塑料进气歧管设计开发

进气歧管对发动机进气效率和各缸充气均匀性以及整机性能有非常大影响。进气歧管安装在发动机气缸盖上,承受汽缸盖燃烧室燃料燃烧传递热和振动。自电喷技术广泛应用在发动机上,更为凸显进气歧管的作用。本文主要对塑料进气歧管的设计进行分析与研究。     

基于star-ccm+进气歧管的稳态CFD分析

发动机进气歧管的结构直接影响着发动机各缸的质量流量及其均匀性,通过使用star ccm+对中间进气和侧面进气两种不同结构的进气歧管的质量流量及均匀度进行稳态CFD分析,并找出影响缸内气体流动的因素,对结构进行了优化,使得进气歧管稳态流通性能提升.     

MEMS压力传感器在汽车上的应用

汽车性能的不断提升得益于汽车电子的不断发展,而起核心作用的元件是传感器.MEMS压力传感器广泛应用于汽车电子中,如TPMS压力传感器、进气歧管压力传感器、大气压力传感器、发动机机油压力传感器、安全气囊用压力传感器等.     

MEMS压力传感器在汽车上的应用

<正>汽车性能的不断提升得益于汽车电子的不断发展,而起核心作用的元件是传感器。MEMS压力传感器广泛应用于汽车电子中,如TPMS压力传感器、进气歧管压力传感器、大气压力传感器、发动机机油压力传感器、安全气囊用压力传感器等。MEMS     

如何利用真空表检测汽车故障

<正>现代汽车的技术性能已变得越来越好,其结构也变得越来越复杂,故障诊断的难度也随之有了相应的增加。借助一些仪器或设备来诊断汽车故障,已是现代汽车维修过程中一个必不可少的手段。利用真空表对发动机进气歧管真空度进行检测,并通过其数值对发动机故障进行分析和诊断,就是一种行之有效的方法。一、真空表检测真空度的机理     

喷孔直径和喷射压力对进气管喷射氢发动机进气过程的影响

针对进气管喷射式氢发动机功率密度低的问题,本文创新性地从进气过程着手,借助数值模拟的方法,分析了喷孔直径和喷射压力对进气过程的影响,发现过高的喷射压力会让氢气射流变得不稳定,且过大的喷氢流量会引起进气管内出现空气倒流现象。同时还发现单孔直径或喷氢压力对进气管内的流动状态影响较小,两者的影响耦合在一起体现在质流量上。     

薄壁换热管-管板接头自动焊接工艺研究

本文主要对Φ19mm×1.0mm薄壁不锈钢换热管与管板接头焊接进行难点分析和相关工艺试验,确立了采用可编程管板自动焊机脉冲氩弧焊方法实施高效稳定焊接的工艺参数。对不同管子伸出长度和钨极角度进行焊接试验对比,确定了管伸出长度保持在1.0~1.5mm、钨极角度保持在20°~22°为最佳参数。采用两层施焊工艺,第一层不加丝打底焊保证根部熔透,第二层加丝盖面焊保证焊角尺寸和接头强度,是实现管子与管板强度焊接的最优工艺。采用分段设置焊接参数,可保证5FG接头在不同焊接位置都能得到理想的焊缝成形和焊接质量。     

薄壁换热管-管板接头自动焊接工艺研究

本文主要对Φ19mm×1.0mm薄壁不锈钢换热管与管板接头焊接进行难点分析和相关工艺试验,确立了采用可编程管板自动焊机脉冲氩弧焊方法实施高效稳定焊接的工艺参数。对不同管子伸出长度和钨极角度进行焊接试验对比,确定了管伸出长度保持在1.0~1.5mm、钨极角度保持在20°~22°为最佳参数。采用两层施焊工艺,第一层不加丝打底焊保证根部熔透,第二层加丝盖面焊保证焊角尺寸和接头强度,是实现管子与管板强度焊接的最优工艺。采用分段设置焊接参数,可保证5FG接头在不同焊接位置都能得到理想的焊缝成形和焊接质量。     

18米天线杆车顶收放升降机构设计

18米升降天线杆(以下简称天线杆)一般直径为170mm,总收长为3300mm,总重量高达160Kg,由于外径大、长度长、重心高给天线杆在方舱或厢式车载情况下的安装、架设、撤收工作带来了困难.     

进气迟闭角和气门角面值对压缩比的影响分析

【目的】通过对发动机配气机构的进气迟闭角在低转速时与发动机压缩比的关系进行研究，建立进气迟闭角与发动机压缩比的关系式，为发动机启动缸压设计开发提供理论支持。【方法】本研究对发动机有效压缩比与曲轴转角及气门角面值的关系式进行推导，采用平均角面值占比结合曲轴转角来计算发动机低转速有效压缩比的方法，并通过试验来验证该公式的正确性。【结果】本研究建立的迟闭角与发动机压缩比关系式，为发动机研究人员提供启动缸压设计的基本计算方法。【结论】通过计算并结合试验得出，发动机在低转速时，用进气平均流通面积和进气迟闭角联立来求解发动机的有效压缩比，所得的结果与实际压缩比相符。     

492发动机LPG的改装设计与研究

在原492发动机基础上对发动机的进气系统进行设计计算,设计出一套适用于液化石油气汽车的进气系统。该设计基本思路是在保持原有发动机外廓尺寸和基本零件的基础上本着有效实用的原则进行改造。     

溶胶-凝胶法制备ZnO纳米结构

我们采用溶胶.凝胶法合成了不同形貌的ZnO纳米结构,详细研究了退火温度对ZnO结构和形貌的影响.SEM结果表明在900℃可以合成ZnO纳米棒,退火温度对形貌有影响.ZnO纳米棒的直径为200mm左右,长度可以达到几微米.     

汽车发动机的正确使用与维护

<正>在汽车使用过程中,由于维护不当,汽车的各零部件会逐渐产生不同程度的磨损、腐蚀或老化,导致其动力性、经济性、安全性和可靠性等性能变差,尾气排放超标,发生运行性故障的可能性增加。发动机是汽车的关键部分,适时合理地对汽车发动机进行维护,使汽车随时处于良好技术状态是非常必要的。一、进气系统的维护我国每年发动机的大修原因进行地统计资料显示,其中有1/3属于发动机下窜气故障,即活塞环、缸套因灰尘进入而磨损。导致进气系统故障的原因有以下几点。1.空气滤芯不合格。表现为滤纸与两端的金属或塑料端盖     

知识管理对航空发动机R&D核心能力影响的实证研究

从知识管理视角认识航空发动机RD核心能力的内涵和知识本质,构建知识管理提升航空发动机RD核心能力的理论模型.通过问卷调查,采用SPSS 19.0统计分析软件进行信度、效度、相关性和回归分析,实证了知识管理和航空发动机RD核心能力的作用关系.研究结果证实,知识管理对航空发动机RD核心能力提升具有显著的影响.最后从知识管理角度,为提升我国航空发动机研发设计水平提出合理化建议.     

定向凝固程度的定量化与枝晶生长形貌的研究

作者分别用宏观分析、显微分析、X射线衍射分析三个不同层次检验和分析了定向凝固的状态。在此基础上,提出了定量评估定向凝固程度和质量的四个参数F,U, W和A,并根据此四个基本参数,派生出一系列描述枝晶生长形貌的参数,如一次轴直径φ,枝晶直径Φ,一次轴间距e,二次枝晶长度d长,揭示了定向参数和枝晶形貌间的联系,研究了定向参数及其变化规律,描述了枝晶生长的形貌,探讨了定向参数、枝晶形貌和铸态机械性能之间的关系。     

18米天线杆车顶收放升降机构设计

<正>18米升降天线杆(以下简称天线杆)一般直径为170mm,总收长为3300mm,总重量高达160Kg,由于外径大、长度长、重心高给天线杆在方舱或厢式车载情况下的安装、架设、撤收工作带来了困难。为了保证装车的灵活性、机动性,我们设计出了一套天线杆上下车顶的升降机构。     

弹刚性复合型压边装置

<正>在我们的研究课题中,需以冲压拉深方式制做一个法兰边直径≥Φ95mm,法兰边厚度≥4mm,圆筒最大处内径≤Φ71.6mm,最小处外径≥Φ78.35mm,切削底部料后的有效长度≥42mm,外径与法兰边之间的过渡圆     

一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计

针对发动机在部分工况燃油利用率不高的问题,提出一种可变压缩比发动机机构。不拘泥于传统的设计方案,通过液压控制改变连杆长度实现发动机的压缩比可变,为进一步的分析提供理论依据。     

翻边对开孔方板拉伸强度的影响

本文利用ANSYS软件建立了翻边开孔方板的参数化模型,分析了单向拉伸载荷作用下不同开孔参数(开孔大小、翻边长度、翻边角度等)对开孔处应力强度的影响。研究发现,翻边的存在能有效提高孔边的强度,该结果为实际结构的翻边开孔设计提供了参考。     

CsI(Tl)光电二极管探测器效率和输出电流的模拟

工业CT探测器由CsI(Tl)闪烁体和光电二极管器构成.用蒙特卡罗方法模拟探测器的探测效率与输出电流的大小,通过最佳探测效率求最佳晶体长度.模拟所用X射线能量为10～240keV,CsI(Tl)晶体的有效面积为1.1mm×1.1mm,长度范围为0.3～0.8cm.得到最佳晶体长度为0.5～0.6cm,探测器输出的平均电流的量级为10-10 A.