船加注系统设计

为满足海上作业要求,设计了一种LNG船对船加注系统,采用软管吊及软管的对接方式进行船与船之间的加注,完成了总体方案设计及各部件的设计,包括软管吊、加注系统管路总成和软管总成;根据LNG船对船加注流程一般步骤设计了加注系统工艺流程,并进行了加注系统施工操作流程设计及液、气流向规划设计;根据加注系统方案制造了加注系统样机,并进行了试验测试。     

电动软管卷筒

花园用电动软管卷筒的特点是只有一个进入孔，从而避免杂碎物进入。有一个控制器可以觉察到软管上扎有钉状物，或者在卷收软管时觉察到软管上附有其它物料使其负载发生变化。遇有这种情况时，卷筒就会被关掉。     

压弯联合荷载下漂浮软管的极限压溃特性

作为海上输油系统重要组成部分的漂浮软管和水下软管是浮筒和浮式生产储油船(floating production storage and offloading, FPSO)以及浮筒和水下管汇之间的油气输送通道,漂浮软管等在风浪流等极端荷载作用下可能发生极限压溃损毁。以某型漂浮软管为研究对象,利用Abaqus有限元软件,结合rebar单元和Emended嵌入技术建立软管有限元数值模型,研究软管在内压和弯矩作用下的折弯压溃特性,并通过软管弯曲试验验证了该数值分析方法的正确性。计算结果表明：螺旋钢筋失稳是折弯压溃的主要原因,螺旋钢筋外侧的外帘线层在压溃区折弯处帘线拉力过大导致帘线破断。软管的内压荷载及软管的螺距与帘线的缠绕角度对极限压溃都有重要影响。该研究可为输油软管结构抗压溃设计和损伤诊断提供技术支持。     

基于ABAQUS软件的海上漂浮软管接头剥离破坏的数值分析

海上漂浮输油软管在拉伸载荷作用下,管接头失效的主要形式为管本体内层橡胶复合材料与接头钢制短节的剥离损伤.本文以8吋海上漂浮输油软管为例,采用ABAQUS软件中零厚度的内聚力单元模拟粘合剂,数值分析拉伸载荷作用下软管接头的剥离损伤的问题,提出软管接头粘合剂的剥离损伤力学分析方法,为海上漂浮输油软管接头结构的承载能力分析以及接头的结构改进设计提供依据.